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Ich werde mich jetzt also um eine Auflastung kümmern, aber die serienmäßigen 2to als moralische Grenze verstehen. Wenn mir mit einem 2, 2to-Trailer das Automatikgetriebe verraucht, wird das ein langer Weg, selbst wenn BMW die Auflastung bestätigt hat. Eine Auflastung um 700kg halte ich für fast sittenwidrig - soviel Spielraum verschenkt ein Hersteller insbesondere bei einem (auch als Nutzfahrzeug verkauftem) Auto nicht ohne Grund. 21. 2009, 10:49 Eine gewisse Reserve, bei mehr Belastung von Getriebe und Aufnahmepunkten für die AHK wird sich aber jeder Hersteller Auflastung geht ja auch nur bei der Nutzung eines Sportgeräteanhängers. Ich hoffe nicht, das dein Automatikgetriebe den Geist aufgeben wird. 21. 2009, 13:57 Lieutenant Registriert seit: 15. 01. Der BMW 530d xDrive im Zugwagen-Test: | Caravaning. 2008 Ort: Nähe Zwickau Beiträge: 176 Boot: Bayliner 2755 "BLESSING" Rufzeichen oder MMSI: Blessing 600 Danke in 344 Beiträgen Zitat von Eclipse197 Eine gewisse Reserve, bei mehr Belastung von Getriebe und Aufnahmepunkten für die AHK wird sich aber jeder Hersteller sichern.
Gemäßigte Anhängelasterhöhung? Hat jemand schon mal eine Einzelabnahme durchführen lassen? Dann wäre die Westfalia Variante mit 2, 2t interessant. 2. 1000. -Euro für den Austausch nur der Vorrichtung(E Satz liegt ja schon) finde ich relativ viel. Zudem brauche ich keine 3t. Reduziert sich hier die Zuladung des Zugfahrzeugs im Verhältnis zum Ist Gewicht der Anhängelast? Oder ist der Wert fix für 3t eingetragen, damit eine Zuladung von max 300kg(ich kenn den genauen Wert nicht) Kennt jemand ein günstigere Alternative? Bmw g31 anhängelast erhöhen en. Ich dacht es wäre einfacher... Danke vorab für eine Info, Gruß Thomas
AW: Anhängelast erhöhen??? Hallo, auch ich möchte die Anhängelast unseres 3. 0D etwas erhöhen und habe deshalb recherchiert. Ich habe eine vom Werk eingebaute Oris Kupplung mit einem D wert von 10, 85, bis 2t. Ich benötige eine Erhöhung um 200kg auf 2, 2t. Auflastungsangebot bis 3000kg Hier wurde mir geraten dies nicht zu tun, da dies auf einem Gutachten des TÜV Österreich basieren würde und dies im Falle eines Unfalls möglicherweise zu Schwierigkeiten mit der Versicherung kommen könnte. Die starke Reduzierung der Zuladung gefällt mir auch nicht. Kosten: ca 1000. -Euro (Aus Gewährleistungssicht darf es hier nur schwarz oder weiß geben. Anhängelast erhöhen BMW X3, G01 (G3X), Bj. 07.2017- (vertikal abnehmbare AHK incl. Gutachten). Der Versicherungsschutz muß unter allen Umständen bestehen bleiben) Auflastungsangebot 2200kg In diesem Fall wurde mir mitgeteilt, daß die Kupplung auf 2200kg augelegt ist, aber die Obergrenze durch den Fahrzeughersteller vorgegeben wird. Also blieben die 2000kg erhalten. Dieses Angebot finde ich irreführend. Kosten 600. -Euro 1. Hat vielleicht jemand das gleiche Problem gehabt?
Trotz der enormen Massen, die bewegt werden müssen der Testwagen wiegt für den Test beladen 2300 Kilogramm, beweist der schwächste aller Dreiliter-Diesel (da sind noch die stärkeren Modelle 535d und M550d mit 313 und 381 PS) eindrucksvoll seine Effizienz. Weil er selbst an Steilstücken kaum mehr als 2000 Umdrehungen benötigt und die wieselflinke Automatik den optimalen Schaltzeitpunkt im Zweifelsfall besser und schneller erkennt als der Fahrer, nippt der Bulle nur am 70-Liter-Dieselvorrat: 12, 4 Liter für 100 Kilometer sind fast schüchtern. Allrounder zum Luxuspreis Weniger zurückhaltend ist die Preisgestaltung: Im Testwagen addiert sich der Gegenwert eines feudalen Caravans (32. 510 Euro) zum Grundpreis von 57. 650 Euro. Bmw g31 anhängelast erhöhen sport. Darunter die Anhängekupplung für satte 1200 Euro. Das elektronisch geregelte und auf Knopdfruck verstellbare Fahrwerk mit niveauregulierender Luftfederung hinten (Adaptive Drive, 3660 Euro), findet im Normal-Modus (Comfort) den besten Kompromiss aus unerschütterlicher Fahrstabilität und Resistenz gegen die Pumpbewegungen der Deichsel.