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Verdichter, Turbine, Generator und Motor sitzen auf einer Welle (mechanische Kopplung). Die Nutzleistung (z. B. für einen Generator) ergibt sich aus der Differenz von Turbinenleistung und Kompressorleistung. Schematische Darstellung Abgasrückführung AGR TIR transNews - TIR transNews. Zum Hochfahren der Anlage wird ein Elektromotor eingesetzt, der den Kompressor startet und sich automatisch wieder abschaltet. Schematische Darstellung eine Gasturbine mit offenem Kreislauf (ohne Wärmetauscher): Gasturbinenkraftwerke unterscheiden sich von Dampfkraftwerken durch folgende Merkmale: Die Leistung ist sofort verfügbar die Anlagenkosten sind geringer die Stromerzeugungskosten sind höher. Gasturbinenkraftwerke werden daher vielfach für die Abdeckung von Bedarfsspitzen eingesetzt. Die Gasturbine mit geschlossenem Kreislauf arbeitet nach folgendem Prinzip: Die Verbrennungsgase werden im Kreislauf geführt im Kompressor verdichtet über einen Wärmetauscher erhitzt entspannt rückgekühlt. Gasturbinen mit geschlossenem Kreislauf finden bisher wenig Anwendung wegen der hohen Anlagenkosten.
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7 • großer Umfang geeigneter Werkstoffe für alle mechanischen und thermischen Bean- spruchungen • Mischen, Kalandrieren und Friktionieren der verwendeten Elastomere im eigenen Hause auf modernen Produktionsanlagen • Material- und Produktentwicklung in Ent- wicklungsabteilung, Labor und Prüffeld • Konstruktion mit SolidWorks ® und Auto- CAD MECHANICAL. Daten können in den Formaten STEP, IGES, ACIS, DWG, DXF und anderen verarbeitet werden. • Prototypenerprobung auf eigenen Versuchsständen • Kundenservice und Produktberatung vor Ort durch kompetente Anwendungs- techniker Rohluft Bereich zwischen Lufteintritt und Filter Schematische Darstellung der Luftführungen Reinluft Bereich zwischen Filteraustritt und Motorstutzen bzw. Turbolader Turbolader Ladeluft Bereich zwischen Turbolader und Eintritt Motor, bzw. Ladeluftkühler Ladeluft (gekühlt) Bereich zwischen Ladeluft- kühler und Eintritt Motor Filter Anschluss M 10 x 1 Wartungsschalter Kompressorleitung Abgasleitung Kurbelwellen-Gehäuse- Entlüftung Motor
Biturbo/Twin Turbo Schematische Darstellung des Biturbo-Prinzips Als Biturbo und "Twin Turbo" bezeichnet man die parallele Verwendung von zwei Ladern. Bi ist die lateinische Vorsilbe für zwei, Twin bedeutet "Zwilling" (englisch). Bei dieser Konstruktionsform werden anstelle eines einzelnen größeren, zwei kleinere Lader verwendet. So würde bei einem Vierzylinder-Biturbo-Motor jeder Turbolader von zwei Zylindern mit Abgas versorgt werden. Durch die Verwendung von zwei kleineren Ladern mit entsprechend geringeren Trägheitsmomenten kann das Ansprechverhalten beim Gasgeben verbessert werden. Turbolader schematische darstellung h w wolffs. In geringem Umfang wurden auch Motoren mit mehr als zwei Turboladern entwickelt, um eine weitere Verbesserung des Ansprechverhaltens zu erreichen. So kam beim Bugatti EB110, wie auch beim Bugatti Veyron 16. 4, ein Vierfachturbo zum Einsatz. Quelle: Wikipedia
Rheinmetall SITUATION Nach der Komplettüberholung eines Motors kann es schon bei der Erstinbetriebnahme zu Gleitlagerschäden kommen. Der Grund hierfür: Erst wenn das Öldrucksystem mit Öl gefüllt und entlüftet ist, kann die Ölpumpe auch Druck aufbauen. Wenn der Motor im trockenen Zustand gestartet wird, dauert es unter Umständen zu lange, bis das Öl an die Lagerstellen gelangt. Vor allem die hochbelasteten Gleitlager der Pleuelstangen leiden unter der mangelhaften Ölversorgung. Während der ersten Startphase werden die Pleuellager vorwiegend mit dem bei der Montage aufgebrachten Öl geschmiert. Ideale Verbindungen. Diese Notlaufreserven sind jedoch schnell aufgebraucht und es kommt durch Mischreibung und Überhitzung zur Schädigung der Lagerstellen. ABHILFE Um Schäden bei der Erstinbetriebnahme zu vermeiden, ist es in jedem Fall empfehlenswert, das Öldrucksystem vor dem Motorstart manuell mit Motoröl zu befüllen. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass jegliche Luft aus dem Öldrucksystem entfernt wird und die sichere Funktion der Bauteile von Anfang an gewährleistet ist.