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Frontantrieb mit Mehrlenkerhintererachse ab Bj. 07/2017 1. 6 DIG-T 120kW / ersetzt den Vor- und Hauptkat., mit 200 Zellen Sport-Kat. / Euro 6 tauglich Edelstahl mit Teilegutachten -nicht passend und zugelassen für Importfahrzeuge-
2021: Das sind Universalkats. Ob Sie das eingetragen bekommen müssen Sie vorab bei der Prüfstelle erfragen. Artikelfrage von Frederik L. am 19. 2018: Guten Tag! Handelt es sich um einen 100 oder 200 Zellen Kat? Im Bild steht 100 und in der Homologationsunterlage meines Wissens nach auch; im Beschreibungstext steht immer 200. Danke vorab! Unsere Antwort von sales team am 22. 2018: Es ist ein 200 Zeller wie beschrieben. Artikelfrage von Jan H. 09. 2017: Dieser Kat ist ohne jegliche Eintragung auf jedes Auto zugelassen? Unsere Antwort von sales team am 21. 2017: Wenn Ihr fahrzeug die AU (Abgaswerte) damit schafft, brauchen Sie den nichts eintragen lassen. Artikelfrage von Christian L. am 02. 2017: Einen schönen guten Tag, Ist der Katalysator in der Gruppe G als Serien Kat Eintragungsfrei Fahrbar? Mfg Christian Lamberz Unsere Antwort von sales team am 03. 2017: Da müssen Sie beim DMSB fragen, der Kat ist beim DMSB gelistet. Artikelfrage von Christian R. 11. 2018: Hallo bekomme ich ein Daten Blatt bei der Lieferung mit, wo drinne steht für welche Motoren Größen (Hubraum) er geeignet ist und welche abgasnormen er einhält?
5mm / bis 5. 000 cm³ max. 350 PS / EOBD / Euro 4 / 5 tauglich / ohne Zulassung! 768, 74 € * Sport-Katalysator 200 Zellen Edelstahl Ø 130mm, Länge: 326mm, Anschluss: 66. 6mm / bis 5. 350 PS / EOBD / Euro 3 / Euro 4 tauglich / ohne Zulassung! 589, 05 € * Sport-Katalysator 200 Zellen Edelstahl Ø 108mm, Länge: 232mm, Anschluss: 63. 5mm / bis 2. 240 PS / OBD 1 / Euro 1 / Euro 2 tauglich / ohne Zulassung! 542, 64 € * Sport-Katalysator 200 Zellen Edelstahl Ø 108mm, Länge: 164mm, Anschluss: 78mm / bis 1. 800 cm³ max. 240 PS / EOBD / Euro 3 / Euro 4 tauglich / ohne Zulassung! 553, 95 € * Sport-Katalysator 200 Zellen Edelstahl Ø 121mm, Länge: 240mm, Anschluss: 70mm / bis 3. 280 PS / EOBD / Euro 3 / Euro 4 tauglich / ohne Zulassung! 599, 17 € * Sport-Katalysator 200 Zellen Edelstahl Ø 121mm, Länge: 317mm, Anschluss: 70mm / bis 3. 280 PS / EOBD / Euro 3 / Euro 4 tauglich / ohne Zulassung! 633, 08 € * Sport-Katalysator 200 Zellen Edelstahl Ø 108mm, Länge: 270mm, Anschluss: 61. 240 PS / EOBD / Euro 3 / Euro 4 tauglich / ohne Zulassung!
Diese Frage wird später für alle Kunden sichtbar gezeigt. Fragen zu Lieferzeiten, Sonderpreisen, Bestellstatus.... bitte über unser Kontaktformular stellen, nicht über diese Funktion! Frage zum Artikel stellen Fragen und Antworten zu diesem Artikel: Artikelfrage von Leon G. am 28. 10. 2020: Hat der kat ein Gutachten? Unsere Antwort von sales team am 28. 2020: Der Kat hat eine E-Prüfung. Die Unterlagen senden wir auf Wunsch zur Prüfstelle. Artikelfrage von Dominik S. am 21. 03. 2018: Guten Tag, Laut den vorhergegangenen Antworten sollte die legale Verwendung dieses Katalysators im öffentlichen Straßenverkehr mit jeglichem Auto welches mit verbautem Kat die AU besteht eintragungsfrei möglich sein. Habe ich das so richtig verstanden? Müsste nicht normalerweise ein Verwendungsbereich ( also eine explizite Benennung aller zugelassenen Fahrzeuge) angegeben werden? Unter der Annahme, dass der Kat in jedem Fahrzeug verbaut werden darf welches die Au besteht, dürfte ich dann diesen Kat in einem Fahrzeug mit Werksseitiger Euro 5 Norm verbauen, falls dieses mit dem 200 Zellen Kat die AU besteht?
1. 699, 90 € inkl. MwSt. Enthält 19% MwSt. Lieferzeit: ca. 3-4 Werktage Beschreibung Zusätzliche Informationen Bewertungen (0) Focus RS 3, HJS Downpipe mit 200 Zellen Sportkat mit EG Zulassung, deutlich weniger Abgasgegendruck, dadurch wird der Turbo thermisch entlastet. Kompatibel mit allen After Markt Auspuffanlagen (bei einigen Anlagen muss ein Adapter verwendet werden) sowie der Serienanlage. Durchmesser 76mm. TÜV: EG Zulassung Wir empfehlen bei der Montage die Verwendung neuer Dichtungen und Schrauben. Gewicht 50000 kg Ähnliche Produkte
von selbst innen leer, wie auf dem Bild zum Teil sichtbar, dann ist es nur ein technischer Defekt sonst nix. Lass doch mal vom Tüv-Onkel prüfen, ob dein Wagen damals mit Kat produziert wurde, wenn nicht kannst du nach einer H-Zulassung den hinderlichen und teuren Kat-Krempel ganz legal auch im öffentlichen Straßenverkehr weg lassen, da bei den Mopf-Modellen die Lamda-Sonde meist am Krümmer, aber immer vor dem Kat ist musst du zunächst am Fahrzeug nichts weiter ändern. Kann aber dann Sinn machen, die Modelle ohne Kat. hatten damals von Haus aus mehr Leistung und haben weniger Sprit verbraucht, drehfreudiger waren sie auch, waren bei deinem 2, 3-16V immerhin ca. 10PS Unterschied, wenn ich mich richtig erinnere. Beim reinen Renneinsatz (bei mir Einsatz des Jeep in schwerem Gelände) ist das alles uninteressant, eine Disqualifikation durch die Rennleitung die einzige mögliche Konsequenz. Der Unterschied, wenn der "Korken raus ist" ist merklich, bei meinem Turbodiesel fliegt deshalb auch der nach der H-Zulassung überflüssige Oxikat als erstes wieder raus, völlig legal.