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Es gab schon tage, wo ich sie wesentlich häufiger/länger hab laufen lassen ohne dass es Probleme gab, ich glaube also nicht dass die was damit zu tun hat. Dann am Nachmittag komm ich wieder heim, hock mich in den 1er, lasse ihn an: schnurrt wie ein Kätzchen. Allerdings waren die Bordcomputerstatistiken weg und auch die Uhrzeit! Der Typ vom ADAC hatte natürlich kein Messgerät für den Batteriezustand und hat mir nur sagen können dass meine Lichtmaschine einwandfrei arbeitet. Also bin ich noch schnell in eine ATU Werkstatt, die mir einen Batteriezustand von 75% bescheinigt hat. Also hab ich erstmal nichts unternommen, nur dass jetzt seitdem ständig mein Lenkradschloß mault (gibts ja auch nen Thread dazu)hat mich etwas genervt, drum war ich letzte Woche beim Händler und der hat die Elektrik ge-resettet. Heute früh wieder das alte Spiel: er springt nicht an und jetzt am frühen Nachmittag will er immer noch nicht. Hatte einer von euch schonmal etwas in der Richtung? Danke! !
Aber ich probiere es noch mal! Ich habe das selbe Problem. Neuen Lüfter eingebaut, funktioniert nicht. Eine 5A Sicherung für das Relais wird mir gar nicht angezeigt, die existiert nicht in meinem Modell (318i, Bj 2006, N43 Motor) Ansteuern ist auch fehlgeschlagen. Mein Schaltplan ist aber nicht identisch mit dem hier vorliegendem. Komisch finde ich auch dass mir da angezeigt wird, dass in Steckplatz 69 eine 60A Sicherung drin stecken sollte. Das ist aber nur eine 50A Sicherung. In steckplatz 70 gehört eine 50A Sicherung rein, dort steckt aber gar keine drin! Ich habe auch mal probiert die 50A Socherung in S70 zu stecken, die greift aber nicht. Als ob da keine Kontakte wären, die die Sicherung fassen. #15 Ein "ansteuern" mit 12 Volt funktioniert nicht, die Lüftersteuerung erfolgt mit einer Rechteckspannung von der DDE bzw. DME. Kontrollieren ob 12 Volt am Lüfter anliegen und probieren ob der Lüfter per Software angesteuert werden kann. 1 Seite 1 von 2 2
wäre das einzigste was ich mir erklären könnte also, dein kühlwassersensor ist hin, gibt einen (nicht plausiblen) Messwert aus, der dann natürlich zur motorsteuerung / start für warmen Motor führt. das dieser kalt ist, passt weder luft noch gemisch. der tausch des sensors sollte da wohl helfen. daa erklärt nun auch den ausfall von jetzt auf gleich. mal kontakte prüfen, aber wen der sensor AB wäre, gäbe es auch ne Fehlermeldung dazu. mal den luftmassensensor abziehen (stecker) und sehen, was dann passiert... eventuell startet er dann besser oder noch schlechter... je kälter draussen, desto schlechter springt er jetzt an das auslesen ergibt ja nix weil der sensor gibt ja einen wert an das steuergerät dieses erkennt also nicht ob der kaputt ist oder heile ja der neue sensor ist schon bestellt sollte morgen kommen hab eben den luftmassenmesser abgezogen tut sich nichts kein unterschied auto springt immer noch nicht an dannbleibts erstmal beim temp sensor... Lag wirklich am temperatur sensor heute der neue eingebaut hat sofort gestartet das auto!
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Hi leute, heute ist mein 528i während der fahrt einfach ausgegangen und ist nicht mehr angesprungen. Habe sofort beim angerufen der mit seinem servicemobil dann vorbei gekommen ist und den Fehler ausgelesen hat! Es soll laut computer der Nockenwellensensor sein! Da stand das der Fehler schon vor 680 stunden das erste mal aufgetaucht ist! Naja meine Frage ist jetzt, kann es den wirklich nur der NW Sensor sein??? Wenn der NW Sensor defekt ist springt dann der Wagen nicht mehr an??? Ein kfz kumpel sagte mir das der wagen normalerweise anspringen müsste wenn nur der sensor defekt ist!!! Was meint ihr dazu??? #2 Bei mir war es auch dieser Sensor und der Wagen sprang dann zeitweise nicht mehr an. Nach längerem orgeln lief die Maschiene dann mal auf 2-3 Zylindern und ging wieder aus. Grüßle, Ben #3 Ja, kann vom Sensor kommen. Ist mir auf ner Kreuzung passiert. War nicht so lustig. Bei mir trat das Problem allerdings nicht permanent auf.
Ich finde es auch merkwürdig, dass viele von den angegebenen Sicherungen auf den Plan gar nicht drin sind. Ist das normal? Gibt es irgendwo einen Sicherungsplan für mein Auto mit den Sicherungen die defintiv drinne sein müssen? Es kann nämlich sein, dass mein Vater da rumgefuchtelt hat an dem Tag wo die Fehlermeldung Batterie kam und eventuell eine Sicherung nicht in die richtige Stelle reingesteckt hat..... Ich habe den Fehler auch mal mit INPA ausgelsen, Foto ist auch anbei. Wieder die selbe Laier. Der Lüfter lässt sich nicht über INPAdirekt ansteuern, es kommt keine Fehlermeldungen aber auch keine Reaktion des Lüfters. #6 Mahlzeit! Hatte das selbe Problem! Hab dann bei einem Bekannten in der Werkstatt mit dem seinen Bosch-Tester den Lüfter angesteuert und seither Funktioniert es wieder! Was genau da das Problem war kann ich dir nicht sagen! Gruß Christian #7 Ich denke du hast die falsche Sicherung geprüft. Sicherung F88 ist für den Gebläsemotor der Heizungs- u. Kilimaanlage. Der Elektrolüfter für die Motorkühlung hat die Sicherung F92 und das Relais hat die Sicherung F28.