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MfG 1985-heute Jetta C Diesel (JK) 09/83 alpinweiß (Alltagsfahrzeug - außer bei Salz) 2005-2015 Golf GTI Trophy (JJ) 09/83 heliosblau met. 1982-1988 Golf GTI (EG) 11/80 schwarz 1976-1982 Golf GLS (FP) 09/76 riadgelb 10 der Sinn ist ein etwas leerer Motorraum. Ich kann keinen externen Ölkühler mehr verbauen, weil der Wasserkühler (53 cm) an meinem Jetta weiter auf die Beifahrerseite rücken muß, da direkt daneben ein Halter aus Edelstahl sitzen wird, der die Batterie (Odyssey PC680) aufnimmt. Außerdem verbaue ich einen Aluventildeckel und die Schrick Ölwanne. Golf 1 wärmetauscher new york. Zusammen mit dem Diesel Ölfilter werden es dann 4, 5 Liter Ölhaushalt sein. Und ja mein 2. größtes Spielzeug, was ich aus Kindertagen mit in die Hier- und Jetzt-Zeit genommen habe, wird nur noch bei schönem Wetter und niemals auf einer Rennstrecke bewegt. 11 Den Öl/Wasserkühler gibt es auch in sehr Groß und kann helfen die Öltemperatur unter 100 Grad zu halten 12 Hast du eine Quelle und eine ET Nummer? Bisher bin vom Standard Bauteil ausgegangen, was zuerst am Jetta I Turbo Diesel verwendet wurde.
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Der Stutzen ist ja anders als bei den 1, 8L Motoren. Beim 16V sieht das so aus, vielleicht kann man daraus was bauen: Rüdiger 6 vielen Dank, ich denke, daß hilft mir weiter. 7 Hallo zusammen, die hierfür notwendigen Teile sind: 068121063M Schlauch 037121058A Schlauch 068121053P Schlauch 027121065D Wasserrohr Gabs alle noch recht günstig hier im Netz. Wichtig hierbei ist nur, daß Wasserrohr vom 2er zu verwenden -> 20 statt 16 mm Außendurchmesser. Vielen Dank 8 Wird dadurch dann auch eine geringe Öltemperatur unter dauerlast erwartet, oder welchem Zweck dient der Umbau? Habe mir über diesen Ölkühler und den Öl/Wasser Wärmetauscher nämlich auch schon kurz gedanken gemacht. Aber ohne Erfahrungswerte nicht weiter Gedanken daran verschwendet. Kühlleistung verbessern - Benziner - golf1.info. Gruß, Philipp 9 oso schrieb: Hallo, der Sinn dieses Umbaus würde mich auch interessieren. Im Motorsport gilt der Luftölkühler als das Optimum, der einzige für mich erkennbare Vorteil im Alltagsbetrieb läge in einer schnelleren Erwärmung des Öls nach einem Kaltstart.
Irgendwoher muß die Erderwärmung ja kommen. Ich habe seit gut 20 Jahren irgendeinen flachen (vom Motorrad? flog beim Bekannten in der Werkstatt rum) hinter den Wasserkühler in die Lüfterzarge gesteckt, da wo die beiden Gummilappen hängen. Dazu das Wärmetauscherding. Wegen der Klima ging der orig. nicht mehr. 16 Ich habe im Bulli Forum gelesen, daß mit diesem "Kühler"/ Wärmetauscher die Öltemperatur nicht über 103 Grad gehen soll. Mit Hochdach, Bergauf 2. Golf 1 wärmetauscher map. Gang und Dauervollgas auf der Autobahn (KY Motor Saugdiesel mit 1, 8 Liter). Und da unsere Wägelchen sicher nicht so eine Schrankwand sind und der Kühler dann doch deutlich mehr Wind um die Nase weht als im T3, soll es wohl damit gut sein. Werde dann später mal berichten, wenn der Jetta zusammengebaut ist. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Jetta GLi ( 20. Dezember 2019, 19:06) 17 habs heute mal zusammengebaut. Aber seht selber: der große Wärmetauscher kann am EG verbaut werden. Folgende Schläuche habe ich verwendet: Topran 101 453 Impergom 220647 Als Kühlmittelrohr diente mir die 027 121 065 (ohne Index) Das Rohr habe ich dann noch gekürzt und mittels Schlauch 171121611AN direkt auf den seitlichen Kühlmittelflansch befestigt.