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Yamaha XV 125 Virago Hersteller Yamaha Motor Company Produktionszeitraum 1997 bis 2002 Klasse Leichtkraftrad Bauart Cruiser Motordaten Viertaktmotor, Zweizylinder, 2 Ventile pro Zylinder, Luftkühlung Hubraum (cm³) 124 Leistung (kW/ PS) 8, 3/11, 4 bei 8500/min. Drehmoment (Nm) 9 bei 8500/min. Gebrauchte Yamaha XV 750 Virago Motorräder kaufen Seite 15. Getriebe 5-Gang Antrieb Kettenantrieb Radstand (mm) 1495 Sitzhöhe (cm) 68, 5 Leergewicht (kg) 139 Die XV 125 Virago (auch: Virago 125, die Modellbezeichnung "XV" ist die deutsche Modellbezeichnung) ist ein Cruiser -Motorrad des japanischen Motorradherstellers Yamaha, welches von 1997 bis 2002 produziert wurde. Die XV 125 Virago hat einen V-Motor und ist, abgesehen von dem kleineren Hubraum, fast baugleich mit der Yamaha XV 250 Virago. Bei der XV 250 wird – als weiterer Unterschied zur XV 125 – das Hinterrad von einem Zentralfederbein gefedert. Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Virago 125 ist mit einem luftgekühlten Zweizylinder Viertakt -Motor ausgestattet, der zu Anfang eine Leistung von 7, 3 kW/10 PS (1997) und später eine Leistung von 8, 3 kW/11, 4 PS (1998–2002) entwickelte.
Wer macht das mit so geringer Vorerfahrung in so kurzer Zeit wohl besser? Motorrad Reparaturanleitung Die Entwicklung von Louis ist untrennbar verbunden mit der beispiellosen Erfolgsstory des Motorrads in seiner Entwicklung vom Fortbewegungs- und Transportmittel zum Liebhaberfahrzeug und Freizeitgerät Technikartikel zu deinem Bike
Bau dir die 250er Zylinder und kolben ein der Motorunterbau ist der selbe! musst schaun ein freund von mir hatte nur laufbuchsen und kleine Kolben drin aber das bringt was mit nem anderen Luffi hat das eisen 22 ps und luft glatte 135 kmh dann macht die kiste richtig spass!! du musst den Zylinderkopf ffnen und nachschaun ob Laufbuchse oder kleiner Zylinder und dann bestellen, # 33 der unterbau ist nur vom aufbau der gleiche bei dem 250 motor ist das getriebe strker und die kupplung, ein freund von mir hat alles was mann ausm 125 motor rausbekommt rausgeholt und nach 3tkm kahm die kurbelwelle hinausgeschossen. beim 125 motor wrde ich keine 250zylinder und kolben einbauen der luft denn nichtmehr lange, # 34 Tune jede "Blackbox" Umbau z. B. der CDI/TCI TNDF43/44 auf 45 Ich bin zwar schon aus dem 125er Alter raus, aber ich bau immer noch die TCis /CDI die eigentlich fr 80km/h bzw. 93km/h bei der XV 125 sind. Yamaha xv 125 s virago 2000 | TECHNISCHES DATENBLATT und SPEZIFIKATIONEN ✅. Zustzlich mach ich einen kleinen Kippschalter (neuer dings als Lenkergewicht getarnt) dran damit man z. bei einer Kontrolle statt der 107Km/h oder 93Km/h nur noch 80Km/h fahrt.
Nicht spät, früh.... Schrotten ist auch das, was ich von mehreren chipgetunten Motoren gehört habe, wenn nicht seriös vorgegangen wurde. Gruß. Eddie. - Reparieren ist ganz einfach. Du brauchst nur etwas mehr Ausdauer als der Fehler. Nicht aus dem Zusammenhang reißen, das hatte ich so nicht gesagt. Ich meinte schon, dass bei chiptuning der Zündzeitpunkt Richtung früh verstellt wird, hatte mich aber mal wieder etwas kompliziert ausgedrückt. Das "Normalerweise" bezog sich auf den Normalzustand. :) hm.... erinnert Ihr Euch noch, als wir früher Flugbenzin in den Tank unserer Mofa´s gekippt haben? Man, was ging die Möhre ab! Allerdings nur knappe 15 Km, dann war´s Essig mit dem Motor. Yamaha Virago 125 entdrosseln? - 125er-Forum.de. Tja was waren das noch zeiten, als uns die Drehzal alles bedeutete! LG Mad-Eye Ich hatte nie ein Mofa.... Aber ich frage mich, WAS Ihr da in den Tank gekippt habt. Avgas 100LL ist leicht verbleiter Superkraftstoff mit 100 Oktan, also nicht soooo was besonderes. Und mehr Oktan bedeutet ja nicht mehr Leistung.... da müsste ja auch die Verdichtung erhöht und am Zündzeitpunkt gespielt worden sein...
ab 1. 100 € Gebrauchtpreis Preisentwicklung Preis Gebraucht mit bis 7. 000km 2. 850€ - 3. 490€ mit bis 9. 000km 1. 599€ - 3. 499€ mit bis 42. 500km 1. 100€ - 3. 500€ Übliche Preisspanne, von fair bis teuer. Außerhalb dieser Spanne ist der Preis für dein Motorrad nicht Norm.