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#10 Wenn Du einen 36 v Motor mit 48 v betreibst, geht das technisch. Dann bist Du aber wieder ausserhslb der Spezifikation und formal illegal unterwegs. #11 @lowtech Ich glaub, im Pedforum würden jetzt die ersten Steine fliegen... Ich würd da mal nachfragen. #12 Danke für die Tipps!! Ich glaube ich beginne mich doch ernsthaft Richtung Yuba zu orientieren.. wenn zum RadWagon noch ein Akku kommt wird das auf jeden Fall teurer. #13 Ich weiss, dass das mit Leistung und Legalität nebenan oft anders diskutiert und dargestellt wird. Technisch geht das und viel ist machbar. Ich wollte aber jemand vor dem ersten Umbau auf die Fallstricke hinweisen. Heck oder mittelmotor bei e bike forum.xda. Technisch kann das Pedelecforum sicher Welten besser beraten als ich. #14 Ich bin noch ganz neu im Thema und dankbar für jeden Tipp! Aber vielleicht sind das wirklich Fragen die eher ins Pedelec Forum gehören, da hätte ich auch dran denken können... #15 Warum willst Du den Motor ausbauen und gegen eine schlechte Nabenschaltung tauschen? Ich war froh, dass ich sie endlich los war.
Die ersten Meter muss der Radler ohne Antriebsunterstützung zurücklegen. Dann erst setzt der Motor ein. Besser ausgestattete Pedelecs verfügen über eine Kombination aus Drehmomentsensor und Bewegungssensor im Tretlager oder in der Hinterradnabe. Sie funktionieren ohne Verzögerung und steuern die Energie proportional zur Tretkraft des Fahrers bei.
gibt absolut tolle Akkulichter Klingel -> kann man auch an einem MTB montieren usw. usf. #27 wieviel willst / kannst / magst du zutreten? wenn du jetzt z. b. mit 25km/h ohne MOtor die STrecke fährst, und dann mit 33m/h fahren willst.. darfst - wenns keine Hügel gibt - mit etwas mehr als doppelten Leistungsbedarf rechnen.. sprich: hast du vorher 130Watt für die 25km/h getreten, und willst weiterhin diese 130Watt treten - dann brauchts nochmal 150Watt vom Motor um dann auf 280Watt zu kommen die für die 33km/h bei diesem angenommenen Bike nötig wären 150Watt -> also 200-250Watt aus dem Akku für deine 10km Strecke brauchst du sagen wir ca. 25-30min 2mal am Tag + Puffer ==> sollte der Akku was um ca. Heck oder mittelmotor bei e bike forum.com. 300Wh rum haben #28 Scott-Biker Trekkingrad Gudereit LC 30 Edition umbauen Wenn du das Bike für eine Geschwindigkeit von 35km umbaust, ist es in Deutschland illegal. Eine Zulassung wirst nicht bekommen. Im flachen Land reicht ein Frontnabenmotor oder Heckmotor völlig aus. #29 nur mal so: in der Ebene reicht der schwächste und kleinste Nabenmotor am Markt (keyde.. oder lieg ich da falsch? )
#1 Warum überwiegen mittlerweile die Konzepte mit Mittelmotoren wie Bosch, Yamaha, Shimano usw.? Die Gewichtsverteilung spricht (gerade am eMTB) sicher für den Mittelmotor. Ansonsten sehe ich aber nur Nachteile: speziell angepasste Rahmenform zusätzliches Motorgetriebe hohe Belastung für die Antriebskomponenten (Ketten-, Nabenschaltung) Radnabenmotoren kommen (je nach Bauart) ohne zusätzliches Motorgetriebe aus und bringen keine zusätzliche Kraft auf die Antriebskomponenten. In allen Tests liegen die Radnabenmotoren aber hinter den Mittelmotoren. Weniger Unterstützung am Berg, Leistungsdrosselung wegen Überhitzungsgefahr. Fahrrad umrüsten, welcher Bausatz, welche Akkus? - ebike-forum.net. Wie kann das sein? Es werden doch auch deutlich schwerere und schnellere Fahrzeuge mit Radnabenmotoren angetrieben!? #2 Überhitzung ist das zentrale Thema, dazu kommt schlechte Gewichtsverteilung und hohe ungefederte Masse beides ungünstig für Fully oder MTB #3 Lebst Du noch oder fährst Du schon Nabenmotor #4 Wobei es auch hitzeempfindliche Mittelmotoren geben soll #5 Brose?
Für das HR brauchst Du evtl. Adapter Yuba ist das Ausfallende für 14 mm Achsen ausgerichtet, wie das beim Radwagon ist weiss ich nicht. Gibt es nicht vielleicht ein Framekit oder eine nicht pedelec Version, das wäre günstiger. Welche Details meinst Du, die das Yuba nicht hat? #3 Hi! Dank für die Antwort! Erstmal: es gibt weder ein Framekit noch eine nicht motorisierte Version, sonst würde ich sofort die kaufen! Nach den Dimensionen vom HR hab ich nicht gefragt, aber selbst wenn da Adapter nötig sein sollten müsste das ja machbar sein, oder? Mittelmotor oder Heckmotor | Seite 2 - Pedelec-Forum. Zu den mir interessanten Details: Das Mundo hat nur V-Brakes, das müsste ich auf jeden Fall ändern und auch Kettenschaltung, da würde ich vermutlich nicht dran schrauben wenn ich nicht sowieso am Hinterrad Schraube (zwecks motorausbau) damit wäre der Riemen aber hinfällig. Außerdem kommt es ganz ohne Zubehör und Beleuchtung. Mir ist sehr wichtig gut sichtbar zu sein, weil wir auch durch Tunnels müssen. Der RadWagon hat ein schönes Lichtsystem mit Bremslicht (hab ich so noch bei niemand sonst gesehen!! )
Frontantrieb kommt für mich eigentlich nicht in Frage. Ich wiege meißt ca. 80-85 Kilo, da sollte ein 250 Watt Motor ja reichen, ich glaube die 500 Watt Motoren sind auch Zulassungspflichtig oder? Das KTM E Cross sieht schon Klasse aus. Aber vom Preis her kommt das für mich nicht in Frage. Möchte mit Fahrrad max. 1000 Euro ausgeben falls sich da was gutes findet in der Preisklasse. Der Bionx Motor soll ja richtig hochwertig und auch leicht zu tunen sein aber preislich liegen die Umbausätze nicht in meinem Budget. Akkumäßig würde mir so eine Tasche unter dem Sattel am besten gefallen, da kann man den Akku ja schnell rausnehmen und mit zum laden wieder ins Zimmer, so ist er im Winter auch nicht dauerhaft den niedrigen Temperaturen ausgesetzt. Welchen Akku und welche größe würdet Ihr denn für meine Verhältnisse empfehlen? Da gibts ja auch 1000 verschiedene. Ich möchte schon im absoluten Sparmodus meine 40-50 Km. fahren können um weite Strecken überhaupt bewältigen zu können. Heck oder mittelmotor bei e bike forum free. Den Daumengashebel haben auch nicht alle Modelle oder?
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