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Motor bläst durch Öldeckel Diskutiere Motor bläst durch Öldeckel im 190er Klasse Forum im Bereich Mercedes-Fahrzeuge; Hi, bei meinem 190E, 2. 0, 118 PS, Bj. 1985, bläst es bei laufendem Motor stark aus dem Öldeckel wenn ich diesen öffne. Ausserdem macht er beim... Dabei seit: 22. 06. 2009 Beiträge: 4 Zustimmungen: 0 Auto: 190E Hi, bei meinem 190E, 2. Ausserdem macht er beim Beschleunigen neuerdings ein "zischendes Geräusch", ähnlich als wenn er Falschluft ziehen würde. Was kann das sein? Grüße Uwe 27. 2007 119 C200, W202 Das es beim Öldeckel rausbläst ist meines Wissens nach normal. Das zischen kann auch ein Undichter Auspuff (am Krümmer) sein. Hatte ich auch mal. Schrauben nachgezogen und es war wieder ruhe... 04. Motor blast aus öleinfüllstutzen berlin. 02. 2008 353 3 CLK230 Kompressor (Mopf) wer macht auch beim laufenden motor den öldeckel auf?? schonma was von öldruck gehört?
Vieleicht kann sich jemand mal die Mühe machen und ein kleines Video machen. 15. 2014, 11:40 #16 so also ich versuch mal dir zu helfen ferndiagnose ist ja immer schwierig... dein druck im motorraum scheint definitiv zu hoch zu sein das hast ja selber gemerkt... was du machen kannst als kleiner tipp vergleich doch mal gefühlt die Mengen die aus der Kurbelwellengehäuseentlüftung bzw dem Ölmessstabtrichter kommen. Also schlauch oben vom Rohr am Ventildeckel abmachen, laufen lassen und den Finger drauf halten ein paar Sek. das gleich dann am Rohr vom Ölmessstab und selbe Zeit den Finger drauf lassen, da merkst ca. ob bei der kge etwas weniger kommt als beim Ölmessstab. bei mir war es auch so das aus der kge was kam, aber im vergleich zu dem, was aus dem ölmessstab kam, war es viel weniger. Luftdruck im Motorgehäuse bzw. am Öleinfüllstutzen - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Wenn die KGE spinnt ist sie nicht gleich komplett dicht, der Druck der abgebaut wird ist nur zu gering. Reinigen, spühlen, durchblasen etc. pp bringt aus eigener Erfahrung nix. Aber noch eine Frage am Rande, qualmt er denn aus dem Auspuff nicht weiß?
Wenn man den zu hält, merkt man das sich druck aufbaut. Ölverbrauch ist auch enorm gestiegen..... kann man dann sagen was es ist oder kann es immer noch alles mögliche sein was verschlissen ist??? hab nämlich zur zeit paar Probleme #8 Das wird normaler Verschleiß sein. Lass doch einfach eine Kompressionsdruckmessung machen, dann weißt du, wie weit dein Motor verschlissen ist. Ich kann dir aber auch meine Glaskugel leihen, wenn es dir hilft #9 Das Abgase im Kurbelgehäuse sind ist völlig normal. Da die Kolbenrine nie 100% abdichen muss das so sein. Abgase aus dem Öleinfüllstutzen - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Übermäßiger Druck sollte aber nicht vorhanden sein. Je mehr dir Ringe Kolben und Zylinder verschleissen desdo mehr Abgase hast du Kurbelgehäuse. Wenn du unsicher bist lass die Kompression prüfen. Das ist Benziner ja kein großer Akt.
Das ist der Fortschritt. #11 Lass mich raten:........ Kolbenbruch? #12 Zum offenem oder geschlossenem System: ich fahre einen Ducato 280 2, 5 TD, da geht der Schlauch der Entlüftung noch ungeniert in die vordere Traverse - dadurch rostet die auch nicht... Ab dem Ducato 290 wird das Ganze zurück in den Ansaugtrakt geführt, beim 250ger sollte das System also ein geschlossenes sein, kriegt man seit den 90ger Jahren auch gar nicht mehr anders zugelassen... #13 da geht der Schlauch der Entlüftung noch ungeniert in die vordere Traverse das ist ja geil. Das bringt mich auf Ideen...... #14 Beim 290er geht die Entlüftung auch noch in die vordere Traverse... Motor blast aus öleinfüllstutzen de. zumindest bei mir so. #15 Kenne einen 290ger der hat schon die Rückführung (und rostet an der Traverse...? ) entweder ist's nachgerüstet oder wurde gegen Ende eingeführt - ist EZ 94 #16 Mein 290er EZ 03/93 hat auch die Rückfü aber trotzdem nicht. #17 Die ( von der Abgas "reinigung") verknasterten Einspritzdüsen pinkeln auf die ungeeignten Kolben immer auf den gleichen Punkt: Loch #18 hallo, es gibt auch Motoren wenn da der deckel während des laufens abgeschraubt wird dann geht der aus.
#1 Nabend, ich bin etwas irritiert und kann es mir nicht erklären, daher die Frage hier in die Runde: Heute beim Ölwechsel ist mir bei geöffnetem Öleinfülldeckel aufgefallen das dort ein "hoher" Luftdruck bei laufendem Motor herrscht. D. h. wenn der Motor läuft wird Luft/Abgas aus dem Einfüllstutzen herausgedrückt. Ist das normal!? Natürlich ist der Deckel ja normalerweiser aufgeschraubt, ist mir auch eher zufälig aufgefallen. Einen unrunden oder ungesunden Lauf des Motors oder sonstiges kann und konnte ich nicht feststellen. Es handelt sich um einen 2, 3l, 130 Multijet mit 131PS aus dem Baujahr 2008. Motor blast aus öleinfüllstutzen 1. Danke euch. Grüße #2 Das aus der Distanz zu beurteilen ist schwierig, das aus dem Kurbelgehäuse Abgase kommen ist normal nur wieviel ist da die Frage. Wenn die Kolben/ringe undicht sind strömt das Gas daran vorbei und entweicht dann über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt wo es letztendlich verbrannt wird. Um festzustellen ob Du ein Problem hast bedarf es einer Kompressionsdruckmessung o. einer Druckverlustmessung, damit weißt Du es genau, alles andere ist Kaffeesatzleserei.
27. 05. 2011, 13:06 #1 Servus, wenn ich den Öleinfullstutzen (im Kurbelgehäuse, nicht in den Zylinderhauben) bei laufenden Motor im Standgas bei ca. 1000 U/min. bei meiner GS Basic (1043ccm, 56. Heftiger Luftaustritt aus dem Öleinfüllstutzen. 000km gelaufen) raus schraube, bläst es ganz gescheit raus, auf den letzten Umdrehungen des Öleinfüllstutzen merkt man sogar einen ganz deutlichen Druck, es riecht dann auch stark nach das normal oder sind bei mir die Ventilführungen verschlissen, oder etwas anderes? Muß ich mir Sorgen machen, falls ja, gibt es von euch Tipps zur weiteren Ursachenforschung? Vorab vielen Dank und Gruß Frank 27. 2011, 13:09 #2 Völlig normal, deswegen hat BMW ja die Motorentlüftung vorgesehen. Grüße, Dirk Ich bin dankbar, das "Nieder-" in Niedersachsen zu haben! What others think of me is none of my business. 27. 2011, 13:34 #3 Danke, Dirk, beruhigt mich jetzt natürlich, aber so viel Druck wie da drauf ist, ich meine, normal ist das bei mir stirbt dann auch der Motor (wie gesagt im Leerlauf), aber wenns normal ist;-) Danke 27.
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