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(Zitat von: delgado4711) @ delgado Jep, du hast recht. worauf ich hinaus wollte, ist, wer kein elektronisches Gaspedal hat, fr den wirds wesentlich teurer.... war eben auf realoemdotcom mfg @Gregor Walz Fr dein Vorhaben mit Sportlenkrad reicht der Nachrstsatz(65 71 0 021 159), der so um die 155 kosten msste mit der neuen MwSt. Dann ist auch der Tempomat angeschlossen. Sportlenkrad und Airbag hast du dir ja wohl schon organisiert. @emjey habe ich wohl anders aufgenommen:-)) Stimmt schon, alles was vor 06/00 unter 328er o. E46 tempomat nachrüsten sport. E-Gas ist, ist massiver Aufwand(finanziell und zeitlich). Da wrd ich echt Kosten und Nutzen eher als unrentabel ansehen. Wer will, der soll - nichts ist unmglich. Zitat: @Gregor Walz Fr dein Vorhaben mit Sportlenkrad reicht der Nachrstsatz(65 71 0 021 159), der so um die 155 kosten msste mit der neuen MwSt. (Zitat von: delgado4711) Hallo delgado4711, dann sage ich mal danke fr die schnelle Antwort. Ist dies der bentigt Umrstsatz: klick mich Gru Gregor
#1 Hallo, ist es möglich nur den Schalter für den Tempomat vom 4-Speichen MFL bei einem vorhandenen normalen 4-Speichen Lenkrad anzuschließen (Optik ist egal) und wenn ja benötige ich dafür einen Nachrüstkabelbaum oder reicht das Kabel am Schalter? Es geht um einen 323i Bj 98, der Schalter stammt auch von einem VFL-Modell. Hintergrund ist, dass ein Kumpel noch so einen Schalter bei sich rumliegen hat und ich gerne nen Tempomat hätte #2 Wenn du die SUFU benutzt wirst du finden... nämlich Info. #3 Da habe ich bereits nachgesehen Jedoch nur Einträge zum Tausch des gesamten Lenkrads bzw. 318i Tempomat nachrüsten möglich?! - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Nachrüsten von beiden Schaltern gefunden... #4 Beim 4 Speichen Lenkrad musst du leider das gesamte Lenkrad tauschen. #5 Nicht nur das er Brauch doch auch einen Stellmotor oder nicht? Nur die Facelift Modelle haben doch nur die elektrische drosselklappe #6 das was ich hören wollte... Aber danke dir trotzdem Werde ich mich wohl mal nach nem neuen Lenkrad umschauen müssen Edit: Erhan91 Bist du dir sicher mit dem Stellmotor?
Bei hoher Ausstattung kann man aber davon ausgehen, dass die Stecker vorhanden sind und "blind" liegen.
#10 Hi! Geht nicht gibts nicht! Habe mir das orginal MFL Lenkrad in meinen 318Ci (ohne Valvetronic)nachrüsten lassen. Obwohl im ETK steht, dass es nicht geht, geht es trotzdem. Du mußt nur jemanden finden, der Lust hat sich die ganzen Kabelbäume zu bauen und du mußt bereit sein, dich von ner ganzen Menge €'s zu trennen. Was wird dafür alles gebraucht? : Lenkrad, Stellmotor, Drosselklappe, Steuergerät und Kabel sowie divrese Halterungen. Ich persönlich würde es jederzeit wieder machen. Gruß Sven #11 Moin, Ich hab mir mal die ETK-Preisliste 4/2003 besorgt und da steht plötzlich ein Auswahlpunkt drinnen der vorher (Preisliste 3/2003) nicht drinnen war. 66_0043 Geschwindigkeitsregelung: Dadrunter sind 11 "Bauteile" aufgelistet. z. Tempomat mit Abstandskontrolle (ACC) nachrüsten [MK4-Wiki]. B. : 65 71 8 369 774 Steuergerät Geschwindigkeitsregelung uncodiert 65 71 8 369 027 Stellantrieb Geschwindigkeitsregelung 65 71 8 380 086 Bowdenzug Geschwindigkeitsregelung Jetzt bräuchte man natürlich einen BMW-Mechaniker er einem sagen kann ob diese Teile jetzt serienmäßig drinnen sind oder nicht.
Außerdem ist bei der Lenkradmultifunktion ja auch die Radiofernbedienung mit dabei, als zusätzliches Goodie. #8 Hallo Georg, herzlichen Dank für die super lange Antwort. Heißt das nun, dass ich nur das 3Speichen Lenkrad mit MuFu-Tasten samt des Kabelsatzes für den Tempomat und den Einbau dessen brauche, um meinem Wagen damit aufzurüsten? Dachte, dass da noch wesentlich mehr getan werden muss. Scheint so, als wäre ich mit meiner Entscheidung, wieder einen BMW zu kaufen, in die richtige Richtung gegangen. Wenn ich nun die Kosten addiere (Lenkrad wie in dem Fall: 400-500 Euro + Einbau), dann komme ich irgendwo bei 600-700 raus. Kommt das hin? Gibts jemanden, der in meiner Region eine Werkstatt empfehlen kann (oder muss es beim BMW Händler passieren? Danke schon mal. #9 Korrekt. E46 tempomat nachrüsten 5. Das ganze läuft ja über den Bus. Die Lenkradmultifunktion hat nur 4 Anschlüsse. +12V Masse (bereits für Hupe vorhanden) I-Bus - für das Radio K-Bus - für den Tempomat Es müssen also nur ein paar Adern vom "Schleifring" am Lenkrad zu bestehenden Verbindern im Fußraum geführt werden.
Sammle, was rar ist! Trinke, was klar ist! Bumse, was da ist! Desweiteren kann mich Frank P. mal am Arsch lecken!! kauf dir die teile auf ebay zusammen und bau es selbst ein. wenn du ein 3 speichen lenkrad haben willst gibts das auch bei ebay um ca 600 mit airbag mit multifunktion (ich hab meines vor paar monaten um 500 ergattert), da brauchst du vom freundichen dann nur noch die multifunktionskabel (kaufen oder verlegen lassen) kommst auf so 700:) Tte ihn mit einem Mouspad aus Hart-PVC (Zitat von: pat) Mitglied im Regionalteam Wien & Umgebung So ein Mumpitz!! Also echt mal! Bmw Tempomat Nachrüstung eBay Kleinanzeigen. Fr das Geld kann er sichs beim:-) mit Garantie nachrsten lassen... So ein 3-Speichen Multifunktionslenkrad hab ich auch in sptestens nem Monat frei... :) Will mein SMG Lenkrad (Bj05) nmlich auch gegen M3 tauschen und da knnteste meins fr 269 allerdings ohne AIRBag haben. Wrd also an deiner Stelle lieber das komplette Lenkrad tauschen da haste nicht nur Tempomat mit drin sondern auch die Telefon UND Radiosteuerung fr BMW Radios (bzw. via Adapter auch fr 3Anbieter)...
PS. '66_0039 Nachrüstung Geschwindigkeitsregelung' sagt aber weiterhin das es nicht möglich ist #12 serienmäßig sind die sicherlich nicht drin, wozu auch. #13 David Also müßte es dann doch möglich sein das System nachzurüsten?! Mal abgesehen jetzt von den Kosten (Steuergerät: ca. 280 €). #14 es ist sicherlich möglich, ist ja fast ein unabhängiges system (außer geschwindigkeitssignal). E46 tempomat nachrüsten electric. nur über multifunktionstasten wird evtl. nicht einfach, je nachdem wie die signale an der lenksäule anliegen. hab schließlich damals in meinen e30 einen tempomaten aus e28, e30, e34 und e36 teilen zusammengebastelt. #15 Klar geht es. Das ganze muß "nur" codiert werden. Dazu wird ein neuer Codierschlüssel aus München benötigt. Die teile müssen wie schon erwähnt alle einzeln bestellt und eingebaut werden. Serienmäßig wird nur verbaut, was wirklich verwendet wird. Gruß Sven
» Was sieht man heute leider allzu oft: spektakulär vorwärtstrabende – eilig laufende – Pferde, verspannt, verkrampft. Von Losgelassenheit nichts zu sehen. Trotzdem scheinen viele zu glauben, dass sich Ausdruck und Schwung nur so entwickeln lassen. Paul Stecken hat diesen Satz sehr gut ergänzt: «Reite dein Pferd vorwärts, mach' es im Rücken und in den Rippenpartien geschmeidig und richte es gerade! » Reitet man ein zu hohes oder ein zu niedriges Tempo, hat man ein Pferd, das nicht auf beiden Händen gleich gut gymnastiziert ist, sprich sich biegen und dadurch geraderichten lässt, wird das mit der Zeit immer zu Verspannungen führen. Verspannungen bedeuten auch, dass Muskeln nicht mehr ausreichend durchblutet, nicht mehr ausreichend mit Sauerstoff versorgt werden. Sie verlieren mit der Zeit an Elastizität und Kraft. Verspannungen führen zu einem festen Rücken, einem unruhigen Schweif, zu Taktfehlern, zu Schmerzen und irgendwann zu einem kranken Pferd. Was heisst Vorwärtsreiten eigentlich wirklich?
Normalerweise reagiert es energisch und fleißig auf die Einwirkung des Reiters; lässt es ihn jedoch im Stich und ignoriert seine Hilfen nahezu, dann ist es nicht wirklich vorwärts geritten. Denn obwohl die Piaffe fast auf der Stelle geritten wird, bedeutet sie ein Höchstmaß an Vorwärts. Verwechseln Sie also Vorwärts nicht mit Geschwindigkeit! Das Wort "gerade" in unserem Leitspruch heißt, dass unser Pferd sein Gewicht gleichmäßig auf die vier Gliedmaßen verteilt und nicht etwa asymmetrisch läuft. Ein Pferd, das nicht gerade ist, hat eventuell zu viel Gewicht auf der Vorhand oder belastet beispielsweise eine Schulter/ein Vorderbein deutlich mehr als das andere, oder aber es folgt mit der Hinterhand nicht der Spur der Vorhand, sondern weicht aus. Um dieses Gleichgewicht zu erreichen und unser Pferd gerade zu richten, bedienen wir uns der Seitengänge, die ich in den folgenden Kapiteln beschreiben werde. Beobachten Sie, wie obiger Leitsatz heutzutage oftmals interpretiert wird: Reite dein Pferd in überhöhtem Tempo geradeaus um die Halle.
Unsere Autorin Brigitte Kaluza schreibt über die Relevanz des Unterbewusstseins im Zusammenhang mit der Schiefe des Reiters (ab Seite 66) und Neindorff-Schüler Christoph Ackermann berichtet von seinen Erfahrungen mit der Geraderichtung aus Sicht der klassischen Reiterei (ab Seite 22). SCHWERPUNKTTHEMA: Die Schiefe von Pferd und Reiter PFERD & SCHIEFE. Interview mit Beatrix Schulte Wien: Welche Faktoren beeinflussen die Schiefe? (Agnes Trosse) Diagonale - der unterschätzte Faktor (Gabriele Rachen-Schöneich, Klaus Schöneich). Vernetzungen im Gehirn sorgen für gerades Denken (Hero Merkel). Natürliche Schiefe und Balance (Christoph Ackermann). Ganzheitlichkeit und Biotensegrität (Frederike Lackmann). Interview mit Nicole Baumgarten: Viel mehr als nur ein Sattel (Nicole Künzel) SCHIEFE & ROTATIONEN. Gesunde Pferde durch Versammlung (Sonja Weber) gibt es nicht! (Jana Tumovec) gebogen - die Rotation der Wirbelsäule (Konstanze Kopta) REITER & SCHIEFE ausbalanciertem Biss zum losgelassenen Sitz (Andrea Blochwitz) Schiefe beginnt im Kopf (Dr. Brigitte Kaluza) Hennen und Eiern (Elaine Butler).
Halbe Paraden unverzichtbar Das Pferd ist insgesamt verspannt, pinselt mit dem Schweif unruhig hin und her. Die halben Paraden – so wie es Paul Stecken formuliert – sind über die gesamte Ausbildung unverzichtbar, denn mit ihnen erreicht man: • Pferde im Genick zum Nachgeben und zum Fallenlassen des Halses aufzufordern. • Gangart und Tempo zu verringern, zu regulieren und das Gebiss anzunehmen. • Neue Lektionen und Übergänge einzuleiten. • die Versammlung zu verbessern, zu erhalten und die relative Aufrichtung zu muss jede halbe Parade mit einem Nachgeben – vermehrt mit der inneren Hand – enden. Es darf allerdings erst dann nachgegeben werden, wenn man spürt, dass das Pferd die Parade auch «durchgelassen», also auch angenommen hat. Im Zuge einer guten Ausbildung sollte die halbe Parade für den Betrachter kaum noch zu sehen sein. Für das Pferd jedoch immer deutlicher werden, da es auf immer feinere halbe Paraden reagieren kann. Wenn man sein Pferd vorwärtsreitet, ohne es zu übereilen und konsequent über die richtigen Lektionen und Übungen zur rechten Zeit an der Rippenbiegung und am Lockern des Rückens arbeitet, darüber zum Sitzen und zum Treiben kommt, wird ein Geraderichten im Sinne der überlieferten Grundsätze der Ausbildung immer zu einem losgelassenen Pferd führen.