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Von-Brandis-Straße, Burtscheid, Aachen-Mitte, Aachen, Städteregion Aachen, Regierungsbezirk Köln, Nordrhein-Westfalen, Deutschland Auto, Reisen, Verkehr & Wege » Straßen, Wege & Parkplätze » Wohnstraße 50. 7708463 | 6. Von brandis straße aachen train station. 0717161 Aachen Kernstadt, Brand, Aachen Eilendorf, Friesenrath, Aachen Haaren, Aachen Hahn, Horbach, Kornelimünster, Aachen Krauthausen, Laurensberg, Lichtenbusch, Nütheim, Oberforstbach, Orsbach, Richterich, Schleckheim, Schmithof, Sief, Vaalserquartier, Verlautenheide, Aachen Walheim. 05334002 Städteregion Aachen Regierungsbezirk Köln Nordrhein-Westfalen
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13, 47051 Duisburg Reinigungskraft: Frau Elwein Website Design und Umsetzung, Buchhaltung: Pieter-Paul Gunneweg IT, Website Umsetzung: Gabriel Köbler Design und Umsetzung Logo: Simeon Köbler
Hinweis: Das Verzeichnis erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, da die Eintragung von den Unternehmen bzw. Nutzern freiwillig erfolgt.
Diese Datenbank enthält registrierpflichtige Schiffe der Binnenschiffahrt, - der Personenschifffahrt, - der technischen Flotten, - sowie die Dienstboote der Staatsorgane inkl. der Grenztruppen / desweiteren die Im- und Exportschiffe der DDR, soweit sie zwischen 1948 und 1990 auf dem Staatsgebiet der DDR gebaut oder beheimatet waren. Die großen Schiffe der Hochseefischerei & der DSR-Seereederei - sowie die Kampfschiffe der VM - wurden hier nur dann erfasst, wenn im Schiffsverlauf auch eine zivile Nachnutzung im Schiffsregister vorliegt
Die in Rostock beheimatete Rostock wurde bis 1990 von der DSR betrieben und ab dem 3. August 2000 als Aqaba Express in Alang abgebrochen. [1] Letztes Schiff der Serie war die am 22. Juni 1970 übergebene Neubrandenburg mit der Baunummer 216. Ddr schiffe der dsr. Die Neubrandenburg wurde erstmals 1991 in Piti Metz umbenannt und ab dem 26. Oktober 1999 als Brandenburg in Alang abgebrochen. [2] Einsatz des Schwimmkrans Goliath an einem Frachter des Typs XD Aus Rostock auslaufender Frachter des Typs XD Schwarzburg in Rostock (Heckansicht) Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Angetrieben wurden die Schiffe von einem vom Hersteller VEB Dieselmotorenwerk Rostock in MAN -Lizenz gefertigten Zweitakt-Dieselmotor des Typs K8Z 70/120E, der seine Leistung von 8238 kW bei einer Höchstdrehzahl von 140/min direkt auf einen Festpropeller abgab. Es waren die ersten Schiffe von DDR-Werften, die eine automatisierte Maschinenanlage besaßen und so einen wachfreien Betrieb ermöglichten. Auch die Überwachung der Tankfüllstände konnte automatisiert erfolgen.
: REMO 40a "Ivan Ryabov" Preis: 59, 00 € Modellbeschreibung: Metallguß Semicontainerschiff "Ivan Ryabov" ex Heidenau Werft: Vyborg Schiffswerft UDSSR Übergabe: 15. 12. 1979 seit 1993 NSC, RUS Länge: 130, 00 m Tiefgang: 6, 93 m Tragfähigkeit: 6788 tdw Artnr. : REMO 40 Semicontainerschiff "Heidenau" Artnr. : REMO 35 Preis: 51, - € Motorschiff "Brandenburg I" ex "Margit Gorthon" Werft: Öresundwerft Landskrona Gebaut: 1951 1961 vom Tanker zum Erzfrachter umgebaut Länge: 166, 09 m Breite: 20, 04 m Tiefgang: 8, 87 m 16828 tdw Artnr. : REMO 33 Preis: 64, - € Containermotorschiff "Sohland" Werft: VEB Warnowwerft Warnemünde Stapellauf: 16. 4. Kategorie:Frachtschiff (DDR) – Wikipedia. 1986 Länge: 165, 50 m Breite: 23, 05 m Tiefgang: 10, 07m Tragfaehigkeit: 18155 tdw; Geschwindigkeit: 16 kn; Artnr. : REMO 32 wird nicht mehr geliefert! "Trattendorf" Massengutfrachter Vierter Dampfer der sechs Bulkcarrier umfassenden "Typ IX"-Serie Gebaut: 1962 vom 30. 1962 bis 02. 1990 DSR Länge: 151, 75 m Tiefgang: 8, 54 m Tragfaehigkeit 11. 760 tdw; Vermessung 8.
Im Sommer 1953 wird eine Personalstärke von rund 180 Stammpersonal und rund 480 Lehrgangsteilnehmern gemeldet. Damit soll nach Infrastruktur und Personal ein Blick auf den dritten Aspekt in der Geschichte von U-Booten in der DDR geworfen werden: Rüstungsplanung und Maßnahmen hierfür. Nach einer halbjährlichen Grundschulung sollte dann die praktische Bordausbildung auf U-Booten erfolgen, die von der Sowjetunion zur Verfügung gestellt werden würden. Für die Ausbildung der Besatzungen war geplant, ab Sommer 1953 zunächst ehemalige Typ VII U-Boote der Kriegsmarine (genannt werden: U 1057, U 1058, U 1064, U 1231 und U 1305) von der Sowjetunion zu übernehmen, die diese 1945 als Kriegsbeute erhalten und seitdem weiterbetrieben hatte. Auch sollten zwei kleinere Küsten-U-Boote aus der Serie M/ XV der "Malyukti"-Klasse von der Sowjetunion übernommen werden. Musterrolle für Seeleute der DSR Marine Fischfang und Reedereien - DSR VEB Deutfracht Seereederei Rostock. Zur Vorbereitung des geplanten eigenen U-Bootbauprogramms ab April 1954 von zunächst 14 kleineren, ca. 320 to großen U-Booten (nach einem Musterboot im Zweiten Quartal 1954 sollte dann alle drei Monate ein weiteres U-Boot in Bau gehen) auf der Volkswerft in Stralsund wurde im Februar 1953 das vor Warnemünde bei Kriegsende selbst versenkte Typ VII C U-Boot U 1308 gehoben, nach Entschlammung in Rostock aber erst im November 1953 zur Volkswerft nach Stralsund zur Eindockung gebracht.
Die U-Bootwaffe der DDR dieses Planes hätte bis 1960 damit 6 U-Boote, eine U-Bootschule und einen kleinen Stützpunkt in Saßnitz umfasst, insgesamt mit Stab und U-Bootschülern 476 Mann Personal. Mit der Fortschreibung des Plans werden ab 1957 dann jedoch keine U-Boote mehr aufgeführt und tauchen also solche danach auch nie wieder auf. Zum Dritten kam es im Januar 1955 zur Hebung des am 18. 02. 1945 nach einer Kollisi-on vor Heiligendamm gesunkenen Typ XXIII U-Bootes der Kriegsmarine U 2344. Schiffe der dsr der spiegel. Das U-Boot wurde zur Neptun-Werft gebracht, um dann aber nach 1957 wegen irreparabler Schäden abgebrochen zu werden. Die heutigen Erkenntnisse lassen den eindeutigen Schluss zu, dass dieses U-Boot, wenn es denn je fahrtbereit geworden wäre, zur Zieldarstellung für die U-Jagdausbildung der Überwasserstreitkräfte der Volksmarine (die Seestreitkräfte der DDR trugen ab 03. 11. 1960 den Namen "Volksmarine") vorgesehen und nicht etwa die späte Keimzelle für eine neue U-Bootwaffe der DDR war. Zum Vierten sind bis zum Ende der DDR wiederholt Äußerungen seitens hochrangiger Sowjets überliefert, die mehr oder weniger direkt die DDR zur Schaffung einer U-Bootwaffe auffordern oder ermuntern.
7. Mai 2017 Ehemals größte europäische Reederei feiert 65. Geburtstag …und alle feiern mit! Ein maritimer Meilenstein in der Geschichte der Seefahrt nicht nur in Europa ist der 65. Gründungstag der Deutschen Seereederei (DSR) am 1. Juli vor 65 Jahren. Der Seeleute-Verein, in dem ehemalige Mitarbeiter der DSR noch heute aktiv sind und bei jährlichen Treffen im sächsischen Rheinsberg Erinnerungen austauschen, will aus diesem Anlass am 30. September ein Treffen auf dem Traditionsschiff, dem einstigen DSR-Frachter "Dresden", durchführen. Das Motto: "Die DSR geht in Rente". Die DSR als Reederei existiert zwar nicht mehr, aber die Erinnerung an sie lebt weiter. Bereits vor den Veranstaltungen in Rostock lädt der Freiberger DSR-Seeleute-Verein am 23. Schiffe der dsr ddr3. und 24. Juni wieder nach Reinsberg in Sachsen zum inzwischen schon 51. Treffen ein. Es ist vermutlich das größte Vereinstreffen ehemaliger Seeleute in Deutschland und in Europa, ach was sag ich, auf der Welt!!! Wie eine große Familie finden sich dort traditionell ehemalige DSR-Fahrensleute zusammen – im vergangenen Jahr waren es wieder über 600 Teilnehmer.