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Ich finde eine solche Informationsquelle einfach unverzichtbar. Bei meinem Motorrad handhabe ich das genauso. DANKE für das Forum. #19 nunja du solltest nicht vergessen dass dies hier alles nur ferndiagnosen sind und gesgat wird was es sein kann! obs immer direkt hilft ist dann leider nicht sicher aber man kann so gut nach fehlern schauen! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #20 Hhmm... Das "Problem" mit der Bremse hab ich auch. Kann sie wenn der Motor an ist vollständig durchtreten. Ist aber auch noch nie beanstandet worden. Und die Bremsen funktionieren ganz normal. Ich hab mich auch schon gewundert aber da die Bremsen tun, hab ich bisher noch keinen Handlungsbedarf gesehen. 1 Seite 1 von 2 2
#12 Erst fahre ich zu OPEL, um mir eine schriftliche Bestätigung zu holen, was an der Bremse nicht in Ordnung ist. Ich behaupte dann, daß ich ein Schriftstück für die Abklärung mit der Versicherung brauche. Dann gehe ich nach Ford und lasse die entscheiden, ob sie es dann selber oder aber dann OPEL machen soll. Daß ich dieses Problem damals moniert habe, das habe ich zum Glück schriftlich. Da können die sich eigentlich nicht drumherumwinden, wenn etwas nicht in Ordnung sein sollte. Habt Ihr sonst noch Tips, worauf ich achten sollte? #13 Du hast ja gut vorgesorgt! Da gibbet nix weiter zu beachten! Das ist zu reparieren und fertig! Drohe zur Not mit nem TüV-Gutachten auf deren Kosten! Das bremspedal lässt sich bis zum en. #14 Das lustige daran ist ja auch noch, daß ich mit damaliger Gebrauchtwagenaushändigung ein TÜV-Zertifikat über den Gesamtzustand des Autos bekommen habe. Alle Punkte waren mit der Note 1 versehen. Ist doch echt lustig, oder? TÜV und HU waren selbstverständlich auch neu. Insgesamt war ich mit dem Ford Händler eigentlich sehr zufrieden.
1mm Luft zum Pedal haben. So wie es aussieht, kann man da nichts einstellen, nur prüfen. #14 Montage mit Spiel... könnte man erfühlen aber nicht wirklich sehen. Das heist dann, beim HBZ dranschrauben, erstmal dranhalten ob der Druckbolzen des Verstärkers noch nicht den Kolben des HBZ berührt. #15 Knolle Vielleicht mal mit Vacuum entlüften? Vielleicht ne Beule im Gummibremsschlauch? Wenn alles dicht ist, muss ja da der Druck hingehen, fals doch keine Luft im System sein sollte. #16 Nachdem ich das ABS ausgebaut hatte und die Bremse über Tage funktionierte, habe ich einen anderen gebrauchten ABS-Block eingebaut, ganz normal mit Gerät entlüftet und siehe da, die Bremse funktioniert wieder. Jetzt bleibt aber immer noch die Frage: Wie kommt Luft über einen geschlossenen ABS-Block in die Bremsanlage???? Ich werde den alten Block mal unter die Lupe nehmen. Wenn ich was finde, Werde ich berichten. Das bremspedal lässt sich bis zum te. MfG. #17 Moin! Ich hänge mich da mal mit dran. Der TÜV Mann hat bei mir das sich, bei laufendem Motor, ganz langsam durch zu tretende Bremspedal moniert.
Ich hatte nur bei noch keinem Auto das Phänomen, daß man das Pedal bis zum mechanischen Anschlag durchtreten kann. Allerdings beruhigt mich Dein Beitrag schon ungemein. Wer kann noch etwas dazu berichten? Ich danke Euch allen. #6 hmm sorry für mich klingt das nicht normal! ich hatte bei meinem umbau das gleiche problem! aber der fehler lag woanders dran... schau mal im fahrer fussraum hinter den pedalen unter den teppig ob du da flüssigleit würd mal tippen dass dein hauptbremszylinder inne witten ist... durchtreten "bis zum mechanischen anschlag" solltest du das nicht dann machste den HBZ definitiv kaputt! ich würd auf den HBZ tippen! #7 Also ich hatte sowas ähnliches bei meinem Vectra. Das Bremspedal lässt sich bis zum Fahrzeugboden du. Hatte letzen Herbst mal die Bremsflüssigkeit wechseln lassen. Als ich dann am nächsten losfahren wollte, wär ich fast rückwärts gegen einen Baum gekracht. Dann mit Hanbremse im letzten Moment stehen geblieben, geschaut und da wo mein Heck Stand alles voll mit Flüssigkeit. In der Werkstatt (übrigens Afra, falls es wem was sagt) wurde mir gesagt, das beide Radbremszylinder hinten hinüber waren.
Den fehlerhaften Kreis habt ihr ja schon ausfidig gemacht. Mal etwas viel länger entlüftet? #4 Ich stehe jetzt vor dem gleichen Problem: Wie bekomme ich die luft aus dem System? Habe Druckentlüftet mit 1. 4Bar.. Aber trotzdem ein weiches bremspedal.. Mit etwas "Tritt" gehts auch bis auf den Boden. Vorher war der HBZ ausgebaut... Hmm... #5 Test: ohne laufenden Motor Pedal treten >>> darf sich nicht weit treten lassen >>> muss dann stabil fest werden, darf ab Druckpunkt nicht mehr weiter abfallen >>> wenn doch: HBZ kaputt #6 Gemacht. Bekomme ich immer wieder etwa bis gleiche Höhe des Gaspedals. Egal ob Fuß drauf bleibt oder ich mehrfach hintereinander Unterdruck vom Motor lann ich das Pedal bis kurz vor bodenblech treten. Mit Körpergewicht bis sogar zum Endanschlag. #7 Gemacht. Bekomme ich immer wieder etwa bis gleiche Höhe des Gaspedals. Hast Du dann einen festen Endpunkt oder kannst Du es elastisch weiter durchtreten? Das bremspedal lässt sich bis zum video. #8 Würde es wie ein Stück Hartgummi beschreiben. Also nicht wie Stein aber definitiv nicht so extrem weich wiebei laufendem Motor.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo Leute, seid 4 Wochen begann das Problem mit meiner Bremse. Am Abend merkte ich einen etwas längeren Bremspedalweg, dachte, etwas Luft in der Leitung. Am nächsten Morgen ließ sich das Pedal schon bis zum Boden emsflüssigkeit hatte nicht abgenommen und es war auch kein Leck findbar. In der Werkstatt wurde derHBZ gewechselt, alles schien gut. Am nächsten Tag das gleiche wieder. Bremse entlüftet, wieder kommt erst Flüssigkeit und ca 2 Sek. später kommen Luftblasen aber nur VR und HL. Also allemöglichen entlüftungsmethoden ausprobiert, alles gut aber nur für einen Tag. Trotz daß das ABS tatellos funktionierte, haben wir es ausgebaut und mit T-Stücke die RBZ mit den HBZ verbunden. Bremspedal lässt sich ohne Widerstand bis zum Bodenblech durchtreten - Golf 4 Forum. Bremse geht schon über Tage. Kann mir jemand sagen wie über das ABS Luft in den Bremskreis kommt? #2 Kann mir jemand sagen wie über das ABS Luft in den Bremskreis kommt? Das ist eigentlich egal, Du kannst eh kaum was dagegen machen. #3 Beim Entlüften auch per Stellglieddiagnose die ABS Ventile mal anstesteuert?
Absolut unlogisch für mein Verständniss! Würde ich mal prüfen lassen beim Freundlichen! Ist ja net ganz unwichtig so ne Bremse!!? #3 Bei laufendem Motor vor der Ampel läßt sich das Pedal bis zum Anschlag durchtreten. Während der Fahrt kommt man ja gar nicht so richtig dazu, das Pedal bis zum Anschlag durchzutreten. ABS regelt einwandfrei. Der Bremsweg ist auch absolut in Ordnung. Zwei Werkstätten haben sich in letzter Zeit mal den Gesamtzustand des Wagens angesehen. Alle haben mir für die Bremse ein O. K. gegeben. Ich weiß aber nicht ob sie auch explizit den Pedalweg geprüft haben. Wer kann noch sein Bremspedal im Stand komplett durchtreten? #4 Für mich klingt das nicht verkehrt. Ist bei mir Grund dafür, dass das Pedal bei laufendem Motor leichter zu treten ist, nennt sich BREMSKRAFTVERSTÄRKER! Mach dir mal keine Gedanken um deine Bremsen. Solange das Pedal bei abgestelltem Motor durch Pumpbewegungen knüppelhart wird, ist alles in Ordnung! #5 Das war mir schon klar, daß der Bremskraftverstärkere bei laufendem Motor assistiert, damit die Kraft zum betätigen des Bremspedals geringer ist.