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Wolfgang Scheibe war der führende Architekt der Ausführungsplanung. Der Baubetrieb begann im Februar 1968 mit den Fundamenten für die Internate. Während der sogenannten Sommerinitiative arbeiteten im Juli 1968 Studenten am Bau der künftigen Wohnheime mit, die aus dem Wohnungsbautyp der Mittelganghäuser für kleine Appartements entwickelt worden waren. Für den Bau des neuen Wohnviertels wurde im Norden Leipzigs das Plattenwerk Neuwiederitzsch errichtet, das ab Juli 1968 die Produktion der Großtafelelemente aufnahm, insbesondere für den elfgeschossigen Plattenbautyp P2, und das für eine Kapazität von etwa 1. 700 Wohnungen pro Jahr ausgelegt war. Ab 1969 wurden die ersten Gebäude nach der sogenannten 60-Tage-Technologie – 88 Wohnungen in 60 Werktagen ab Montagebeginn einschließlich Ausbau – errichtet. In wenigen Jahren entstanden in dem Wohngebiet, für das sich der Name Straße des 18. Oktober einbürgerte (obwohl südwestlich weitere Straßen bebaut wurden), etwa 2. 050 Wohnungen, rund 4. 000 Internatsplätze, drei Schulgebäude, eine Schulsporthalle, drei Kinderkombinationen, eine Kaufhalle und eine Schwimmhalle.
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Adresse des Hauses: Leipzig, Straße des 18. Oktober, 8b GPS-Koordinaten: 51. 32669, 12. 38439
Das ließ sich aber nicht realisieren. So sieht man bis zur Semmelweisstraße nach einer Seite den Rathausturm und nach der anderen den Turm der ehemaligen sowjetischen Messehalle mit dem roten Stern und erst nach dem Knick das Völkerschlachtdenkmal. 100 Meter nach der Semmelweisstraße teilt sich die Straße und bildet den Deutschen Platz, an dem sich die Deutsche Bücherei mit seiner Erweiterung von 2011 und das Max-Planck-Institut für evolutionäre Anthropologie gegenüberstehen. Die Einfahrt zum Alten Messegelände ist überbaut und nur auf zwei Spuren genutzt. Von den beiden 50 Meter voneinander entfernten Bahnen der Straße des 18. Oktober im Messegelände dient nur noch die auf die Einfahrt folgende dem Kraftverkehr. Die andere ist Fahrrädern vorbehalten und auch teilweise bebaut. An der Fahrstraße stehen hier umgenutzte Messe-Ausstellungshallen und der Neubau eines Verwaltungsgebäudes der Deutschen Bundesbank. Die Fortsetzung der Straße des 18. Oktober im Wilhelm-Külz-Park bis zur Straße An der Tabaksmühle vor dem Völkerschlachtdenkmal führt zunächst als Brücke über die S-Bahntrasse und die Ferngleise der Deutschen Bahn.
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UHP/SUV-Reifen und Ganzjahresreifen sind die einzigen Wachstumssegmente auf dem Reifenmarkt. Vredestein vereinigt beide nun im neuen Quatrac Pro. Er ist in Größen bis 21 Zoll zu haben. Anbieter zum Thema Der Vredestein Quatrac Pro ist laut Anbieter der einzige Ganzjahresreifen im 21-Zoll-Format. (Bild: Rosenow / »kfz-betrieb«) Der niederländische Reifenhersteller hat mit dem Quatrac Pro den nach Unternehmensangaben ersten Ganzjahresreifen vorgestellt, der speziell für das UHP-Segment entwickelt wurde. Das stimmt zwar nicht ganz, denn bereits die erste Generation des Porsche Panamera war auf Wunsch mit einem von Michelin maßgeschneiderten Allwetterreifen ausgerüstet, doch der war ausschließlich in diesem einen Format zu haben. Vredestein Quatrac 5 – ein neuer Meilenstein für Ganzjahresreifen. Der Quatrac Pro hingegen bespielt mit 50 Größen von 17 bis 21 Zoll das gesamte Segment sportlicher Limousinen, leistungsstarker SUVs und echter Sportwagen. Vredestein sieht sich als Anbieter mit dem breitesten Programm an Allwetterreifen auf dem Markt: Insgesamt sind 133 Dimensionen lieferbar.
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Durchaus beeindruckend war die Handling-Performance des Reifens in Kombination mit dem doch recht hochbeinigen und schweren Alfa-Romeo-SUV namens Stelvio. Das exakte Lenkverhalten und das leichte Handling fühlten sich tatsächlich nach einem Sommerreifen an. Das Profil sah nach den Fahrversuchen zwar etwas "angefressen" aus, doch die Vredestein-Entwickler betonten, dass die Reifen bereits seit mehreren Tagen auf der Rennstrecke genutzt wurden. Trotzdem ist zu vermuten, dass die weicheren und offener profilierten Gummis sich im Alltag schneller abnutzen werden als echte Sommerreifen. Den Nassgrip hat Vredestein gegenüber dem Quatrac 5 um zehn Prozent gesteigert, die Haftung auf Schnee um fünf Prozent. Wie die meisten UHP-Winterreifen besitzt auch der Quatrac Pro ein asymmetrisches Profil. Die Außenschultern sind betont robust ausgeführt, um bei schneller Kurvenfahrt auf trockenem Asphalt ausreichend Haftung und Stabilität zu bieten. Vredestein reifen laufrichtung space. Die Schnee- und Nässefunktionen sind in den drei Mittelrippen und der Innenschulter zusammengefasst, die eine offenere Profilgestaltung und mehr Lamellen aufweisen.
Willkommen bei Vredestein Deutschland. Wir bieten Reifen für alle Fahrzeuge und Anwendungen.
Ultrac heißt die Vorzeigeserie bei den Sommerreifen von Vredestein. Sie umfasst drei Produkte: den Vorti, den Sessento und den Cento. Weitere Sommerreifen des Herstellers finden sich unter den Bezeichnungen Sportrac, Hi-Trac und T-Trac. Um sie bestimmten Fahrzeugklassen zuzuordnen, ist der Geschwindigkeitsindex ein guter Indikator. Von Giuriaro entworfen Die Ultrac-Sommerreifen des niederländischen Herstellers sind von der Zusammenarbeit mit der Firma Giugiaro geprägt. Bekanntestes Werk von Giorgio Giugiaro ist der Entwurf des ersten VW Golf. Vredestein Ultrac Sessanta – Laufrichtung » Audi S3 Sportback. Wegen der Kooperation mit dem Haus des Stardesigners tragen die Reifen dieser Serie italienische Namen. Den Ultrac Vorti zeichnet neben dem asymmetrischen Profil die Besonderheit aus, dass er für Sportwagen mit einem speziellen Hinterachs-Reifen erhältlich ist, der auf Haftung und Stabilität optimiert wurde, während den Vorderreifen die Aufgabe der Wasserverdrängung zukommt. Auch der Ultrac Sessenta ist auf Fahrzeuge mit hoher Höchstgeschwindigkeit abgestellt, er ist nahezu ausschließlich in der Geschwindigkeitskategorie Y (300 Stundenkilometer) erhältlich.
Innovation Innovation ist wichtig, wenn es darum geht, in der Reifenbranche an vorderster Front mitzumischen. Sie ist auch Teil unserer DNS bei Vredestein. Daher geben unsere fachkundigen Mitarbeiter stets ihr Bestes bei der Herstellung unserer Reifen. Vredestein reifen laufrichtung winter. Top-Leistungen In Reifen steckt ein erhebliches Maß an Technologie. Wir bei Vredestein entwickeln und produzieren Reifen, die die Leistungsfähigkeit jedes Autos erhöhen. Vredestein-Reifen stehen für optimale Leistung und maximale Freiheit des Benutzers zu jeder Zeit. Design Bei Vredestein haben wir eine genaue Vorstellung davon, wie ein Reifen aussehen sollte. Deshalb arbeiten wir seit 1997 mit der italienischen Designagentur Giugiaro zusammen und legen sehr viel Wert auf das Profildesign und die Seitenwände unserer Reifen.
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