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100 15er gfk jollenkreuzer, bj 1990. Bootstrailer arco 1000 s gebremst, bj 2008... 13 vor 8 Tagen 15er jollenkreuzer p-boot 1982 Neumünster, Neumünster € 7. 990 Gelegenheit fürs Steinhuder Meer Entwurf: Ernst, gfk -schale:görissen, Ausbau:grothe... 8 vor 8 Tagen Boot Segelboot Motorboot 20 Jollenkreuzer Werder (Havel), Landkreis Potsdam-Mittelmark € 4. 500 Schöner jollenkreuzer mit 7, 55 m Länge und 2, 45 m Breite. Boot Ist Aus gfk. Gr. Pflicht, gr.... 3 vor 8 Tagen 20er jollenkreuzer (Eigenbau - Tramp) Mildenau, Erzgebirgskreis € 8. 000 Verkaufe wegen geplanter Neuanschaffung 20er jollenkreuzer (Eigenbau - Tramp) bj. 1979 Aus gfk mit... 12 vor 9 Tagen Jollenkreutzer 20er gfk Demmin, Mecklenburgische Seenplatte € 20. 000 ICH verkaufe unseren 20er jollenkreuzer gfk Ernst Riss, Baujahr 1985. Das Boot Ist 8, 25 m lang und... 20 vor 14 Tagen 16 er jollenkreuzer, s-boot, gfk, segelklar mit Trailer Neustadt am Rübenberge, Landkreis Hannover € 8. 300 Steinhuder werftbau von der Bootswerft hibbe.
Am Röhbrook 15, 21465 Schleswig-Holstein - Reinbek Beschreibung Ich verkaufe wegen Klassenwechsels meinen für die Ostsee etwas optimierten 20er Jollenkreuzer (Ernst Riss R3), Baujahr 1991, Bootswerft Marchot, Potsdam gerne an einen begeisterten Kenner und Fahrtensegler. Bin Ankerfreak und war im Sommer damit wochenlang auf der ganzen Ostsee meist einhand unterwegs. Länge 7, 85, Breite 2, 45 m. Tiefgang 1, 45/0, 25 m. Rumpf und Deckschale aus GfK, Innenausbau, Pflicht, Pinne, Ruder und Vorschiffsluke aus Mahagoni. 2 Kojen. Alu Mast, Groß neu 2020, Reffleine ins Cockpit umgelenkt. Mastlegevorrichtung. Schlanke Fock neu (2019) mit Rollfock, Leinenführung unter Deck in die Plicht. Schwertaufhängung/Schuh neu in V4A (! ). Yamaha-AB 6 PS, legal entdrosselt auf 8 PS. Kompass unterm Reitbalken, Badeleiter, Großbaumstütze, Kuchenbude (nur Dach), Danforth-Anker mit 20 m Kettenvorlauf. Steganfahrschutz am Bug. Persenninge für Groß, Fock und Hafen in blau. Spirituskocher, 12 V Batterie mit Ladegerät (2019), Landstromkabel, USB-Anschlüsse in Kajüte und Cockpit, LED Leselampe, u. v. a. m. Rumpf neu lackiert 2022, Deck 2017, Unterwasser-anstrich aktuell.
Nen Staubsauger brauchst Du dann auch noch... Für einen Lackneuaufbau muss wirklich alles Alte runter. Schleifen bis der Artzt kommt, und das vorsichtig ohne das obere Furnier durch zu schleifen. Dann würde ich überlegen ob ich wieder Lack nehme, oder Lacköl.
Holzbauweisen: es gibt klassisch geplankte Boote, Leistenbauten und formverleimte Boote. (Es gibt auch Sperrholz-Knickspanter, aber die sind als R-Boot nicht vermessungsfähig). Beim Leistenbau sind die Leistenplanken schmaler als bei normaler Beplankung, und sie sind untereinander verleimt und vernagelt. Das macht die Schale steifer und trockener. Es ist aber ein höherer Aufwand beim Abdichten, wenn die Verleimung nachlässt und das Boot undicht wird. Auffräsen und Ausleisten geht nicht bei den vernagelten Rümpfen. Aber die meisten Boote sind, wenn gut gepflegt, immer noch erstaunlich dicht. Aufbauten / Decks gibt es in Vollholz und in Sperrholz. Pflegeleichter ist Vollholz (da man es besser schleifen kann, ohne Angst zu haben, die Decklage durchzuschleifen), leichter abzudichten Sperrholz (da Vollholz arbeitet, und im Gegensatz zum dauerfeuchten UW-Schiff den Schwankungen der Luftfeuchtigkeit sehr ausgesetzt ist). Bei klassisch geplankten Booten kommt hinzu, dass sie im Freibordbereich im Sommer (oder auch kurz nach dem Winterlager) zuweilen etwas aufgetrocknet sind, dass erheblich Wasser eindringt, wenn man mit Lage segelt.
Ansonsten wird das Thema "Leichenkleid" kontrovers diskutiert, da scheint es einfach zwei Lager zu geben... Am Rumpf geht es wirklich nur um die 4 (2*2) Planken auf ca. 3-4m Länge im Schwertbereich. Das ist halt der tiefste Bereich, in dem wohl oft Wasser gestanden hat. Der Vordersteven ist ok, den Achtersteven habe ich nicht kontrolliert. Klar, der Kiel ist natürlich ein Risiko. Da könnte ich nochmal mit Ahle oder Messer prüfen statt nur mit den Fingern. Ich will gar nichts selber machen, außer Streichen und Elektrik. Eine Werft hat mir ein unverbindliches Angebot von 4000 - 6000 Euro gemacht für die oben beschriebene Reparatur. Dazu käme noch ein Feuchteschaden am Deck, aber hier sind die tragenden Teile ok, da rechne ich nochmal mit 2000 Euro. Der Vorbesitzer will ca. 7000 Euro haben und irgendwie verstehe ich ihn: Der Lackaufbau ist perfekt, es gibt einen Trailer mit frischem TÜV, einen 4-Takt AB, neue Segel, einen neuen Schwertkasten, neue Polster. Ich würde ihm 3000 anbieten, seinen Preis abzüglich des Kostenvoranschlags der Werft.