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10000 Kilometern ein. Wenngleich man VW oft einen schlechten Kundendienst nachsagt (der auch einen meinen Onkel, der vorher 20 Jahre lang leidenschaftlicher VW-/Audifahrer war, vor rd. 15 Jahren zu Ford trieb) denke ich nicht dass sich die Werkstatt hier drückt. Ansonsten sollten weitere Besuche dort Klärung verschaffen, evtl. ruft ihr auch mal die Kundendiensthotline an falls es sowas gibt. Schlechter Scherz, hin oder her, bei meinem Audi schreibt das Werk dass ein Ölverbrauch bei 1000-1500 km von einem Liter im Rahmen ist....! Audi, VW, die Automobilindustrie lässt nicht nur mit Korruptionen grüssen! Mit anderen Marken kann, muss es je nach Fahrzeugtyp nicht sein, hast Du wieder andere Probleme. Vw fox 3 zylinder hoher ölverbrauch for sale. Die Technik wird immer höher geschraubt und für den Verbraucher teurer, aber funktionieren tut sie immer weniger! Mal als kleine Orientierung Tdi Motor: Zwischen min und max am Ölstab passt genau EIN LITER in den werde ich schon sehr stutzig, wenn jemand sagt, er hätte zwei Liter bzw. sein Ölverbrauch ist zu mit nem Endoskop in die Zylinder reinschaun...
Mit allem drum und das ca. 1000 euro kosten (War keine BMW Werkstatt) Nun die Frage: Was soll ich machen? Was könnte das sein/was ist kaputt? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. MfG Arti #2 Kompressionstest soll 1000€ kosten??? Die stecken da doch nur das Messgerät in das Kerzengewinde und zeichnen dann die Kompression auf, also ich würd sagen max. 100€ viell. 150... Kann es sein, dass deine Zündspule kaputt ist, z. B. Ist es wirklich normal, dass der Golf 7 TDI auf 1000KM fast 1 liter Öl verbraucht? (Auto, VW). Zündkabel oder so??? Weil wenn die Kerze Schwachen Funken bekommt, dann zündet die auch nur unzureichend bzw. gar nicht und dann hast du auch ne schwarze Kerze. Verschlissene Kolben bei 137tkm wär mir bei nem BMW neu, ausserdem läuft der Zylinder ja mal und mal würde eher sagen da macht dir irgendwas deine Kerze kaputt. #3 Mmh, das deutet schon a bissel auf defekte Kolbenringe hin, welche das Öl durchlassen..... Mit besagtem Kompressionstest, kann man ganz leicht prüfen ob die Ringe einen weg haben da ja durch den evtl. defekten Ring die vom Kolben produzierte Kompression beim verdichten des Gemisches rapide absinkt.