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Dann fragte Luzifer: "Pommes dazu? " Und der Mensch sagte: "Klar - Eine extra große Portion mit Majo! " Und der Teufel sagte "Es ist gut. " Und der Mensch erlitt einen Herzinfarkt. Gott seufzte und schuf die vierfache Bypassoperation am Herzen. Und der Teufel erfand die gesetzliche Krankenversicherung.
Im Standard 3 sagen Sie über die anthroposophische Pädagogik: 'Denen geht es um das Kind so wie es der Bank ums Geld geht. '" Hopmann antwortete: "Im Mittelpunkt steht bei denen der Mensch, wie Rudolf Steiner ihn sieht, also als Reinkarnation, als Mitglied einer Rasse, als Charaktertyp usw. Ziel ist es, den jeweiligen Menschen entsprechend den steinerschen Lehren zu formen bzw. sein 'Wesen' zu entfalten. So wie bei anderen Sekten verbindet sich damit ein Totalitätsanspruch: Wir wollen dich mit Haut und Haaren, mit deiner ganzen Persönlichkeit vereinnahmen – nicht anders als eine Bank dein Geld will: Nicht um nett zu dir zu sein, sondern um an dir Geld zu verdienen. Bloß blöd, wenn man zu jenen Wesen zählt, denen laut Steiner Dahinsiechen oder Verkümmern vorausbestimmt ist. Die etwas andere Schöpfungsgeschichte. Denen geht es dann wie bei der Bank, wenn die Kreditwürdigkeit dahin ist. " 4 Und was ist gemeint, wenn der Freund schreibt: "… wirken einige Stellen so, als hätte der Autor (Rudolf Steiner) Ideen und Begriffe aus der Alten Indischen Kultur (Wiedergeburt, Karma, Bedeutung des Atmens etc. ) ziemlich krude (sic! )
Ginsch Ironimo's Battleship - Geht ins Gefecht Glaube keiner Statistik …. wirklich Keiner!!! Horst Kreuder Ironimo's Battleship - goes into action Don't believe any statistics.... really none!!! Brief an den Dok der tägliche Wahnsinn in einer Arztpaxis Wouw Night of Monsters (Origins) - Kapitel 10 "Night of Monsters" ist die Geschichte von einer Gruppe Teenager mit ungewöhnlichen Fähigkeiten. Denn obwohl bei Vollmond etwas Wildes in... Scarecrow Scarecrow
[br] Viele Grüße[p] Martin [ul][li] Martins Dieselseiten
Also muss ich quasi die Schraube F (siehe hier) reindrehen? Messuhr werd ich mir wahrscheinlich ausborgen können. Nach meinem Urlaub werd ich auch noch Kompression prüfen. Und ich denke dass ich bei 360tkm und ungewisser Vorgeschichte sicher auch die Einspritzdüsen tauschen sollte. Aber sonst bin ich vom 4er voll begeistert, deutlich leiser als der T3, unglaublich viel Platz und wenn er richtig geht, geht der 2. 4L auch besser als der 1. 6 TD *g*. Allerdings ist der Heckantrieb schon super... Na euer Forum sicher in Zukunft öfter besuchen edit: ah hast mir auch das Foto rausgesucht, danke! #4 verschoben nach Tipps und Tricks #5 Zum Einstellen der Fördermenge brauchst Du keine Messuhr. Bosch Einspritzpumpe einstellen. Zum Einstellen des Förderbeginnes brauchst Du eine Messuhr. Ich rate Dir zunächst den Förderbeginn auf 1, 07mm einzustellen (Beschreibung hast Du glaub ich in der Wiki gefunden), danach wenn es noch nicht reicht die Fördermenge bis zur Rußgrenze erhöhen. Neue anständige Einspritzdüsen kann ich Dir anbieten (siehe Signatur, bei Interesse einfach Email).
Somit ist dieses ZAHNRAD Da: REINDREHEN wird die federspannung kleiner, somit wird FRÜHER mehr kraftstoffmenge eingespritzt da der kegel "Leichter" runtergeht. ZAHNRAD RAUSDREHEN (Ich red hier von einer umdrehung) wird die FEderspannung grösser und es braucht mehr anstrengung den kegel nach unten zu drücken, somit kriegt er beim druckaufbau WENIGER Kraftstoff. Am Deckel des LD Anschlags ist eine Blechdose Montiert: Diese lassen wir stehen: Da wird lediglich die Sauggrundmenge eingestellt. Hier herumzufummeln ist sinnlos. 15) Das ist die Pumpenantriebswelle, hier ist auch schön der Sogenannte WEDI (Wellendichtring) sichtbar Hier Nochmals Explizit der LD Anschlag: Nun sind mal die Äusseren Einstellschrauben erklärt WARUM sie für WAS da sind. Benzin-Saugrohreinspritzung. Gleich gehts weiter mit Wo drehen wir nun, WARUM, und was bringt es wirklich. Diese Schrauben sind verplombt wegen Garantieansprüche des Fahrzeugherstellers an Bosch. Immerhin muss Bosch für die Abgas und Motor Haften. Sollte da was kaputtgehn... *eh wissen* Natürlich gibt es Eintelltoleranzen.
Der Förderpumpendruck der Flügelzellenpumpe ist drehzahlabhängig, dieser Druck wird zur Betätigung des automatischen Spritzverstellers Kolben des Spritzverstellers geleitet. Die Regelung dieses Druckes übernimmt das Drucksteuerventil, das auch den überschüssigen Kraftstoff zur Saugseite der Flügelzellenpumpe zurückfließen lässt. Hauptsächlich zur Entlüftung und Kühlung des Pumpeninnenraumes dient die Überströmdrossel. Einspritzpumpe VP 37 Mengenstellwerk undicht | Dieselschrauber. Auch kann hierüber Kraftstoff über die Rücklaufleitung (= Leckölleitung) zum Tank zurückfließen. Die Schmierung der gesamten VE-Pumpe erfolgt durch Kraftstoff, während bei der Reihenpumpe der Nockenwellenraum mit Motorenöl geschmiert wird. Die VE-Pumpe wird vom Motor über Zahnräder oder Zahnriemen mit halber Motordrehzahl angetrieben. Der Pumpenkolben (= Verteilerkolben) wird von einer Hubscheibe betätigt, die so viele Nockenerhebungen hat wie der Motor Zylinder aufweist. Die Hubscheibe wird über die Antriebswelle von einem Mitnehmerkreuz angetrieben und ist gezwungen, auf den radial angeordneten Rollen des Rollenringes abzulaufen.
Motorwanne runter? T4-Wiki Förderbeginn AAB Wär für Tipps sehr dankbar, will heute & morgen noch schrauben, dann gehts mal auf Tour nach Kroatien (550km *g*). #2 Zitat Original von Nuclear Hallo liebe Bulli Gemeinde! Grüss dich Urfahrer Und dann wollt ich mal an dieser besagten "Rußschraube" drehen, bzw. ist Förderbeginn und Fördermenge das Selbe? wenns dasgleiche wär, hätts denselben Namen..... Förderbeginn, da beginnt die ESP Diesel zu zum Einspritzbeginn wenn die ESD aufgeht und spritzt. Die fördermenge ist die menge die eingespritzt wird... logischerweise bei 1000 U/min weniger als bei 4000 U/min Kann ich das auch ohne Messuhr einstellen? ist mir zu ungenau rnünftig nur mit Meinung Nur mal rantasten (1/4)? du willst doch aber nur mehr Diesel einspritzen lassen also muss die mengenförderschraube weiter rein Wo genau sitzt diese Schraube? an der zu übersehen Ich werd hieraus nicht ganz schlau, wahrscheinlich kommt man da auch nur sehr schwer dazu, richtig? Motorwanne runter? Alles anzeigen ist die mengenförderschraube #3 Vielen Dank Hab übersehen dass das hier ein reines T4 Forum ist *g*.
das bedeutet, dass man bei bestimmten verhältnissen von druck/querschnitt nicht mehr durchsatz erzielen wird, also hinten deutlich mehr druck herrschen muss als vorne herauskommt. jeder möge einen strohhalm nehmen und blasen bis der kopf rot wird. der rote kopf ist das resultat der kritischen strömung, der witz dabei ist aber, dass der kopf immer roter wird und trotzdem vorne nicht im gleichen maß mehr luft herauskommt.. darum hat es auch keinen nutzen mit irrsinnigen drücken zu experimentieren. 100-facher normaldruck auf der kleinen fläche der düsenöffnung reicht fix um diesen effekt zu erreichen. man muss ja bedenken, dass der kolben durch seine abwärtsbewegung seinerseits unterdruck erzeugt, also die druckdifferenz nocheinmal wesentlich größer wird. das bedeutet, dass die durchflussfunktion bei gleichem druck und gleichem volumen stationär bleibt, also eh nicht mehr masse durchrinnt, und noch dazu das ventil früher schließt da der dazu notwendige druck auch noch früher erreicht wird.
Wenn du meinen anderen Beitrag richtig gelesen hast, wirst du feststellen das ich das aufdrehen an zugelassenen Schleppern nicht gut heiße. Und wie du schon schreibst, findige Köpfe schrauben sowieso an den Pumpen herum. Mein Beitrag soll eigentlich dazu beitragen das sie es nicht unkontrolliert machen und von manchen Schrauben die Finger lassen. Und das ich die Schrauben auch einzeln benannt habe und auch ihre Auswirkungen, ist in meinen Augen besser als zu schreiben: Da darf man nicht ran, weil dann gehen die Leute mit Sicherheit dran. Zu deinem PS, sicherlich darfst du Kritik üben, sie sollte jedoch nicht ausfallend und beleidigend sein. Dann besteht auch kein Grund jemanden zu sperren. Gruß, Achim