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#1 Hallo, ich fahre derzeit eine 2 mal 9 Schaltung von Shimano, aber langsam nerven mich die zwei Kettenblätter vorne. Nun stellen sich mir die Fragen ob ich 1. neue Kurbeln brauche (habe gerade die Fc-m 785) 2. ob ich die neue 11 Fach Kassette (11-46) auf meinen alten 9 Fach Freilauf montieren kann 3. und was ich sonst noch brauch bzw. 9 fach auf 11 fach live. ich beachten muss Vielen Dank für die Antworten!! Schöne Grüße #3 Wie Armin schon sagte, reicht hier jetzt leider kein anderer Schalter alleine. Du brauchst auch ein anderes Schaltwerk, weil ab 10x die Uebersetzung von Seilweg in Stellweg geaendert wurde und nicht mehr so ist wie frueher (1. 7-fach). Ausserdem sind die Schaltwerke aus der Aera der Mehrfachblaetter nicht geeignet fuer die neuen 'Riesenritzel' Die jungen Leute schimpfen mich gern fuer den Ausdruck, aber zu meiner Zeit war eben schon 30 riesig... jetzt im hohen Alter freue ich mich natuerlich ueber jede Form von Kriechgang Wenn Du mit 1x9 auskommst (klarerweise bei entsprechend groeberer Stufung), dann kannst Du auch guenstiger wegkommen = ohne neues Schaltwerk Dazu die Schaltaugenverlaengerung #4 Ich gehe davon aus, dass dein Freilaufkörper hinten Shimano HG ist (ja, iser!!!
Die Marvo Kassetten der H-Series wurden entwickelt um eine maximale Haltbarkeit zu gewährleisten. Die Stahlkassette und die mehrfahre Hitzebehandlung halten jeder Belastung stand, egal ob E-Bike Antrieb oder Muskelkraft! Abstufung: 11-13-15-18-21-24-28-32-36
16 09:47 Beiträge: 559 Eine 10-fach Kassette könnte ich bestimmt leihweise auftreiben um zu sehen, ob die auf den Freilauf passt. Wie würde man eine 11-fach Kassette "bearbeiten", dass die auf 10-fach montierbar ist? Das Risiko, daß 10-fach Rennradkassetten nicht passen ist gering. Normalerweise benötigt man einen - mit der Kassette mitgelieferten - Spacer, da 10-fach Kassetten schmaler (! ) sind als 9-fach Kassetten. Bei Naben, die für 11-fach Kassetten geeignet sind hat sich, gegenüber den 8/10-fach Naben, nicht nur die Breite des Freilaufs geändert sondern es ist auch der rechte Flansch weiter in die Mitte gerückt. Das hat den Sinn, daß Schaltwerk im ersten Gang von den Speichen fernzuhalten. Wenn das Schaltwerk in die Speichen gerät, ist der Schaden oft ziemlich groß. Sowas kann, neben Schaltwerk und Laufrad, auch den Rahmen himmeln. 9 fach auf 11 fach video. Es gibt Beispiele, wo das beschriebene Abschleifen der Kassette funktioniert hat. Man sollte sich aber vorher klar darüber sein, was man da eigentlich macht, wenn die Kassette und damit das Schaltwerk näher an die Speichen rückt.
Trotz dass die Schaltröllchen kaum noch Luft haben. Einziger Wermutstropfen: Beim Rückwärtskurbeln im kleinsten Gang steigt die Kette auf das zweit-kleinste Ritzel ab. Nicht schön, man kann aber damit leben, schließlich kurbelt man 99, 9% der Zeit vorwärts. Ursache? Ich vermute mangelnder Abstand des Schaltröllchens zum Ritzel. Könnte aber auch an mangelnder Flexibilität der Kette liegen. 10/11 fach Freilauf mit 9er Kassette kompatibel? - Fahrrad: Radforum.de. Aber: solange man vorwärts tritt ist alles gut. Und es ist ja wie gesagt nur das größte Ritzel wo die Kette maximal schräg läuft. Meine Meinung zur 9-fach Kassette mit 11-40 Theoretisch hat man, wenn man eine 9-fach Kassette mit 11-40 fahren möchte, mit der CSM-990 etwas mehr Bandbreite. Durch das 11er statt dem 12er Ritzel kommt man auf etwas mehr Endgeschwindigkeit und die 4 Zähne mehr im kleinsten Gang machen das klettern etwas einfacher. Ich fand die Abstufung angenehm zu fahren, aber nicht deutlich besser als die 12-36er. Für normale Touren reißt sie mich sicher nicht vom Hocker, aber für Bikepacking-Touren mit Gepäck, und sei es nur ein voller Rucksack, und für sehr lange Anstiege in den Alpen kann sie durchaus interessant sein.
2016, 10:04 # 9 Ah ok, hab nur einige male was von " Shimano /SRAM 10-/11-fach Freilauf" gelesen. Daher kam ich auf diese Frage. Die Mavic Cosmic Pro Carbon wrden aber beispielsweise gehen? Da ist nmlich von "Shimano/SRAM 9/10/11-fach" die Rede. Wobei 9/10/11 ja auch in keine der drei Mglichkeiten passt. 24. 2016, 18:11 # 10 Ja, geht. Bei der Montage ist der Distanzring zu verwenden, den Mavic mit dem Rad geliefert hat (weil der Mavic-Freilaufkrper breiter ist als ein Shimano Freilauf fr 9-fach eigentlich sein sollte). hnliche Themen zu 10/11 fach Freilauf mit 9er Kassette kompatibel? Antworten: 7 Letzter Beitrag: 05. 03. 2016, 11:28 Antworten: 12 Letzter Beitrag: 10. 05. 2015, 11:50 Antworten: 4 Letzter Beitrag: 30. 2011, 21:44 Antworten: 1 Letzter Beitrag: 03. 08. 2010, 17:13 Von ICEMAN im Forum Rennrad Antworten: 8 Letzter Beitrag: 27. Technik: Freilauf wechseln 9- auf 11-fach - Radreise & Fernradler Forum. 2009, 12:28 Andere Themen im Forum Rennrad falls ihr eine Gruppe fr Training und... von rios_1 Antworten: 3 Letzter Beitrag: 17. 2016, 14:44 Hallo zusammen!
Statistik 28458 Mitglieder 95136 Themen 1485364 Beiträge In den letzten 12 Monaten waren 2801 Mitglieder aktiv. Die bislang meiste Aktivität war am 23. 01. 20 13:09 mit 2187 Besuchern gleichzeitig. mehr... Themenoptionen #1252730 - 03. 12. 16 19:52 Technik: Freilauf wechseln 9- auf 11-fach Hi, ich habe von diesem Teil des Rads keine Ahnung: An meinem Tria-Rad habe ich Zipp-Felgen aus ~2000, die einen Shimano 9-fach Freilauf montiert haben. An dem Rad muss ich ohnehin die Kurbel wechseln und würde auch sehr gerne auf wenigstens 2*10, lieber auf 2*11 wechseln. 9 fach auf 11 fach videos. Bei Zipp habe ich angefragt, die haben aber relativ knapp geantwortet, daraus kann ich nicht erkennen ob das technisch geht. Wie ist das: - Gibt es beim Freilauf Normen, so dass ich einen "Standard"-Freilauf kaufen kann? - Passt 10-fach auf manche 9-fach Naben oder generell auf alle? Vielen Dank im voraus, Udo Nach oben Drucken #1252731 - 03. 16 19:55 Re: Technik: Freilauf wechseln 9- auf 11-fach [ Re: snoopy-226k] Mitglied abwesend Beiträge: 19290 Shimano 9- und 10-fach sollte bezüglich der Freiläufe kompatibel sein, 11fach, wenn ich ich recht erinnere nicht mehr.
Mir persönlich reicht das 12er Ritzel beim 29er völlig aus um bis deutlich über 30km/h mittreten zu können. Bei 30+km/h ist es mindestens abschüssig oder man hat massiv Rückenwind. Ein 11er habe daher noch nie vermisst. Anders bei 26″/27, 5″: hier legt man durch die kleineren Räder pro Kurbel-Umdrehung weniger Wegstrecke zurück – da macht ein 11er Ritzel mehr Sinn. Das große 40er … Was das große 40er angeht, so bekommt man hinsichtlich der Entfaltung einen 3/4 Gang hinzu, 4 Zähne absolut statt 6 oder mehr. 7-fach auf 8- oder 9-fach umbauen | Rennrad-News.de. Eine auf meinen individuellen Bedürfnissen basierende, interessantere Abstufung wäre vielleicht diese hier: 12-14-16-19-22-25-29-35-42 – ein echter Gang nach unten mehr. Andererseits hat mir 12-36 bisher voll genügt. Steile Rampen kann man (oder besser: sollte man sogar! ) auch mit Technik fahren. Mehr Körperspannung im Gelände auf schwierigem Untergrund, Zig-Zag auf Asphalt. Sicher, je dicker die Gänge desto fitter muss der Fahrer sein. Aber es ist auch nicht so, dass immer noch ein leichterer Gang die Lösung wäre.