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Ergo: Zu klein. (was aber laut meinen inzwischen erfolgten Recherchen nicht sein kann) #10 oder der vierkant in der Schnecke ist einfach rund? #11 in dem Antrieb ist oben ein Vierkant drin, der leiert auch gern mal aus und dann dreht sich die Tachowelle nicht mehr mit. Edit: Opa war schneller. #12 manchmal sind auch Opas schnell #13 Ich würde mal die Tachowelle früfen. Erst am Deckel abschrauben und mit Akkuschrauber antreiben (müßte dann linksrum drehen, glaube ich) Und dann mal schauen ob der Tacho arbeitet. Tut er das nicht ist der Fehler nicht beim Tachoantrieb selber, was ich eh nicht glaube. Dreht sich denn die Schnecke leicht von Hand? #14 Ich würde mal die Tachowelle prüfen. Erst am Deckel abschrauben und mit Akkuschrauber antreiben... Akkuschrauber ist hier der Overkill. Simpson tachoantrieb wechseln 2019. Der Tacho bewegt sich schon bei leichtem Drehen zwischen den "Bargeld-"Fingern. Richtig. Linksrum (entgegen Uhr) Aber ich danke Euch allen! Aus mir heraus hätte ich sehr viel länger gebraucht. Ich habe die Schnecke, nachdem mit der Taschenlampe ins Loch leuchten nur eine unbestimmte Diagnose zuließ, mal herausgenommen.
Die Scheiben der neueren Variante werden mit zwei Schrauben von oben geschraubt. Das macht die Wartung um einiges leichter. Der Antrieb des Zhlwerks erfolgt ber mehrere Schneckengetriebe. Durch die Miramid- und Messing-Zahnrder ist das Getriebe der neueren Variante schmierfrei. Die Zahnrder der lteren Tachos sind aus Stahl und mssen geschmiert werden. Bei allen Arbeiten, die nicht das uere Schneckengetriebe des Zhlwerks betreffen, muss der Tacho demontiert werden. Gibt es Probleme am Antriebsmagneten des Tachos, reicht es bei den neueren Tachos die Blechlaschen aufzubiegen und den oberen Teil abzunehmen. Simpson tachoantrieb wechseln met. Der Magnet wird ber eine Steckscheibe und einen Metallring, der gleichzeitig als Abschirmung dient, im Position gehalten. Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
#1 Hallo, dies ist meine erste Frage in einem Forum. Ich hoffe das passt so. Bei meinem SR50 bekomme ich den Tacho nicht zum laufen Der Kilometerzähler geht, die Nadel schlägt nicht aus Folgender Sachverhalt: Tacho neu von E... Kleinanz...., Tachoantrieb neu, Welle neu - zwei Stück probiert Welle am Tacho abgeschraubt, Welle am Motor dran, Moped im Stand im 2. Gang laufen lassen - Welle dreht Welle am Tacho dran, am Motor ab und mit Bohrmaschine getestet - Nadel und Kilometerzähler funktionieren einwandfrei Welle am Motor und Tacho dran - nur Kilometer geht 2. Welle - das gleiche Ergebnis Alufolie um die Welle am Tacho - half nichts Es wäre sehr nett, wenn mir jemand helfen könnte. Viele Grüße #2 Klingt nach einem Defekt im Tacho. Simson Lehrvideo. Wenn der Kilometerzähler geht aber die Tachonadel nicht wird die Mechanik nicht in Ordnung sein. #3 Vielen Dank für die Antwort. Ja, das dachte ich auch. Wenn ich allerdings die Welle am Tacho belasse, am Motor anschrauben und stattdessen am Motor eine Bohrmaschine an die Welle anschließe, schlägt die Nadel aus.
Zum Wechseln der Simmerringe (Wellendichtringe) wird folgendes Werkzeug und Material bentigt: - Abzieher fr das Polrad - Kolbenstopper oder anderes Hilfsmittel um die Kurbelwelle zu blockieren (wenn vorhanden das Simson Spezialwekzeug verwenden) - verschiedene Schraubenzieher - kleiner Hammer und etwas zum Einschlagen des WD (idealerweise natrlich das dafr vorgesehene Einschlagwerkzeug) - Wellendichtring 20 x 47 x 7 (Kurbelwelle rechts) - Wellendichtring 20 x 35 x 7 (Kurbelwelle links) - Bremsenreiniger oder hnliches 1. Rechter Simmerring (Zndungsseite) Der Simmerring befindet sich unter der Zndergrundplatte. Also mssen zuerst Seitendeckel, Schwungscheibe und Grundplatte demontiert werden. Ist bereits l im Seitendeckel bzw. im Motorgehuse zu sehen, dann wird es hchste Zeit den Simmerring zu wechseln. Hierfr bentigt man einen spitzen Schraubenzieher und evtl. Simson Tachoantrieb - Simson Motor - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. einen kleinen Hammer. Den Schraubenzieher zwischen Simmerring und Kurbelwelle einfhren und den Simmerring so heraushebeln (siehe dazu auch das Lehrvideo).
Ich danke euch.
Manchmal muss man den Dorn auch mal krftig auf die Werkbank aufsetzen. Man kann jedenfalls Halte-und Fhrungsbuchse und die Schnecke nach hinten herausziehn oder schieben. Jetzt ist der Dichtring dran, an den man nicht so ohne Weiteres herankommt. Die einzige Stelle, wo das ohne Beschdigung geht, ist auf dem Foto ersichtlich. Durch die hinter ffnung der Schneckenlagerung (dort wo die Kunststoffhlse drin war) schrg mit einem passenden Schraubendreher nach oben drcken. Danach kann man das Schneckenrad entnehmen und alles grndlich subern. Von der Funktion her ist es nun so, das wir die beiden Nasen des Mitnehmers, die meist nicht mehr da oder zumindest verschlissen sind, irgendwie ersetzen mssen. Dazu frsen wir (Schlsselfeile geht auch) 2 Nuten 1-2mm in den Mitnehmer. Man kann auch ganz auf Nummer Sicher gehn und 3 Nuten 120 versetzt oder 4 Stk. Simson Sr50 Tachowelle defekt? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. machen (Der Mitnehmer auf dem Foto hat z. B. fast garnichts mehr von einer Nase) Nun bohren wir mit einem 1mm Bohrer (deswegen die eingangs erwhnte Feinmotorik) zwei Lcher ins Schneckenrad.
Hallo und herzlich Willkommen hier zurück zum 2RadGeber Wer hat sich nicht auch schon immer mal gefragt, wie so ein Tacho von innen aussieht? In diesem Video zerlegen wir einen Tacho und schauen uns die Mechanik im Inneren mal genauer an. Wir zeigen euch außerdem, wie der Tachoring gewechselt werden kann! Simson tachoantrieb wechseln mit. ✘ Für Schäden, die aufgrund von durch den Verbraucher nach diesen Anleitungen selbst durchgeführten Reparaturen entstehen, kann weder der Urheber der Videos noch die Firma OstOase GmbH haftbar gemacht werden.