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Mit Super befeuert, steigt man mit einem 1. 2 Liter Vierzylinder in die Motorenwahl ein. 63 kW/84 PS sind natürlich keine Wonne, 122 Nm Drehmoment ebenfalls nicht. Das Resultat: müde 13, 2 Sekunden auf 100 km/h und 165 km/h Höchstgeschwindigkeit. Besser man greif zum 1. 4 Liter Benziner. Seine 73 kW/99 PS sind genug für den kompakten Stonic. Hier sei aber die 6-Gang-Handschaltung empfohlen, da die 6-Gang-Automatik etwas gemütlicher ist. Manuell geschaltet geht es in 12, 6 Sekunden auf 100, mit der Automatik über eine Sekunde langsamer. Maximal sind rund 173 km/h drin – für den Alltag aber ausreichend. Als Top-Benziner steht der 1. Kia mit Doppelkupplungsgetriebe zum Verkauf - Mai 2022. 0 T-GDI in der Liste. Seine 88kW/120 PS sollten dem Kia Stonic Beine machen, wirken aber ein wenig zugeschnürt – der Dreizylinder-Turbo möchte gedreht werden, wird dabei aber nie rau! 10, 3 Sekunden für den Standardsprint bzw. 10, 6 Sekunden mit 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sind zügig, aber nicht überbordend schnell. Und auch die 185 km/h Topspeed sind ebenfalls eher durchschnittlich.
Der Stonic 1. 0 T-GDI 120 Eco Dynamics+ kann sowohl in der Schaltversion als auch mit dem Doppelkupplungsgetriebe "segeln". Dieses Abschalten des Verbrennungsmotors während der Fahrt ist bei Geschwindigkeiten von bis zu 125 km/h möglich. In beiden Getriebevarianten ist der Mildhybrid serienmäßig mit der Fahrmodus-Wahl "Drive Mode Select" ausgestattet (Einstellungen: Eco, Normal, Sport). Technisch optimiert wurden auch die übrigen Motoren. Der 1. 0 T-GDI 120 DCT generiert zudem mehr Drehmoment als bisher, und das Doppelkupplungsgetriebe ist nun auch für den 1. 0 T-GDI 100 erhältlich, der als Schalter einen sechsten Gang bekommt. Eine weitere Neuerung ist die Instrumenteneinheit mit größerem 4, 2-Zoll-Display (ausstattungsabhängig). Kia Stonic. Kia Stonic (2021) - Was spricht für den koreanischen Crossover? - Fahrbericht | Der-Autotester.de. Foto: Kia Stonic. Foto: Das neue, serienmäßige Infotainmentsystem verfügt über einen größeren Acht-Zoll-Touchscreen (bisher sieben Zoll) und kabellose Smartphone-Anbindung für zwei mobile Geräte gleichzeitig. Der Bildschirm lässt sich zudem per Split-Screen-Funktion unterteilen, um verschiedene Funktionen gleichzeitig zu nutzen, wobei die Teilbereiche mit Widgets individuell konfiguriert werden können.
Im typischen Pendler-Zyklus verbraucht der Koreaner 6, 9 Liter, eine sportliche Gangart resultiert in einem Schnitt von 9, 2 Litern. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal. Monatliche Unterhaltskosten Gaspedal-Streichler werden für ihr Tun mit Spritkosten von nur 6, 71 Euro pro 100 Kilometer belohnt, während sportliche Fahrernaturen bei 11, 03 Euro landen. Die Kfz-Steuer beträgt im Jahr 106 Euro. Die Haftpflicht-Versicherung kostet jährlich 390 Euro, während für die Teil- und Vollkasko zusätzlich 100 beziehungsweise 310 Euro zu entrichten sind. Kosten und Realverbrauch: Kia Stonic 1.0 T-GDI Spirit | AUTO MOTOR UND SPORT. Die monatlichen Unterhaltskosten belaufen sich auf 228 Euro, sofern die Jahres-Fahrleistung bei 15. 000 Kilometern liegt. Wird der Kia Stonic im Jahr 30. 000 Kilometer bewegt, werden jeden Monat 410 Euro fällig. Der Wertverlust bleibt in dieser Rechnung unberücksichtigt. Der Grundpreis des Kia Stonic 1. 0 T-GDI Spirit mit Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe beträgt 23. 850 Euro.
verstell- und heizbar, beide - Außenspiegel elektr. verstellbar, beide - Außenspiegel Wagenfarbe - Blinkleuchte in Außenspiegel integriert - Blinkleuchten LED in Außenspiegel integriert - Bordcomputer - Bremsassistent - Chromeinfassung Seitenfenster - Dachreling - Einschaltautomatik für Fahrlicht - Elektron.
350 Euro Kurzcharakteristik: Warum: weil er weniger als SUV denn als fein gemachter Kleinwagen überzeugt Warum nicht: weil ihm manches fehlt, was SUV-Kunden wünschen Was sonst: Citroen C3 Aircross, DS3 Crossback, Opel Crossland X, Renault Captur