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Grüße Olaf
Für die Teillastabstimmung solltest du nur einen grösseren oder kleineren Cutaway beim Schieber verwenden, wenn es dir nicht gelingt durch die Einstellung der Düsennadel die optimale Vergaserabstimmung zu erreichen. Wie bei den Mofa-Düsen tastest du dich über unterschiedliche Grössen an das richtige Verhältnis heran. Dabei sind die Anzeichen für ein zu fettes oder mageres Gemisch aufgrund einer falschen eingestellten Düsennadel deutlich zu erkennen. Wenn das Töffli beim Gasaufreissen anfängt in höheren Drehzahlen zu stottern oder du sogar Explosionen im Vergaser oder Motor hörst, sollte die Düsennadel tiefer gesetzt werden. 70ccm und welche hauptdüse ?! | RollerTuningPage. Leerlaufabstimmung im Detail Zu guter Letzt kommt die Leerlaufabstimmung an die Reihe. Für die optimale Vergaserabstimmung deines Töfflis darf auch der letzte Lastbereich nicht fehlen. Über die Leerlaufdüse, Standgasschraube und Gemischschraube kannst du die Leerlaufabstimmung vornehmen. Eine zu grosse Leerlaufdüse lässt das Töffli stottern, während eine zu kleine dazu führt, dass der Vergaser träge wird und sich verschluckt, wie manche sagen.
Entscheidend ist bei diesem Teil die Grösse, denn diese wirkt sich auf das Kraftstoffgemisch aus. So sorgt eine grössere Düse für ein kräftiges Gemisch. Es ist also weniger Sauerstoff und mehr Kraftstoff enthalten. Verwendest du eine kleinere Hauptdüse, ist es genau umgekehrt. Achte auch darauf, dass du bei grösseren Düsen möglicherweise den Durchschnitt des Mischrohres an deinem Töffli erweitern musst. Schieber Wie bei der Hauptdüse musst du auch bei dem Schieber auf das passende Format achten, um die Vergaserabstimmung zu optimieren. Allerdings ist nicht die Grösse des Schiebers entscheidend, sondern der Durchmesser des sogenannten Cutaways. Welche hauptdüse bei 50ccm in youtube. Das ist die Öffnung auf der Rückseite des Schiebers, die je nach Modell unterschiedlich ausfällt. Ein grösserer Cutaway führt zu mehr Luft in dem Kraftstoffgemisch deines Töfflis. Düsennadel Die Düsennadel befindet sich in direkter Nähe zum Schieber und der Schwimmerkammer. Sie leitet Treibstoff in das Gemisch. Regulieren lässt sich die Menge meist über Clips, deren Position die Menge an Kraftstoff festlegt.