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Da es nicht viel Sinn macht den zu schwer geratenen 570 g -1er im Drehwurf zu starten weil man eh nicht besonders hoch kommt starte ich ihn mit der PW-Methode. Das neue Leitwerk hat sich aber im Flug besonders beim Thermikfliegen und ein bisschen im DS bewährt, deshalb habe ich es dran gelassen, aber es ist nicht so viel besser dass ich das am XBOW² auch umbauen wü Geschmacksache Uwe. Zuletzt bearbeitet: 10. April 2022 #570 Hallo zusammen. Mein XBow2 Light befindet sich in der Bauphase und ich kann es natürlich kaum erwarten, ihn in der Luft zu haben. Voll GFK/CFK Segler Nurflügler Angela, Spannweite 2000mm von RCRCM - Hebu Shop. Bei der Wahl des Akkus frage ich mich, weshalb bisher immer von LiPos sprecht und nieman die NiMh Variante mit Eneloops gewählt hat. Ich experimentiere gerade mit einer Konfiguration, wo ich 4 AAA Zellen quer zur Naseleiste vorne in den Rumpf schiebe und zwei Zellen dahinter lege. Da bleibt direkt vorne in der Leiste noch Platz für Blei. Auf dem Bild sieht man die zwei hinteren Zellen. Meine ersten Versuche zeigen, dass ich vorne noch ca.
Die Teile sind recht leicht und nehmen dem Blei den Platz ist am Ende bei mehr Gewicht rausgekommen. Am leichtesten wird es, wenn man möglichst massives Blei (Rolle Walzblei) ganz nach vorne stopft. VG Martin #574 Das mit den Eneloop bin ich 8 Stück (2x4) im xbow 1, 730g, funktioniert wie beschrieben mit Blei davor gut und ist richtigerweise von Martin erwähnt schwerer... Allerdings möchte ich ihn nicht leichter haben weil die Durchzug- / Thermikperformance mega ist,... Tolle Kombi 702, 8 KB · Aufrufe: 54 Zuletzt bearbeitet: 22. FlugModell Ausgabe 04+05/2022 – FlugModell. April 2022 #575 Vielen Dank für eure Kommentare zu den Eneloops. Jetzt habe ich eine Frage zum Flitschenhaken. In der Anleitung steht, man könne einen einfachen Stahlstift einkleben. Bisher habe ich Flitschenhaken nur in Rümpfe eingebaut, die Platz für einen Holzanker haben. Aus der Anleitung heraus verstehe ich nicht so recht, wohin der Stift die Zugkraft ableiten kann, es sei denn, die Nasenleiste wird von innen angebohrt, um den Stift zu verankern. Das ist aber in der Anleitung nicht beschrieben und ich habe leichte Bedenken, einfach so die Leiste anzugehen.
Vielleicht fängt ja mal ein Hersteller damit an und bezeichnet seine Herstellweise mit "aus Negativformen gebaut". Gruß Christian [ 22. Februar 2003, 16:20: Beitrag editiert von: Christian Baron] #3 Moin, tja, diese Bezeichnung ist nun eingeschliffen und keiner, der Geld verdienen will, wird sich dagegen wenden, denn was der Bauer nicht kennt, das frißt er nicht und jedem Kunden dann zu erklären, daß man kein Exot ist... Für mich ist die "Definition" etwa die, daß bei dem Flieger die Faserverbundbauweise die tragende Struktur ergibt. Ich spreche hierbei auch ganz gerne mal von Faserverbundbauweise, denn es ist schön unpräzise und somit auch wohl kaum falsch. Man legt sich auf keine Faser und keine Bauweise fest:-P. Positivgebaute Flieger gehören für mich genau so dazu wie aus Formen gebaute, nur wenn einer einen Holzflieger mit dünnem Glas belegt und dann lackiert, geht die Festigkeit weiterhin vom Holz aus und der Flieger würde auch ohne die Faserschicht ausreichend mechanisch fest sein, genau so bei einer Styro-Balsa-Fläche, die man genau so gut bebügeln könnte.
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