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Denn Hausschlüssel, Geldbörse und Mobiltelefon lege ich am liebsten im unmittelbaren Sichtbereich ab, damit ich sie beim Aussteigen nicht vergesse. Elektrische Parkbremse löst Platzproblem Dreh-Drück-Steller für iDrive, MMI oder Comand beanspruchen ebenfalls den begehrten Platz hinter dem Schalt- oder Automatikwählhebel - da fällt mir die Wahl nicht schwer, auf was ich zwischen den Sitzen verzichten kann. Mercedes hat mit der Fußfeststellbremse schon vor Jahrzehnten eine Lösung für dieses Platzproblem gefunden. Elektrische Parkbremsen, wie sie VW nun beim neuen Golf serienmäßig einführt, sind ebenfalls seit Jahren erprobt und benötigen zur Bedienung lediglich eine Taste, die den Interieurdesignern für den Raum zwischen den Sitzen deutlich mehr Gestaltungspielraum lässt. Darüber hinaus bietet die elektrische Parkbremse je nach Hersteller und Modell noch weitere Vorteile: Sie packt automatisch zu, sobald man den Motor abstellt. Autohold löst nicht. Und wenn man wieder losfahren will, löst sie auch selbstständig, ohne dass die Taste gedrückt werden muss.
Verlust an Kontrolle und Gefühl bei der elektrischen Feststellbremse Denn der elektrische Fortschritt ist in Wahrheit ein Rückschritt, der mit einem Verlust an Kontrolle und Bremsgefühl erkauft wird: Bei der Parkbremse mit Knöpfchen gibt es nur die Stellungen null oder eins, blockieren oder fahren. Der Schalter gibt mir weder eine Rückmeldung darüber, wie stark die Bremse bereits angezogen ist, noch wann genau sie greift oder löst. Auch das Argument der quasi gratis mitgelieferten Berganfahrhilfe und Hill-Holder zieht nicht - diese Funktionen werden über das ohnehin vorhandene ESP-Steuergerät realisiert und sind unabhängig von der Art der Parkbremse. Elektronische Parkbremse - Erfahrungsberichte - VW Golf 7 Forum & Community. Schließlich das Votum der Innenraumdesigner, die den hässlichen Hebel schon lange zugunsten einer frei gestaltbaren Mittelkonsole verbannen wollten: Natürlich nimmt ein Zug/-Druck-Knopf weniger Raum ein. Aber Hersteller wie Ford, Volvo oder Renault machen doch schon seit Jahren erfolgreich vor, wie man den Hebel mit vergleichsweise geringem Raumverlust unterbringt und den Kunden dabei das gute Gefühl erhält, jederzeit alles im Griff zu haben - auch bei leerer Batterie.
Und wenn der Wagen warm ist, also 1 Minute nach dem ausmachen, springt der auch gut an, aber sobald ich so 10 Min oder so warte, orgelt der wieder teilweise 10 Sekunden. Anzeichen dafür, dass die Batterie schwach ist gab es soweit nicht, aber was ich nicht verstehe ist, dass der Wagen schon 1-2 mal mit Überbrückung sofort gestartet hat, aber wenn die "Batterie" schwach wäre, dann könnte er doch nicht so lange orgeln? Ich habe neulich die Injektoren gewechselt, durch generalüberholte. Der Wagen ist leiser, verbraucht vermutlich weniger, und zieht besser, dadurch ist allerdings mein eigentliches Problem nicht gelöst. Vielleicht hat einer von euch einen Tipp, sonst muss ich leider erneut in die Werkstatt, und das ist nicht so geil als Azubi:D Vielen vielen Dank fürs lesen, ich bin für jede Hilfe dankbar! Viele Grüße
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