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Daher ist auch keine TÜV-Eintragung erforderlich. Schlafen Die Liegefläche des Tourneo Connect Campingausbaus ist 114 x 196 cm groß und bietet Platz für 1-2 Personen. Sie ist mit wenigen Handgriffen aufgebaut. Ein zusätzliches Plus: Zum Dach bleibt noch genügend Platz, so dass man sich im Bett bequem aufsetzen kann: zum Beispiel abends bequem einen Krimi lesen und morgens erst einmal in Ruhe wach werden und sich im Sitzen anziehen können, bevor man das Fahrzeug verlässt. Der Stauraum in den Seitenschränken bleibt auch bei aufgebauter Liegefläche frei zugänglich. Die Polster aus Spezialschaumstoff sind mehrfach im Einsatz. Sie werden als Matratze und auch als Sitzpolster genutzt. Beim Fahren und im Alltag sind sie komplett hinter der Rückbank verstaut und stören nicht weiter. Wohnen Der Umbau in die Wohnposition erfolgt in wenigen Sekunden: Lediglich die Lehne der serienmäßigen Rückbank wird umgelegt und die dahinterstehende Wohnsitzbank darüber geklappt. Bettsystem für Ford Galaxy - ElloCamping.de. Schnell aufgebaut bietet sie zwei bis drei Personen eine gemütliche Sitzecke in L-Form um den Innentisch herum.
Die passende Matratze gibt es von uns gleich dazu. DIE ELLO CAMPINGBOX ALS INTEGRIERTE HECKKÜCHE IM HOCHDACHKOMBI KURZ Unterwegs wird natürlich gerne draußen gekocht. Die Unterbringung für den Gaskocher macht deine Campingbox zur Heckküche. Das Kocherfach auf der Oberseite hat eine windgeschützte Stellfläche für den Kocher. Schubkästen bieten Platz für Lebensmittel und Gewürze, und sind leicht erreichbar, auch wenn gerade gekocht wird. Die seitlich angebrachte Magnetplatte fungiert als Halterung für die Gaskartusche. So gewinnst Du noch mehr Platz auf der Arbeitsfläche. MOBILER KÜHLSCHRANK – DIE OPTIMALE UNTERBRINGUNG DEINER KÜHLBOX IM SCHUBKASTEN Um die Lebensmittel und Getränke auf Tour möglichst lange frisch zu halten und mehrere Tage mit deinem Hochdachkombi frei stehen zu können. Ist eine Kühlbox unerlässlich. Wir bieten Kühlboxen mit Kompressor-Technologie an. Die Stromversorgung kann über den 12V-Anschuss im Fahrzeug oder optional über eine Versorgerbatterie oder ein Solarpanel hergestellt werden.
Okay, das ist überspitzt dargestellt, denn auch der Ford verfügt über ein ordentliches Fahrwerk. Doch der Sharan setzt hier neue Maßstäbe. Bodenwellen, Schlaglöcher, das alles schluckt der Sharan so locker weg, dass Papa sich in den Sitzen (weicher und mit weniger Seitenhalt als im Ford) entspannt zurücklehnen kann und den Kleinen hinten sicher nicht schlecht wird. Auch weil VW dem Testwagen (anders als Ford) adaptive Dämpfer spendiert (1055 Euro). Beim Galaxy sind schon mal eher die Van-typischen Aufbaubewegungen um die Längsachse zu spüren, das ESP greift eher spät als früh ein. Und die Lenkung ist eine Spur zu leichtgängig, bietet zu wenig Rückmeldung in Kurven. Vati hat im Ford einfach ein bisschen mehr zu arbeiten. Dazu kommen die höheren Abrollgeräusche im Galaxy. Beim Sprint liegt der Galaxy vor dem Sharan Dafür hängt der Ford etwas besser am Gas. Beim Sharan sind die Gänge fünf und sechs etwas zu lang übersetzt, da muss häufiger geschaltet werden. Auf der anderen Seite hat der VW die Start-Stopp-Technik, auf die man heutzutage nicht mehr verzichten möchte – und die der Galaxy nicht hat.