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Blockieren die Räder nicht und läßt sich der Anhänger mit der Handbremse nicht feststellen in die Werkstatt. 2. Möglichkeit wäre das das Ende des Schubrohres angerostet ist und deshalb nicht mehr rauskommt. Dann müßte er allerdings bremsen. Bei deiner Fehlerbeschreibung gehe ich von dem ersteren Fall aus. Also gute Werkstatt suchen, Trommeln runter und die Mechanik gangbar machen bzw. erneuern ( geht bei ALKO) #11 Original von mane35i Und /oder die Bremstrommelproblematik. (Wenn das Zugrohr eher selten den hinteren Totpunkt erreicht, kann es sich dort schon mal leicht verklemmen. Durch beherztes Anfahren sollte sich das Problem aber lösen. Anhänger rückfahrautomatik blockiert un resolution zu. ) Grundsätzlich: 1. Schritt: Zugrohr wieder ausziehen + Bremse testen 2. Wenn Bremse nicht funktioniert -> Bremstrommel öffnen. Da Du aber offensichtlich das Zugrohr nicht mehr ausziehen kannst, erübrigt sich die weitere Vorgehensweise. Wie PIO schreibt - > Werkstatt. #12 Nur aufpassen, ist das eine neuere ALKO Achse mit Kompaktlager ( ohne Splint an der Mutter) müssen die Flanschmuttern auf jedenfall rneuert werden und mit 280Nm angezogen werden.
Dafür ist es ja nicht ausgelegt, zumal wenn der Anhänger sowieso schon an der zulässigen Lastgrenze ist. Eigentlich kann Dein Vater froh sein, wenn es nur die Wellen sind. Denn es hätte ihm bei der Gelegenheit gleich den gesamten Unterbau vom Heck an verziehen können. Grüße Uli blue-shadow #12 es gibt seid Jahren einrichtungen die die Bremsen bei Anhängern beim Rückwärts fahren außer Kraft setzen....... stichwort Rückfahrautomatik also, MucCowboy, jetzt enttäuscht du mich aber #13 Auch die Rückfahrautomatik kann versagen. Und dann geht es nur mit Gewalt. #14 Zum Einen hat das nicht jeder Anhänger, meiner früher 1-Achser mit 1 t Gesamtgewicht hatte das z. nicht. PKW-Anhänger blockiert beim Rückwärtsfahren • Landtreff. Wer weiß ob es der besagte Wohnwagen hat. Zum Zweiten verdeutlicht die Skizze, dass beim Rückwärtsfahren eine von zwei Bremsbacken trotzdem angelegt bleibt. Also 50% Bremsung. Damit eine starge Steigerung der maximal zulässigen Angängelast. Zum Un-Wohle des Antriebsstrangs. Und zum Dritten weiß ich nicht, wie dieses System gerade beim Anfahren reagiert.
Da ändert auch das Blockieren der Auflaufeinrichtung nichts dran, obgleich das Rückwärtsfahren damit, wegen des Wegfalls der Hemmung und der NICHT schleifenden Bremsbacken, tatsächlich etwas leicht gehen würde! Edit:Hab da grade diese Info gefunden... Funktion der Rückfahrautomatik bei Anhängern Ich hoffe der Link funktioniert! #12 Moin Jürgen, zuerst etwas mehr Leistung bedarf, um den Hänger rückwärts zu schieben und damit durch die entsprechenden Federn in den Bremstrommeln die Bremse außer Kraft zu setzen. Auflaufbremsenproblem.... • Landtreff. Die Federn sind so klein das es da nicht wirklich viel Leistung bedarf. Einen Wowa rückwärts zuschieben und dann noch bergauf ist immer ein heißes Eisen. Liegt aber wohl eher daran das man ständig mit der Kupplung spielen muß weil man ja der Ottonormalwohnwagenfahrer eher seltener einen Kriechgang hat wie ihn LKW oder Geländewagen haben. Außerdem sind die heutigen Kupplungen nicht mehr das was sie mal waren. Die Kupplungshersteller könnten zwar, die Autoindustrie will es aber nicht #13 Ist ja ein interessantes Thema.