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Es ist ja auch nicht geschwindigkeitsabhängig... Der link funktioniert, habe eben nochmal probiert... fortissimo 14 März 2005 1, 494 196 9-5 Wenn es das Geräusch ist, das ich vermute: Gewöhn dich dran. Das Geräusch macht unser 9-3 vor allem bei niedrigen Drehzahlen und hohem Gang. Wenn man dann Gas gibt, klingt es, als ob das Getriebe gleich die Zahnräder ausspuckt. Ist bei sehr vielen 9-3/I und auch bei 900/II zu hören. Sehr wahrscheinlich ist es die Kupplung. Nachdem wir unsere gewechselt haben, ist es noch schlimmer geworden. Liegt an den Federn. Seit 100tkm keine Problem....... Das Problem des 5. Ganges ist bekannt. Es gab ein Reparaturkit. Sehr teuer, da man mittlerweile den vollen Preis für den Einbau und die Teile zahlen muss. Probiere erstmal einen Getriebeölwechsel mit dem vorgeschriebenen Öl. Die Plörre ist vergleichsweise teuer, aber meist ist eine leichte Besserung zu erreichen. Metallisches geräusch beim gas geben 6. Ansonsten könnte gern mal der Umlenkhebel des Schaltgestänges am Getriebe überprüft werden. Diese bekommen auch gern mal Spiel und erzeugen ungenaue Schaltvorgänge.
Das wäre mein erstes Bestreben, rausfinden ob wirklich alle so klacken, oder ob bei deiner was "besonders" ist.... Würde mich dabei auch interessieren, da ich bei meiner dieses Phänomen noch nicht fest gestellt habe. Oder es viel mir nicht auf, da ich vorher ja auch "nur" mit einer Dakar rumgepest bin.
RS2000 ATU-Tuner Beiträge: 61 Registriert: Fr 21. 12. 07 14:59 Postleitzahl: 66111 Land: Deutschland Wohnort: Saarbrücken Kontaktdaten: metallisches klackgeräusch beim Gas geben und Gas wegnehmen Hi Zusammen, hab heute mal eine Anfrage an Euch und hoffe das ihr mir den entsprechenden Tipp geben könnt. Leider komme ich nicht auf die Lösung des Problems... Hab einen 106 S16 BJ2003 und beim Gasgeben oder kurz bevor man das Gas loslässt gibt es ein kurzes metallisches Klack geräusch.. Leider ist das Problem auf einer Bühne nicht leicht nachzuarmen denn es ist auch nicht immer da. Es ist meistens kurz bevor man das Gas komplett losgelassen hat und auf dem sehr kurzen Gasweg wenn man gas gibt am Anfang. Wenn man im Stau steht und ständig anfährt ist das schon etwas lästig. Man spürt das ganze aber nicht im Gaspedal. Leises rattern beim Gas geben. Beim lastwechsel durch schnelles hin- und herlenken tritt es nicht auf. Man muss nicht abrupt aufs Gas gehen, es klackt auch wenn man langsam aufs Gas geht. Das Geräusch ist nicht immer zu hören, nur manchmal.
Danke für die schnelle Antwort. Keine Ahnung.. bei mir ist es nicht beim Schalte von R auf D wie dort beschrieben. Ich habe noch Garantie drauf. Werde bald zum BMW Händler fahren - ich vermute Differenzial... eventuell nur nen Gummi oder etwas hat sich gelöst.. (hoffe ich)... wagen fährt tadellos... aber wehret den Anfängen! Grüße, Mario #4 Okay schade. Wenn du noch Garantie hast, ist doch alles super, denke ich mir. halte uns doch bitte auf dem Laufenden hier. #5 Das wird sich noch herausstellen - ob das alles so läuft - bei der Laufleistung hänge ich mit 30% Eigenanteil mit drin - je nach Schaden kann das auch teuer werden - z. b. Getriebe usw... na ja, wer sich gebrauchte Autos kauft, muss damit rechnen... Metallisches geräusch beim gas geben in german. ich hoffe auf nen geringen Schaden. Es gibt ja 1000 Mö immer positiv denken;-) Zuletzt bearbeitet: 15 Juni 2020 #6 Das Klacken der Kardanwelle kann durch zu viel Spiel an den Zahnflanken kommen. meist reicht es völlig wenn man die PUMA mit dem Nachfetten macht. Kostenpunkt ca. 350 Euro.
Aber wenn ich kann, werde ich das einfach mal testen langsam los zu fahren und erst nach einigen Metern Gummi geben... @dicker61: "Wenn die 1. " => Der Lodgy hat keine Temperaturanzeige mehr. Wahrscheinlich warnt er nur noch, wenn der Motor zu heiss wird. Wegen dem metallischen Geräusch: Vielleicht hat es ja wirklich was mit den Ventilen zu tun. Dass vielleicht beim Beschleunigen was nachgeregelt wird oder so. Ich behalte das trotzdem mal im Auge. Und auch bei mir (ich meine dem Lodgy;-) tritt das Geräusch nicht auf, wenn ich herunterschalte und beschleunige. Wirklich nur dann, wenn im 5. Metallisches klackgeräusch beim Gas geben und Gas wegnehmen - www.peugeotforum.de. Gang beschleunigt wird. Danke Euch allen... #10 Hab grad nochmal nachgelesen. Probiere es mal mit abgeschalteten Tempobegrenzer, also den Schalter an der Mittelkonsole aus schalten und probiere dann ob das metallische Geraeusch beim beschleunigen auftritt. #11 bei welcher drehzahl tritt denn das geräusch beim beschleunigen auf? Zuletzt bearbeitet von einem Moderator: 07. 10. 2014 #12 Wollte ich auch fragen, hab dann aber gelesen dass er geschrieben hatte: #13 im fünften würde ich das dem motor auch nicht zumuten.
Auch in meinem Fall konnte die Werkstatt nichts finden. Ich fahre die aktuellen Goodyear Reifen. In meinem Fall tritt das Geräusch allerdings erst ab ca. 120km/h auf. Verschwindet manchmal kurz bei Bodenwellen und scheint erst nach ca. 20 gefahrenen Kilometern aufzutreten. Vielleicht fahren sich die Reifen ja noch ein??? Bin allerdings schon 1. 000km damit unterwegs. Ich fahre jetzt mal so weiter und drehe bei Bedarf das Radio lauter. Gute Fahrt Euch allen! Was kann Beim gas geben ein schleifendes geräusch sein? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). #16 Schaut mal nach dem Spritzschutzblech der Bremsscheiben. Die neigen gerne mal bei einem Felgenwechsel touchiert zu werden und schleifen dann anschließend an der Bremsscheibe und verursachen angesprochene Geräusche! Also felgen runter, Schutzbleche nach aussen wegdrücke/ biegen / in position bringen und mal testfahren. LG
Shimano Alivio Baugruppe für Off-Road Einsteiger Mit Shimano Alivio treibt Shimano sein System für die Niedrigpreisgruppe weiter voran und investiert weiterhin viel in die Verbesserung der eingesetzten Technologie. Shimano alivio qualität mountain bike. Die sonst nur bei den teuren Systemen eingesetzte Two-Way-Release Technologie findet auch hier Anwendung und bringt das Modul so weit voran, bei gleichbleibend niedrigem Preis. Bevor das neue Alivio System auf den Markt kam hat Shimano selbst nach außen getragen, dass hier darauf geachtet werden soll, das Budget der Kunden zu schonen und trotzdem einen neuen Schritt zu gehen, der verbesserte Technik und standhafteres Material einschließen. Dies ist in diesem Fall gelungen und so ist das System nicht mehr nur für den Alltag zu empfehlen, sondern kann auch außerhalb der Straße zu Einsatz kommen, wird so also zu einer echten Alternative für Off-Road Einsteiger. Mit der BR-M445 setzt Shimano bei Alivio eine Bremse ein, die die günstigste Hydraulikbremse im Sortiment darstellt und dennoch eine enorme Kraft auf das gesamte Modul bringt.
Einsteiger und Freizeitbiker Die einfachsten Gruppen von Shimano schonen das Budget (ca. 200 EUR) und reichen für den normalen Alltagsgebrauch aus. Alerdings muss man natürlich qualitativ Abstriche machen. Die Bauteile etwa sind relativ schwer, aber trotzdem nicht allzu robust, zudem mangelt es den Systemen oft an Präzision, etwa bei großen Gangwechsels oder wenn es ruppig zugeht. Beispiele sind etwa die Gruppen Acera oder Alivio und im Rennradsegment das System Sora. Anspruchsvollere Biker im MTB- und Trekkingbereich spricht Shimano mit den Schaltungen Deore oder Deore XT und - für Rennräder - dem System Tiagra an. Das Preisniveau liegt hier etwas höher, dafür nutzen sich die Bauteile nicht so schnell ab. Sind Shimano Acera und Alivio wirklich zu schlecht...? (Technik, Fahrrad, Mountainbike). Zudem ist der Schaltvorgang meist sicherer und komfortabler. Amateure und Profis Für Amateure mit Wettkampfeifer sowie für ausgewiesene Profibiker reserviert Shimano das Beste vom Besten. Leichtes Gewicht, hohe Robustheit, ergonomische Schalthebel, schnelle Reaktionszeiten, dazu selbst bei großer Belastung präzise Gangwechsel – die Systeme bieten letztlich alles, was man von einer hochwertigen Schaltung erwartet.
Die Konditionen erreichen dabei meist den hohen drei-, teilweise gar den vierstelligen EUR-Bereich. Insofern ist klar, welche Zielgruppe Shimano hier im Blick hat. Konkrete Beispiele sind die Systeme Ultegra und Ultegra DI2 sowie Dura Ace und Dura Ace DI2 für Rennräder sowie die berühmte Gruppe XTR für Mountainbikes.