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Motorrad-Parkplatz reicht CT-1-Prototyp - ein Auto für die kleinste Lücke 05. 05. 2022, 09:55 Uhr Der CT-1 ist ein Kleinwagen, der locker auf einem Motorrad-Parkplatz unterkommt. Der Clou ist ein Klappmechanismus, der den Zwerg auf einen Meter Breite schrumpfen lässt. Noch handelt es sich um einen Prototyp, aber das israelische Start-up, das den CT-1 ersann, hat Großes mit dem Kleinen vor. Wer hätte gedacht, dass ein Smart Fortwo auf einem Parkplatz im Vergleich zu einem anderen Pkw einmal so richtig fett aussehen könnte? Wahrscheinlich niemand - außer Asaf Formoza. Das Problem des Erfinders aus Tel Aviv hätte sich nämlich auch mit dem rund 1, 50 Meter breiten Kleinstwagen von Mercedes nicht lösen lassen. Bis zu 90 km/h kann der CT-1-Prototyp fahren. Laufrad ab 1 jahr holz. Und die Reichweite von 180 Kilometern soll das Auto auch für Vorstadt-Pendler attraktiv machen. (Foto: Citytransformer) "In meine Garage passt ein normaler Kompaktwagen und daneben mein Motorrad", sagt der Mittvierziger. Am Bike hatte Formoza aber nie so richtig Freude.
Einfach aufsteigen und losfahren! Die Felgen sind verschlossen, was eventuelle Verletzungen ausschließt. Damit bein Gebrauch im Haus die Fußböden nicht zerkratzen, haben die Räder Kunststoffreifen. Diese sind zudem besonders leise, so dass auch die Ohren geschont werden. Farbenfrohe Leichtigkeit Das kleine Lauflernrad von Puky ist ein echtes Leichtgewicht mit seinen 2, 8 Kg und somit bequem zu kontrollieren für kleine Kinder. Der Metallrahmen ist mit einer stoßfesten Pulverlackierung versehen. Das macht das Gestell unempfindlich gegen Wind und Wetter und die Stöße, die beim Fahrenlernen kaum ausbleiben. Die fröhlichen Farben machen so extra viel und lange Freude. ING Deutschland schafft Negativzins für viele Kunden ab: Änderung ab 1. Juli - n-tv.de. Kontakt Klosterstiege 50 48599 Gronau Tel. : 0031-541-228060 Facebook © 2022 gehört zu Wir verwenden ausschließlich die zulässigen Standard-Cookies. Fragen? Cookie-Seite Ich bin einverstanden
Mit dem kleinen Schlüssel drehte ich das Ventil heraus und füllte die Milch hinein. Bei Rennrädern reichen ca. 30 ml und MTB-Reifen brauchen ca. 60 bis 90 ml. Danach drehte ich den Reifen mehrmals, damit die Dichtmilch sich verteilt. Nun setze ich meine Standpumpe an und es knallte, der Reifen sprang fest in die Felge und ich brauchte keinen Druckluftzylinder. Beim Ventil und an anderen Stellen trat danach etwas Milch heraus. Aber der Druck hielt und die Probefahrt stand an. Trotz Fluid, war die Montage des Reifens schwer. Erste Probefahrt mit dem schlauchlosen Reifen Zuerst traute ich dem Frieden nicht. Bei Pflaster oder jedem Schlagloch rechnete ich mit einem Platten, aber nichts passierte und ich kam ohne Druckverlust an. Laufrad ab 1.1. Mit jeder weiteren Trainingsfahrt schwand mein Zweifel an der Tubeless Technik. Den ganzen Sommer hielt der schlauchlose Reifen durch und ich hatte keine einzige Panne. Lediglich den Luftverlust merkte ich im Vergleich zum normalen Hinterrad. Mindestens einmal pro Woche muss neue Luft hinein.
D. ich hab kein Boost sondern Non-Boost, also Gravel Standard. 110, 9 KB · Aufrufe: 51 231, 9 KB 111, 4 KB · Aufrufe: 50 #13 Wobei ich mir bei den Längen mittlerweile nicht so sicher bin. Durchmesser ist klar, aber kann man die Längen Nennmaße aus den Angaben auf den Steckachsen ableiten? Vorne habe ich Steckachse 15mm Durchmesser, 125mm Länge und M15x1, 5 gewinde Hinten habe ich Steckachse 12mm Durchmesser, 174mm Länge und M12x1, 75 gewinde seht ihr ja selbst auf den Fotos... hab ich jetzt vorne Nennmaß 100 und hinten 142? Puky Laufrad ab 1 Jahr - Jetzt günstig auf laufradXl.de. #14 Kann man aus der Lange der Achse nicht direkt ableiten, denn: Achslänge = Nabenbreite plus Rahmendicke links plus Rahmendicke rechts. Sonst würde die Nabe ja in der Luft hängen, wenn die Achse genau mittig eingesteckt wäre #15 Selbst mit einem Zollstock dürfte der Unterschied im Ausfallenden Abstand zwischen 142 und 148 erkennbar sein. Da das Hinterrad schon draussen ist, kannst du ja ermitteln, welchen Freilauf du überhaupt brauchst. Als Raketentechniker könnte man die Breite natürlich auch mittels Stab, Seil etc. an der Nabe ermitteln.
Hat viele Speichen. #23 Ja, das würde wohl passen, musst aber mal checken, ob der Freilauf-Standard passt. Dieses hier scheint HG zu sein, was hast du? Weiterhin scheint die Felge nicht so super robust zu sein (450g), da würde ich aufgrund deiner Probleme nach etwas kräftigerem suchen… #24 Die Speichen Anzahl ist nicht unbedingt ein Qualitätsmerkmal. Abgesehen davon weiß bisher keiner, was für einen Freilauf Standard du brauchst. Motorrad-Parkplatz reicht: CT-1-Prototyp - ein Auto für die kleinste Lücke - n-tv.de. #25 Die Nippel sehen vergammelt aus, die Felge auch, das ganze Laufrad macht einen abgerockten Eindruck. Außerdem ist es MTB-Felge, die nur wenig Druck verträgt. Welche Reifenbreite fährst du mit welchem Druck? Wieviel Geld möchtest du ausgeben? Genau, hat nix mit der Qualität zu tun. Aber mit der Dauerhaltbarkeit für einen 100kg-Fahrer.
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