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Die International Air Transport Association (IATA) hat zur elektronischen Versendererklärung für gefährliche Güter (e-DGD) nun einen Implementation Guide veröffentlicht, in welchem die Anforderungen definiert sind. Der Leitfaden soll Fluggesellschaften, Verladern, Spediteuren und Bodenabfertigungsunternehmen, die eine e-DGD-Funktionalität integrieren möchten, dabei helfen, Plattformen zur gemeinsamen Nutzung von Daten bereitzustellen.
DGD (IMO-Erklärung) notwendig? #17884 13. 11. 2013 10:44 Melanie Hearn OP Mitglied Registriert: Mar 2012 Beiträge: 14 wer kann mir helfen? Wo kann ich nachlesen, dass eine DGD verpflichtend ist für eine Sendung (Tkw) nach Schweden? Re: DGD (IMO-Erklärung) notwendig? [ Re: Melanie Hearn] #17885 13. 2013 21:21 Beiträge: 1, 185 King_Louie_21 Held der Gefahrgutwelt Die Form ist nicht vorgegeben, aber der Inhalt. Hier würde ich abstellen auf 5. 4. 1. 1, 5. 2. 1 und 5. 5 IMDG-Code. Die IMO-Erklärung ist branchenübliche Praxis. [ Re: King_Louie_21] #17886 14. 2013 15:38 Registriert: Dec 2008 Beiträge: 122 Hoko1 Profi Hallo, ich teile diese Meinung nicht ganz. Denn in 5. 1 IMDG unter Bemerkungen steht: "für ortsbewegliche Tanks sind Container/Fahrzeugpackzertifikate nicht erforderlich" und weiter unter 5. 5. Transport von Gefahrgut als Luftfracht (IATA-DGR 2022). 1 IMDG Bemerkungen "Für Tanks ist das Containerpackzertifikat nicht erforderlich". Es ist die Frage, ob ein TKW auch als Tank angesehen werden kann. Aber es wird wahrscheinlich so sein, dass jede Reederei hier ihre eigene Meinung vertritt.
Daneben haben alle Staaten und Airlines die Möglichkeit, spezielle Bestimmungen (i. d. R. Verschärfungen der allgemein geltenden Bestimmungen) und Bedingungen festzulegen. Diese speziellen Bestimmungen sind ebenfalls in den IATA-Gefahrgutvorschriften zu finden. Die IATA-Gefahrgutvorschriften werden in einem jährlich aktualisierten Handbuch veröffentlicht. Versender von Gefahrgut müssen IATA-DGR-geschult sein. Verstöße gegen die IATA-Gefahrgutvorschriften können strafrechtliche Folgen haben. Bei Verstößen gibt es eine Meldepflicht gegenüber den nationalen Behörden (in Deutschland: Luftfahrt-Bundesamt, in der Schweiz das BAZL, in Österreich die Austro Control). Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Gefahrgutrecht zu anderen Vorschriften für Gefahrguttransport Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] IATA-Gefahrgutvorschriften 2021 (deutsch). 62. Auflage. Hamburg: Ecomed-Storck, 2020 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] IATA DGR significant changes DGR 56th ed. Luftverkehr: Muster der Versendererklärung überarbeitet. (en, pdf) IATA Lithium Battery Guidance 2015 IATA_Lithium Batteries as Cargo in 2016_Update III Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Dangerous Goods Advisory Bulletin, FAA, 21. August 2007
Zeigen Sie mir den noch so engagierten Mitarbeiter, der der englischen Sprache mächtig, das passende Sicherheitsdatenblatt auf dem Nachtkästchen gelagert, munter und in vollem Besitz seiner geistigen Kräfte, die richtige und hilfreiche Information zur aktuellen Unfallsituation und die beförderten Gefährgüter zur Verfügung stellen wird. Die Argumente "So oft passiert ja nichts" und diese Telefonangabe ist reine Formsache, gelten nicht. Denn aufgepasst: Die geforderte Funktionalität des im Beförderungspapier eingetragenen Emergency Contact wird auch ohne Notfallssituation überprüft (sowohl von internationalen als auch nationalen Behörden). Ich kann jetzt keine schlafenden Hunde wecken, denn diese sind längst schon wach. Was geschieht, wenn entdeckt wird, dass die in der Shippers Declaration angegebenen Telefonnummer nicht den Anforderungen entspricht? Handelt es sich nur um eine Überprüfung, so wird voraussichtlich der fehlerhafte Eintrag in der DGD beanstandet. Es erfolgt eine Meldung an die zuständige Behörde und die Sendung fliegt nicht (bzw. wird gestoppt), gegebenenfalls erhält der Versender eine Verwaltungsstrafe.
i. A. auf DGD unterschreiben #27092 23. 07. 2019 09:54 Jennifer OP Einsteiger Registriert: Apr 2019 Beiträge: 8 Hallo zusammen, bei der letzten IATA-PK1-Schulung wurden wir darauf hingewiesen, dass die DGD ohne "i. " zu unterschreiben sei, da man persönlich versichert, dass die Angaben korrekt sind ("I declare... ") und somit nicht im Auftrag der Firma unterschreibt und diese die Haftung übernimmt. Ich finde hierzu jedoch keine entsprechende Textstelle, kann mir hier evtl. jemand weiterhelfen? Ist es in der DGD denn generell falsch, wenn "i. " vor der Unterschrift steht, oder nur ohne Bedeutung? Grüße Jennifer Re: i. auf DGD unterschreiben [ Re: Jennifer] #27094 23. 2019 10:59 Registriert: May 2019 Beiträge: 10 The_Specialist Mitglied Hallo Jennifer, ich kenne es auch nur, das ohne i. unterschrieben wird. Genau aus den Gründen die du genannt hast. Im 8. 1. 6. 13 (Name des Unterzeichnenden) steht auch nur: "Der Name der Person, welche die Versanderklärung unterzeichnet, ist in die Versanderklärung einzutragen. "
05. 2013 NfL 2-586_21 Bekanntmachung über die Beförderung von gefährlichen Gütern im Luftverkehr und die Anforderungen an die Schulung der betroffenen Personen 02. 02. 2021 Kommentierung / Auslegungen zu NfL 2-586-21 In diesem Dokument werden fortlaufend Kommentare und Auslegungen zu einzelnen Punkten der NfL 2-586-21 veröffentlicht. 2021 Liste der vom Luftfahrt-Bundesamt zugelassenen Schulungsanbieter Genehmigte Schulungsunternehmen des Luftfahrt-Bundesamtes gem. Part 1 Chapter 4 21. 06. 2021 Ausnahmeregelung für Gefahrgutschulungen gemäß NfL 2-436-18 - deutsch Rundschreiben zur Wiederkehrenden Schulung für Gefahrgutpersonal nach NfL 2-436-18 in Verbindung mit den Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr der internationalen Zivilluftfahrtbehörde ICAO - Rundschreiben zu Gefahrgutschulungen vom 01. 04. 2020 21. 08. 2020 Ausnahmeregelung für Gefahrgutschulungen gemäß NfL 2-436-18 - englisch Rundschreiben zur Wiederkehrenden Schulung für Gefahrgutpersonal nach NfL 2-436-18 in Verbindung mit den Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr der internationalen Zivilluftfahrtbehörde ICAO - Rundschreiben zu Gefahrgutschulungen vom 01.