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Und keine Angst ich denke an die anderen, sonst würd ich fahren und nicht das FordBoard befragen. Ich hatte keinen Bremsschlauch ab, aber kann da trotzdem irgendwie luft reinkommen? mfg Sven #8 mhh evtl solltest du doch mal über eine entlüftung nachdenken!! schau doch mal nach deinem Bremsflüssigkeitsstand ( sofern du das noch nicht gemacht hast) oder wie ist die Qualität deiner Bremsflüssigkeit?? evtl muss sie ja mmal gewechselt werden habe meine erst vor 2 Monaten testen lassen!! Ist auch keine Arbeit hür die Jungs einmal reinschauen ( sichtprüfung) und dann halten die so ein Messgerät das aussieht wie ein Kuli da rein und wenn es grün leuchtet und piepst ist alles bestens!! ansonsten such dir mal nen wirklich freine Platz wo du niemanden störrst und mach ein paar bremsübungen!!! Bremspedal weich nach bremsenwechsel te. ( zum anschleifen der Beläge) #9 Entlüften war die Lösung, vorn war ordentlich was drin, keine Ahnung wie die da rein gekommen ist. Mfg
Hinweise: Beim Zurückschieben war der Deckel nicht geöffnet. Die Anleitungen wiesen leider nicht darauf hin. Beim Forschen nach dem jetztigen Problem stieß ich jedoch auf diesen Hinweis. Die Beläge waren sehr stark heruntergefahren, sodass der Unterschied zu vorher sehr groß ist. Es fühlt sich an wie Luft im System, aber woher soll die kommen, wenn alles zu war? Und was ist mit der Bremsflüssigkeit aufm Boden? Liebe Grüße aus dem Norden! Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Vermutlich ist der Bremsflüssigkeitsbehälter beim Zurückdrücken der Kolben übergelaufen. Bremse weich nach sattel tausch - Fahrwerk & Bremsen - meinGOLF.de. Deshalb saugt man vor dem Zurückdrücken auch immer Bremsflüssigkeit aus dem Behälter ab. Wenn du Pech hast, ist durch den zu hohen Druck, den du durch das Zurückdrücken auf das System gegeben hast, die Membran des Bremskraftverstärkers beschädigt worden. #3 Ich bin mir sehr sicher, dass die Flüssigkeit erst beim Betätigen des Pedals herauskam. Beim Zurückschieben hätte ich es ja vor meinen Augen herauslaufen sehen.
Ich habe vor ein paar Wochen neue Scheiben und Beläge für vorne und hinten bekommen. Alles Originalware außer die Bremsscheiben vorne. Dort sind es gelochte ATE geworden. Leider ist die Bremswirkung schlichtweg nicht gut, auch wesentlich schlechter als vorher. Ich bin nun ca. 500-600km gefahren aber es will nicht so werden. Einfach mal weiterfahren und gucken ob es vlt doch noch wird oder hat noch wer ne andere Idee? Ich habe auch irgendwo im Internet was gelesen vor ESP-Vorladepumpe entlüften?! 16. 2012, 02:03 #19 Wenn nicht an der Bremsenentlüftung geschraubt wurde, kann ja nicht Luft reingekommen sein. Aber nichts ohne Ausnahme. Wenn die Bremflüssigkeit schon sehr alt war, kann im Bremskolben Korrosion auftreten. Und das wirkt sich aus, wenn der Kolben im Rahmen eines Klötzewechsels ganz reingedrückt wird. Evtl. Bremspedal weich nach bremsenwechsel in de. kann da Luft gezogen worden sein. Ich würde auch den BF-Stand jetzt öfter mal kontrollieren. Grundsätzlich sind die Bremsen nach Klötzewechsel weicher, vor allem, wenn gleich alle vier Räder bearbeitet wurden.
Den am weitesten entfernten Bremszylinder zu erst und zu zweit weil einer den Hauptbremszylinder nachfüllen muss! Die entlüftungsschraube nur so weit öffnen das es gerade reicht zum sprudeln und wenn keine Luft mehr kommt pedal durchgetreten anhalten und während diesem Vorgang die Entlüfzungsschraube schließen!
Jawa 640/350 mit velorex gespann... unser GSA-kumpel Vital verkauft sein Jawa 640/350 mit velorex gespann. in gepflegter zustand. Jawa 350 640, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. mit deutsche briefe, gespann ermeldet. baujahr 1994 sollte 2500 euro kosten seitenwagen ist meine krankheit, was ist deine? moderator of GSA ROADRUNNER the blue-grey bird secretair vom WBV BMXcommission abteilung Limburg vorsitzende vom MTB-BMX verein FairPlayRiders verantwortliche fur trainierschule radfahrertrainierer und noch immer lehrer fur schwererziebaren heut ist nicht alle komm frage
Das Gespann ist hybsch (wirklich) und leicht (auch cool im Winter), die Ersatzteilversorgung ist ein bissl schwierig, geht aber ganz gut, wenn man sich bei CZ oder SK Online-Händlern mit Teilen eindeckt. Das eigentliche Problem ist aber, wenn man den Motor ein bissl bearbeitet, geht er RICHTIG gut. Dann nutzt man die Leistung aus und er hält nicht mehr wirklich. Ich hab auf 3000km zwei Kurbelwellen gebraucht. Die Elektrik ist eher grauenhaft ab Werk, aber man kann einfach einen neuen Kabelbaum (20-30 Euro) kaufen und dann alle Stecker mit Schrumpfschlauch abdichten und dann geht das ganz gut. Ab der 638/39/40 hast du moderne Schalter usw. Biete JAWA 640 Style Gespann - Ich biete... - Forum der Jawa-Freunde Vogtland e.V.. am Moped die sind schon besser als das Vape-Zeugs das vorher drauf war. Die Kontakt-Zündung ist nicht schlecht, man braucht nicht unbedingt die elektronische Vape. Bei der LiMa kann ich mich nur noch dumpf erinnern, dass das eine wilde, fremderregte Konstruktion war, aber dass die 640er schon den elektronischen Regler hat (bei mir damals nachgerüstet) und dann gings eigentlich ganz gut.
Bilder findet ihr unter: rDhake-mycas47-3_c01_4201
Putzt die Rahmen und stellt sie bereit! schnupfhuhn Beiträge: 3023 Registriert: Fr 29 Mai, 2015 21:03 Wohnort: Wuppertal Zurück zu Neueisentreiberisches Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 1 Gast