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Sep 2001, 00:00 von borgi » Mo 21. Jul 2003, 09:31 Zitat:Original erstellt von DonPerro:Obwohl, ich hab noch eine 12V-Gleichstrom-Lima... würde das damit gehen??? also wie folgt gemeint:12V-Lima lädt 12V Batterie, aber Stromversorgung im Auto ist auch noch nen 12V AnlasserDanke im VorrausHallo, wo ist denn dann Dein Problem? Du hast eine 12V. - Lima, einen 12V Anlasser. Nun wechsel noch die Birnen auf 12V und dann ist alles in Butter. Uhr und Tankanzeige kann man mit einem kleinen elktr. Umrüstung 6 Volt auf 12 Volt - Oldtimer-Foren. Spannungsregler in den Griff ußJoachim von DonPerro » Mo 21. Jul 2003, 15:18 Wenn ich auf 12V umrüste, was ist dann mit dem Spannungsregler und dem Regler für das Abblendlicht??? Müssen die auch getauscht werden??? Sorgen macht mir auch das Relais für die Blinkanlage und das nachgerüstete Warnblink-Relais, was ist, aber bin in Autoelektrik ne NieteAuf jeden Fall jetzt schon Danke, für die RatschlägeMfgDon Perro Karl Eder Beiträge: 961 Registriert: So 10. Dez 2000, 01:00 von Karl Eder » Mo 21. Jul 2003, 17:57 Hallo!
mit Auflagebock) 2) Lichtmaschinenregler 3) Anlasser mit Magnetschalter 4) ggf. vorhandenes Relais für den Magnetschalter über dem Getriebe (kann bei 12 Volt entfallen, schont aber das Zündschloss vor Verschleiß! ) 5) Zündspule 6) Leerlaufabschaltventil bzw. Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten auf. Umluftabschaltventil am Vergaser 7) Heizungsspule der Startautomatik (falls vorhanden) 8) Hupe, ggf. auch Hupenrelais 9) Birnen in Hauptscheinwerfern, Standlicht, Blinkern, Rückleuchten, Kennzeichenleuchte, Rückfahrscheinwerfern, Zusatzscheinwerfern, Innenleuchte, Kontrollleuchten, Tachobeleuchtung, Tankuhr (falls separat) und Zusatzarmaturen (diese müssen ebenfalls auf 12 V umgebaut werden) 10) Abblendrelais (soweit vorhanden) 11) Warnblinkrelais, Blinkrelais 12) Scheibenwischermotor 13) Heckscheibenheizung (falls bei 6 Volt vorhanden) 14) Batterie (inkl. Masseband, Halterung und Abdeckung)
Wenn Du sowenig Ahnung von der Elektrik hast, solltest Du das einem Fachmann überlassen und nicht selber natürlich muß der Regler für 12 Volt sein (da kann man eher noch die 6 V Lima mit einem 12 V Regler "tunen") und genauso alle anderen Verbraucher (also auch die Relais). von DonPerro » Mo 21. Jul 2003, 21:47 Hi, @Karl EderWas heißt denn:"da kann man eher noch die 6 V Lima mit einem 12 V Regler "tunen""was bringt das?? Mein Stromkreislauf im Taunus ist nämlich ziemlich schwach, also auch die Beleuchtung und so... könnte da auch so ein 12V-Regler was bringen??? mfgDon Perro von Karl Eder » Mo 21. Jul 2003, 22:27 Hallo! Eine 6 V Lichtmaschine erreicht ungeregelt ohne Probleme 18 Volt. Wenn man daher zur 6 V Lichtmaschine einen 12 V Regler und Batterie schaltet, hat man von dieser Seite aus einmal eine 12 V Anlage (es gibt z. B. für alte Motorräder derartige Umrüstsätze). Oldtimer von 6v auf 12v umrüsten de. Um den Umbau ALLER anderen Bauteile kommt man aber nicht hatte vor Jahren einen 12 M P6 mit 6 Volt-Anlage: berühmt war das Licht nicht, aber so schlecht auch wieder nicht, versuch' einmal alle Übergangswiderstände zu beseitigen (Kabelklemmen, Kontakte der Lampen u. s. w. ), und überprüfe die Ladespannung.
Geeignete und preiswerte(! ) Spannungsregler für 6 Volt und 6 Ampere sind mir nicht bekannt, die preiswerteste und einfachste Lösung ist ein Vorwiderstand Der Vorwiderstand muss mindestens 1 Ohm haben und mindestens mit 36 Watt belastbar sein. Da bereits die (zu schützende) Spule des Hubmagneten nicht für Dauerbetrieb ausgelegt ist, darf auch der Vorwiderstand für Kurzbelastung dimensioniert werden. Von Conrad wäre ein Widerstand mit 1 Ohm oder 1, 2 Ohm und 25 Watt (bei Kurzbelastung) geeignet. Achtung: Hochlast-Widerstände erzeugen sehr viel Wärme und werden ordentlich heiß! Umsteigen auf 12 Volt - ein Frevel? Autoelektrik an Oldies, Teil G. Darauf ist unbedingt zu achten, besonders (wie im Fall des DKW F5) bei Holzkarosserien! Solche Widerstände müssen auf genügend dimensionierten Blechunterlagen montiert werden und gut gekühlt sein! Die Wärmeentwicklung sollte im Betrieb für praxisgerechte Einschaltzeiten ausprobiert bzw. getestet werden! Daran denken, dass der Fahrer auch vergessen kann, den Fahrtrichtungsanzeiger wieder auszuschalten! Mit einem durchgebrannten Widerstand oder einer durchgebrannten Spule kann man noch fahren, mit einem abgebrannten Holzauto nicht mehr.
Seit dem Umbau geht selbst bei eingeschaltetem Scheibenwischer, Gebläse, Licht und Bremslicht, noch der Blinker. Das war vorher absolut nicht der Fall und auch technisch gar nicht möglich, da die Lichtmaschine nur 160 Watt leistete. Für mich hat der Umbau was mit Sicherheit zu tun. Da man den Umbau nur an der eingebauten Drehstrom- Lichtmaschine erkennt, kann ich auch gut damit gibt Leute die bauen Sicherheitsgurte ein, andere bauen ihre Autos auf 12 Volt um. Das sollte man akzeptieren. Auch wenn man Olli heißt und in der Schweiz wohnt. Gruß Du musst darauf achten, dass es 2 verschiedene Stromkreise sein können, die Du auf 6 Volt belassen Uhr hat Dauerstrom. Die Tankanzeit z. B. hat nur Strom wenn die Zündung eingeschaltet ist. Umbau von 6 Volt auf 12 Volt - die harte Wirklichkeit. Ich habe bei mir 2 kleine Spannungswandler eingebaut, die mir für kleines Geld ein Elektronik- Freak gebastelt ußJoachim P2Welt Beiträge: 211 Registriert: Do 15. Jan 2004, 01:00 von P2Welt » Sa 11. Aug 2007, 15:42 Diese Frage stellte sich mir auch, als ich mir vor 2 Jahren mein Opel Rekord-P2 Autenrieth-Cabrio zugelegt hatte.