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Die Marktversionen für Hongkong und Japan wurden von Jackie Chan herausgegeben. Jim Glickenhaus Vermögen
Das macht ihn schwierig zu fahren, aber es ist auch eine riesige Herausforderung, das Potenzial des ungewöhnlichen GT-Autos so weit wie möglich auszuloten und dauerhaft auf die Strecke zu bringen", sagt der 39-Jährige aus Bitburg. Der große Traum von James Glickenhaus aber ist nicht der Nürburgring, obwohl er dort regelmäßig zugange ist. Die Super-Autos des Genfer Autosalons. Seine ganze Leidenschaft gilt dem 24h-Rennen von Le Mans. Der Wunsch, aus der Vergangenheit Erkenntnisse für heute auf der Rennstrecke zu schöpfen, war es, der vor einigen Jahren zum Einsatz eines Retrodesign-Racer P4/5 by Pininfarina, auf Basis eines Ferrari-F430-GT2 führte, um zum ersten Mal beim 24h-Rennen in der Eifel an den Start gehen zu können. Dort wird die »Scuderia Cameron Glickenhaus« wohl auch im nächsten Jahr ihr Glück versuchen.
Das Getriebe stammt wie schon beim P4/5 von Hewland, der Motor basiert auf einem Renntriebwerk der Honda-US-Sportabteilung HPD, ein Biturbo-V6 mit 3, 5 Litern Hubraum. "Eckdaten wie Radstand, Spurweite, Fahrwerkslayout oder Gewichtsziel wurden auf Basis unserer Erfahrungen auf der Nordschleife festgelegt und dann eins zu eins umgesetzt", sagt Garella. Der SCG 003C wird wie seine Vorgänger in der technisch freizügigen Sonderklasse SP-X einsortiert. Bei Größe (Länge x Breite x Höhe in mm: 4. 810 x 1. 995 x 1. 108), Spurweite (vorne/hinten 1. 678/1. James Glickenhaus – Wikipedia. 640 mm), Radstand (2. 700 mm) und Gewichtsverteilung (vorne/hinten: 49: 51 Prozent) folgte man den aktuellen Trends aus dem GT-Sport – übrigens nicht ganz ohne Hintersinn. Späterer Einsatz in Le Mans? Denn Glickenhaus hat offenbar für die Zukunft schon etwas mehr vor, als nur ein On-off-Auto für den Nürburgring zu bauen. In Genf wurde neben dem Rennauto ein Straßenauto (mit dem Zusatz S für Stradale) gezeigt. In einem Interview hat Jim Glickenhaus erklärt, man treibe den Aufwand in Genf, um Hersteller von dem Konzept zu überzeugen – und eventuell einen Kooperationspartner für eine Kleinserie zu finden.
— Exoten, die so ungewöhnlich sind wie der Mann hinter dem Projekt Und so baut er sich seine eigene Technik und Ideen in einer Welt höchster Ansprüche. Regelmäßig halten seine – oft knatschgelben – flachen Flundern mit Namen wie SCG 003 mit den Besten der Besten GT3-Boliden mit. Mächtige 500 PS schöpft der Sechszylinder aus dreieinhalb Liter Hubraum. Eine Kampfansage. Oft aber fehlt es dem individuellen Rundstreckengeschoss an der Standhaftigkeit über die gesamte Distanz, ist das frühe Ende absehbar. Männer wie Glickenhaus aber brauchen scheinbar den Misserfolg, um daraus Kraft für das nächste, bessere Mal zu schöpfen. "Wer im Rennsport ein kleines Vermögen verdienen will, der muss mit einem großen beginnen. " Der ehemalige GT1-Vizeweltmeister Thomas Mutsch gehört seit 2015 zum Stammpersonal von Glickenhaus, wenn es wieder einmal zum »Rennen der Rennen« auf dem Nürburgring geht. Der neue SCG003 C von James Glickenhaus: UFO-Sichtung am Ring | AUTO MOTOR UND SPORT. Und damit zur nächsten Attacke auf das Establishment auf der Nordschleife. "Das Auto ist ein Prototyp und hat seine Eigenarten.
Er gibt gerade auch sechs Millionen Euro aus, um zwei seiner Ferraris sogar noch schneller zu machen. In diesem Mai will sein Team den P4/5 Competizione, den der Investment-Profi selbst gebaut hat, bei einem 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring in Deutschland testen. Hier hat bislang noch nie ein Ferrari gewonnen. Das will Glickenhaus ändern. "Ich habe Ferraris immer geliebt", sagt er bei einem Interview mit Bloomberg News in seinem Büro, dessen Wände mit riesigen Postern seines Duesenberg (Baujahr 1931) und seines Ferrari 330 P3/4 (Baujahr 1967) geschmückt sind. James glickenhaus vermögen 2. "Meiner Meinung nach sind sie die funktionellsten und schönsten Sportwagen, die an einem Rennen teilnehmen könnten", schwärmt Glickenhaus Während die meisten Sammler ihre Autos traditionell eher wie Museumsstücke behandeln, fährt Glickenhaus alle seine Wagen. Er sonnt sich in der Aufmerksamkeit, die jeder auf sich zieht, der solche Fahrzeuge über die Straßen gleiten lässt. Lesen Sie auch Advertorial Grün investieren Das nötige Kleingeld für sein Hobby verdient er sich durch seinen Job als Finanzprofi.