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Auch hier wurden die älteren Teile entsprechend ihrer Verfügbarkeit bis Anfang 1999 eingebaut. 1999 wurde die Produktion des Baltic eingestellt, da sie für AwtoWAS zu teuer war. In diese Zeit fällt auch der Konkurs der europäischen Vertriebsgesellschaft Eurolada. AwtoWAS straffte die Produktion und hatte nun nur noch zwei Motoren für alle drei Modelle im Angebot. Noch mehr Agent Orange - Spektrum der Wissenschaft. Beide besaßen den 1500er-Block, für den Inlandsmarkt gab es ihn mit Vergaser ohne Kat, alle anderen besaßen Singlepoint-Einspritzung. 2002 wurde die Singlepoint-Einspritzung von der Multipoint-Einspritzung abgelöst, diese ermöglichte für den Export eine Euro-3-Einstufung. Es blieb bei 57 kW (77 PS). Auch wurden ab diesem Zeitpunkt alle Samaras mit schwarzem Grill ausgerüstet. In den Jahren 2003 und 2004 wurden die Modelle 2109 und 21099 noch einmal nach Deutschland exportiert. Die Produktion des Dreitürers wurde mangels Nachfrage im Oktober 2003 eingestellt. 2004 endete die Produktion der Modelle 2109 und 21099 in Togliatti, der letzte gebaute Wagen war ein 21099.
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Der Baltic GL trug die Karosseriemodernisierungen der zweiten Generation des VAZ-2115 mit geänderter Front- und Heckschürze und wirkte deshalb moderner. Den Dreitürer 2108 und die Limousine 21099 gab es ab Werk nicht als Baltic, da beide die Einstiegsmodelle im damaligen Exportprogramm waren und dem neuen Lada 110 zusätzliche Konkurrenz verschafft hätten. Jedoch wurden vom deutschen Importeur einige Fahrzeuge auf Wunsch mit Fahrerairbag und Baltic-Armaturenbrett versehen. Mischung 1 zu 40 auf 1 liter in grams. Der Baltic besaß den 1500er-Motor, nun mit Singlepoint-Einspritzung, 57 kW (77 PS) und EURO-2-Abgasnorm. Dieser Motor war im Export seit 1996 Standardmotor für alle Samaras. Die nächste Überarbeitung kam 1998, ab diesem Zeitpunkt begann man in den Samara Getriebe und Abgasanlage des 2110 einzubauen, der den gleichen Motor besaß. Ebenfalls Standard wurde nun das überarbeitete Cockpit des 2115 mit Drehzahlmesser und obenliegendem Radioschacht. Die Produktion des 1300er-Modells (seit 1996 nur noch für den Binnenmarkt) wurde eingestellt.
Mithilfe des detaillierten Kartenmaterials können nun Aussagen zu Dioxidkontaminationen in den jeweils betroffenen Regionen gemacht werden. Nach Angaben von Stellmann standen schätzungsweise über 3000 Dörfer unter dem Einfluss der Sprühaktionen, davon waren zwei bis vier Millionen Menschen direkt betroffen. Gemischrechner - 2RadGeber.de. Bei ihnen hinterließ Agent Orange verheerende Langzeitschäden wie Missbildungen, Krebs, Hautkrankheiten, Fehlgeburten und Schädigungen des Erbgutes. Auch nach über 30 Jahren sind die Dioxinwerte im Blut bei manchen Vietnamesen immer noch 100 bis 200 Mal höher als normal.
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Mit der Einführung des 21099 gab es erste Modifizierungen für den Samara. So hatte der 21099 ursprünglich ein anderes Cockpit. Das 1500er-Modell erhielt die Kotflügel und Motorhaube des 21099. Zunächst waren Scheinwerfer und Grill in einem Block untergebracht, die Kotflügel und Motorhaube begannen erst dahinter. Durch die Umbrüche in Russland und bei AwtoWAS (internationale Transkription: AvtoVAZ) kann man aber keine klare Trennung vornehmen, d. h. es gab auch 1100er und 1300er mit langer Haube, aber auch 1500er und 21099er mit kurzer Haube oder 21099er mit altem Armaturenbrett oder 1100er-Motor. Aspen 2-Takt Gemisch 1 Liter (7330045974602). Die Produktion der 1100er-Variante wurde Mitte der 1990er Jahre eingestellt. Nächste Entwicklungsstufe war 1997 der Lada Baltic auf der Basis des 2109, welcher bei Valmet Automotive in Uusikaupunki ( Finnland) parallel zum Opel Calibra und Saab 900 Cabrio gebaut wurde. Den Baltic gab es in zwei Varianten: Baltic und Baltic GL. Beide Varianten waren mit Fahrerairbag ausgestattet und besaßen einen Armaturenbrettaufsatz über dem (alten) Cockpit.
& Mrs. Nobel" erzählt der Film von der unerfüllten Liebe zwischen der Friedensaktivistin Bertha von Suttner und dem Dynamit-Erfinder Alfred Nobel. Foto: Sony Pictures Releasing GmbH 10/10 Kindsköpfe 2 – 20:15 Uhr VOX Ex-Hollywood-Star Lenny ist mit seiner Familie in seine alte Heimatstadt zurückgezogen, um den Kindern ein normales Leben zu ermöglichen. Dort warten bereits seine Freunde aus Highschool-Tagen auf ihn, um die alten Zeiten wieder aufleben zu lassen und gemeinsam mit ihm die Stadt unsicher zu machen. Weitere Bildergalerien
Herzebrock-Clarholz (ds) - Mucksmäuschenstill ist es im Besucherraum. Dabei sitzen elf Kinder am Tisch. Sie hören zu – und das außergewöhnlich aufmerksam. Ob es an der Geschichte oder doch eher am respekteinflößenden Veranstaltungsort liegt, wissen die Erst- und Zweitklässler später selbst nicht zu sagen. Sie sind auf Lesereise und machen Station im Gefängnis an der Holzhofstraße. "Das nennt man auch Justizvollzugsanstalt", klärt Mitarbeiter Lutz Venten die jungen Gäste zur Begrüßung auf. Der Justizvollzugsbeamte führt die bunte Schar in den Besucherraum. Und stellt vor Beginn seinerseits erst einmal Fragen: Was ist das überhaupt die Lesereise und warum wird sie gemacht? "Weil wir in der Schule sind und lernen sollen", kommt es prompt. Nähere Infos gibt Svenja Weeske, die Vorsitzende des Fördervereins der Wilbrandschule. Sie begleitet die Kinder an diesem Nachmittag. "Die Lesereise ist ein Projekt zur Leseförderung und soll einfach Lust auf's Lesen machen", fasst sie zusammen. Gelesen wird an verschiedenen Stellen im Ort.