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Die Erstausgabe fand im August 2021 statt, für das Jahr 2022 sind nun vier Treffen auf dem Albisgütli in Zürich angesagt. Die 2022er-Premiere am 24. April 2022 litt noch etwas unter feuchter Witterung, so dass wohl der eine oder andere Teilnehmer lieber mit relativ modernem Untersatz anreiste, die gebotene Vielfalt an Autos aus rund acht Jahrzehnten konnte aber trotzdem überzeugen. Déjà Vu, so entsteht Tradition Vieles erinnerte am letzten Sonntag im April 2022 an den "Prolog" der Albisgütli Classics vom 29. August 2021. Nutzfahrzeuge & Anhänger in Salching - Bayern | eBay Kleinanzeigen. Das Wetter jedenfalls war ziemlich ähnlich, nicht durchgehend nass, aber doch immer wieder etwas feucht. Auch die Fotoeinrichtung war wieder vorhanden, die jedem Teilnehmer ein Bild seines Autos offerierte. Jeder Besucher mit Auto wurde (kostenlos) fotografiert - Albisgütli Classics April 2022 Copyright / Fotograf: Bruno von Rotz Und auch sonst fühlten sich "Stammgäste" sofort zuhause. Als Neuerung gab's Militärkäseschnitten, die wohl bei einen oder anderen Geniesser nostalgische Erinnerungen auslösten.
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#1 Cooper08 Themenstarter Hallo wer musste schon mal bei seiner BMW R 1200 GS die Kupplung tauschen? habt ihr es bei BMW oder Freien machen lassen wie lange hat das gedauert und wie teuer war die Aktion? gruss an alle #2 EagleClaw Hier im Forum einige, mich eingeschlossen. Selbst gemacht. Vorgabe sind, glaube ich, 8h Arbeitszeit. Als Material kommt die Kupplung selbst und etwas Bremsflüssigkeit für den hinteren Bremskreis. #3 Schiene Hallo Cooper08 Ich habe die Kupplung zusammen mit einem Bekannten selbst ein wenig Erfahrung in der Reperatur lasse bitte die Finger davon. Die Kostenersparniss ist schon enorm neue Kupplung kriegst Du um die 100, Du schon alles!!!! zerlegt hast wechsel den Kupplungsnehmerzylinder gleich mit. Wie gesagt solltest Du zweifel haben geh in die ist die Reperatur zwar kein Schnäpple aber was Ersatzteile sind bei der Reperatur nicht der der Preistreiber sondern die AW glaube der Kostenvoranschlag lag jenseits der 1000, -Euronen. #4 Enduroopa Hier im Schnelldurchlauf, für den geübten, gut ausgestatteten Schrauber kein Hexenwerk Gesendet von iPhone mit Tapatalk Pro #5 Bluebeduin Wenn Du schon alles!!!!
Einfach. Weiter. Serviceplan (die Agentur von BMW Motorrad) darf jetzt anrufen. Mehr Regeltechnik als eine Cruise Missile Ich nenne es Bikini-Kühlung. Womit wir zur neuen BMW R 1200 GS kommen, und was BMW für ihre Liebe getan hat: Alles. Ernsthaft. Neuer Motor, neuer Rahmen, neues Fahrwerk. Und trotzdem würde Herr Basic sie sofort als GS erkennen: Boxer, Kardan-Schwinge und irgendwie Gelände-affin. Der Rest ist anders. Obenliegende Nockenwellen, Einlass oben, Auslass unten. Wasserkühlung im Bikini-Format (Der Kreislauf versorgt nur die beiden Zylinderköpfe und Zylinder, zwei Kühler sind im Plastikgelöt versteckt). Nasskupplung mit Anti-Hopping. Kardan links, weil die Getriebewellen neu sortiert wurden. Stahlrohr-Brückenrahmen, der sich zur Front mitsamt Tank und Luftfilterkasten gen Himmel schiebt wie ein ambitioniertes Hochgebirge. Fünf Zentimeter längere Schwinge. "Harder! " Nur Weicheier spielen auf "Easy". Und vor allem: mehr Elektronik als eine Cruise Missile. Elektronischer Gasgriff mit drei Modi, elektronische Geschwindigkeitsregelung.
3716820555 Bmw Boxer Motor Kupplung Getriebe Kardan Ab 1993
Traktions-Kontrolle ASC mit vier Modi. Integral ABS ist eh Serie und hat drei Modi. Elektronisches Fahrwerk mit Federwegsensoren und Servos, die während der Fahrt die Dämpfung verstellen – klingt nicht so ambitioniert wie Ducatis Skyhook, hat aber fünf Modi. LED-Tagfahrlicht und LED-Scheinwerfer. Zwei Bus-Systeme (CAN und LIN), Drehregler und Knöpfe überall, um sich durch die Moduswelt (O-Ton) zu navigieren. Nur das Windschild wird per Hand verstellt. Aber das bekommen harte Männer auch so hin. Nur fürs Gefühl: Gelände? Der Traum, den BMW mit der GS verkauft. Mit Giraffen drin. Und im Gelände? Im Enduro Pro-Modus darf die Hinterradbremse alleine und ohne ABS arbeiten, vorne regelt (wenn auch anders) weiter das ABS und die Traktionskontrolle entspannt sich. Reicht nicht? ABS und ASC aus. Geht doch. Und wenn bei dem ganzen Elektronengefipse was kaputt geht? Get real: Der kasachische Hufschmied lädt sich seine Mappings inzwischen auch per Handy runter. Die grausame Wahrheit: Ohne Elektronik ist ein Großserien-Motorrad heute weder zulassungsfähig noch verkaufbar.
Triceratop Beiträge: 59 Registriert: 17. 02. 2010, 22:16 Motorrad: R1200 GS LC Wohnort: Wolmirstedt Kupplungs und Bremsgriff wechseln... da jemand Erfahrung mit? habe mir von LSL einen neien Kupplung und einen neuen Bremshebel geleistet ( man sind diese Dinger teuer)... E=10018530 nun wenn sie den geliefert werden müssen sie irgednwie sollte in do it you self Methode gemacht die Frage..,, hat das schon mal jemand gemacht? Gibts Probleme? Muss man was beachten? Freu mich auf jede konstruktive Antwort. Schöne Woche wünsch ich..... Mattthias Stefan Re: Kupplungs und Bremsgriff wechseln... Beitrag von Stefan » 16. 07. 2012, 17:22 Moin Matthias, Ich habe ähnliche Hebel bei meiner ST verbaut. Der Austausch ist recht einfach. Du mußt nur auf enige Details achten: - Die Messinghülse aus den Originalgriffen weiter verwendet wird. Auch können die Original-Einstellschrauben weiter verwendet werden. - Zum Ausbau mußt du lediglich die eine Schraube, die senkrecht durch die Armatur geht, lösen. Bitte eine neue Stoppmutter beim Einbau verwenden.
Obwohl die anderen beiden Teile konisch sind. Hoffe, das geht weiterhin gut. Gendert von Scotty (13. 2019 um 18:14 Uhr) 14. 2019, 13:57 # 18 Falls du auch eine neue Kupplungsscheibe brauchst kann ich diese hier wrmstens empfehlen: Lucas 608 Gendert von maxxis (29. 03. 2019 um 10:21 Uhr) Grund: Link durch Text ersetzt. 14. 2019, 14:11 # 19 Beworben mit: "So robust wie eine Trockenkupplung! " genial, ist das ne Nasskupplung? 14. 2019, 18:15 # 20