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#1 andiaufderq Themenstarter Was bringt denn eigentlich so ein teurer Luftfilter z. B. von K&N Danke für die Info an den Unwissenden #2 den kannste wieder verwenden, weil auswaschbar.. #3 mit was wird der ausgewaschen - Wasser? Reinigungsmittel? #4 es gibt ein Reinigungsset und dann das Luftfilteroel.. ich bei allen Motorrädern.... bringt aber keine Mehrleistung.. dir keine Hoffnung #5 vierventilboxer 1. teuer, amortisiert sich erst nach mehreren 10000km 2. Reinigung kostet Zeit, Material hierfür wiederum Geld 3. Tritt bei Wasserdurchfahrten das flüssige Nass in den LuFi-Kasten ist Schluss mit Vortrieb und ein Ölwechsel angesagt m. M. nach hat der K&N nur Nachteile (sofern man nicht ständig in staubigen oder sandigen Gefilden unterwegs ist). - - - Aktualisiert - - - Die günstigste und schnellste Variante: Bremsenreiniger und Druckluft. #6 Druckluft ist falsch.... K&n luftfilter nachteile style. dann machste ihn kaputt... steht in der Anleitung und klingt logisch.....! #7 okay, als alter Dreckwühler lass ich es dann lieber Danke #8 Bis zu dem Tag als es mir schlicht zu blöde wurde diese Filter ständig zu reinigen und ich sie wieder abgebaut habe bin ich immer so verfahren.
Satzzeichen sind keine Rudeltiere svbiker1 #4 von svbiker1 » 10. 2010 17:43 Wie oft man den K&N ölt??? Kommt auf deine Fahrleistung an und ob Du öfters durch die Pampas reitest Viel Staub, viel Dreck mußt du schon öfters daran, aber es liegt auch dran wie viel du fährst. #5 von » 10. 2010 20:13 Ich habe ihn erst seit 1000km drin. Habe mir vorgenommen nach 2000km mal zu schauen. Muss auch nicht viel Öl dran. Steht extra bei, dass man nur ganz wenig ölen soll. Ist also kein großes Ding. Wenn Du ihn neu hast und auspackst ist er ja schon eingeölt. Dann siehst Du, wieviel da drauf muss. SVKNECHT Beiträge: 1178 Registriert: 28. 2007 0:13 #6 von SVKNECHT » 27. Erfahrungen K&N Luftfilter - rt-freunde.de. 2016 14:54 Hallo liebes Forum! Kann mir einer sagen welche Seite des K&N Luftfilters man einölen muss? Bei der Knubbel ist die Ansaugseite außen, sprich die saubere Seite. Die verschmutzte Seite liegt innen. Einölen ist dort ja dann schwierig. Oder ist es gänzlich egal da das Öl "einzieht" und dadurch auch von außen eingesprüht werden kann.
#4 du bist cool..... auf all meine mehr oder weniger sinnvollen fragen immer ne antwort.... was sind so die ersparnisse beim sprit? minimal oder? #5 ShooRyuKen schrieb: wo gehobelt wird fallen auch sp? ne.... also so wirklich viel spar ich net. also wenns zur sache geht sind 10 l/100km nix #6 Nightfox * In Memory * ich hab nen BMC drin... und bin zufrieden mit #7 Nightfox schrieb: is ja vom prinzip her das selbe in gr? n... #8 noch net geh? rt...... was ist bei dem so gut? #9 Cheffe Der Pate Er filtert Luft BMC ist teurer und evtl. etwas besser-was ich pers? hnlich aber nicht glaube. #10 rolli Racegixxer ich hab auch einen k&n luffi drin, die ansaugger? usche sind bischen anders. leistungszuwachs? nee habe ich nit gemerk in meiner 34PS zeit... #11 Sinn Gixxer Macht nur Sinn in Verbindung mit Dynojet-Kits und MUSS abgestimmt werden. #12 Lufi (BMC oder K&N), Auspuffanlage (egal welche)... Pro & kontra eines k&n luftfilters. sollte mehr Leistung bringen ----> 5 - 10 PS sind m? glich in Verbindung mit Powercommander & Co.!!!
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