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Ich GLAUBE ich verstehe das Steuergerät aktuell gut genug um sowas testen zu können, aber die Automatik ist mir da im Weg und auf Handschalter umbauen kommt nicht in Frage. Also wird erstmal der Touring auf Aufladung umgebaut, da weiss ich was ich machen muss. Wenn dann Motorsteuergerät und Getriebesteuerung happy sind, mache ich mir Gedanken über den Compact und den N42. #15 Alles klar, danke für die Infos. Ich werde die kommende Zeit mal ein paar 3d Modelle erstellen und Platz-technisch schauen, was so möglich ist. Ich schau mal ob ich den groben Motor in SolidWorks erstellt bekomme. Was würde ich nicht alles für einen gute Werkstatt geben mit cnc usw.... E46 automatik getriebeöl wechseln in youtube. Ein paar Themen die ich auch noch Interessant finden würde: -Einzeldrossel -E Turbo vom Sq7 -Veränderungen am Zylinderkopf 1 Seite 1 von 2 2
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Hallo, Ich bin recht neu im Basteln aber möchte einen alten E46 restaurieren, so aus dem Jahr 2000 um den Dreh. Ich besitze noch ein anderes Auto, deswegen ist das mehr Projekt als Notwendigkeit. Bis zu 2200 wollte ich für das Auto zahlen. Das heißt es wird schonmal kein Katastrophales Auto, denn ich nehme auch gerne einen mit 220k KM. Ich habe einen Kfz Kollegen, der mir hilft, also wird das klappen. Aber was kommt auf mich zu? Ich werde wahrscheinlich einige Teile tauschen müssen, muss eventuell lackieren und natürlich den Rost beseitigen oder Teile der Karosserie tauschen. BMW e46 318i TÜV 07/23 Facelift in Baden-Württemberg - Hilzingen | BMW 3er Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Ich würde gerne eine Lippe montieren und allgemein für ein bisschen Sportlichkeit sorgen. Ich kann alle Teile einbauen, die nicht direkt am Motorblock sind, Getriebe und Motor kann ich leider noch nicht bearbeiten. Was wird an Kosten und Aufwand auf mich zukommen? LG Natürlich wird das bei 2200€ eine katastrophale Kiste sein. Du bekommst für das Geld keinen ordentlichen 3er. Einen Wagen mit 220. 000km restauriert man auch nicht, sondern gibt ihn in den Export, oder flickt ihn zum Aufbrauchen im Winter noch einmal über die HU.
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A6 Servolenkung spülen? Diskutiere A6 Servolenkung spülen? im Audi A6, S6, RS6 Forum im Bereich Audi Forum; Hallo mein Lenkgetriebe leckt seit längerer Zeit und nun will ich mein Lenkgetriebe wieder aufarbeiten lassen. Ich habe mir sagen lassen das ich... Thema: A6 Servolenkung spülen?
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#3 MAL so ganz ins blaue geraten könnte der servolenkung villeicht das geschwindigkeitssignal fehlen. soweit mir bekannt verändert sich doch die "schwergängigkeit" in verbindung mit der fahrgeschwindigkeit. villeicht ist ja einfach die backupfunktion dass wenn kein signal anliegt die lenkung mit dem schwersten modus wie auf der autobahn arbeitet. erste erkenntnisse würde wohl MAL das auslesen mit vcds bringen. #4 danke für die schnellen antworten, habe das mit der Batterie abklemmen ausprobiert, aber alles bleibt so wie es ist. Tachobeleuchtung defekt.... habe das mit meinem meister versucht auszulesen, jedoch gibt es nix auszulesen. der kfz meister meine das das eine rein hydraulische lenkung ist ohne elektrik. kann das sein? oder gibt es immer irgentein sensor oder ventil? #5 Hallo, ich habe das gleiche Problem mit mein a8 4e.... Kannst mir sagen bitte wie du dass Problem gelost hast, was war die ursache???? #6 Hätte auch gerne des Rätsels Lösung gewusst!? Ich glaube nämlich, dass ich von der gleichen Problematik befallen bin!
#1 Kaum im Besitz des Dicken und schon die ersten Problemchen. Gestern früh steigt meine Frau ins Auto, will los und bemerkt beim Einlenken, quietsch/pfeif Geräusche von der Servolenkung. Der Wagen stand, Motor lief, etwa 10 Grad Außentemperatur. Da ich den Wagen erst seit Freitag habe, dachte ich mir, kann ja wohl kaum sein, also Fahr ich zum nächst gelegenen Audihändler. Nach kurzer Begutachtung der Sache und etwa 10 min. Recherche erklärte mir der Herr, dass es bekannt sei, dass meine Serie (A6 Avant, Bj. 2006) ein Problem mit dem Lenkgetriebe hätte. Bei den nachfolgenden Serien wurden andere Lenkgetriebe verbaut. Man könnte aber Abhilfe schaffen, indem man ein Umölung durchführt. Ausfälle der Servolenkung. Es passen 3-4 Liter von dem Spezialöl ins Getriebe. Dieses muss 3-4 mal durchlaufen und dann wäre das Problem beseitigt!? Dazu hatte ich noch einen angerissenen Fahrergurt bemängelt und gefragt was das kosten würde. Insgesamt kam der Kostenvoranschlag auf etwa 950, - Euronen!!!! Bin fast umgefallen! Da mir das Fahrzeug vom VAG Volkswagen Vertragshändler mit Garantie als sauberes Gebrauchtfahrzeug ohne Mängel verkauft wurde, habe ich den Kostenvoranschlag an den VW Händler mailen lassen und habe danach mit diesem telefoniert.
muss die pumpe neu??? mein auto: A6 4B 4, 2 V8 Quattro Bj: 2003 km-Stand: 143000km wenn es die pumpe ist, kann ich dann auch die sachen von eionem s6 bzw rs6 nehmen? oder ist hier wieder alles anders??? mfg #3 Im Servobehälter ist unten ein Sieb drin, welches oftmals beim Wechseln der Servoflüssigkeit nicht mitgewechselt wird. Dazu muß aber meines Wissens nach der komplette Behälter getauscht werden. Kann sein, daß deswegen kein Durchsatz in deinem System ist, wenn das Sieb verstopft ist. #4 also laufen tut die flüssigkeit, so wie ich es beobactet habe... mittlerweile ist es auch so, das wenn ich z. b. von einer kreuzung abbiege, dann geht das lenkrad schwer und es ist ein heulen zu hören. Audi a6 4b servolenkung ausgefallen sport. dieses heulen hab ich auch, wenn ich im stand, mit etwas drehzal das lenkrad drehe. das heulen ist auch net gerade leise.
Der Händler-UVP für den Austausch der Lenksäule, die das Modul integriert, kostet ungefähr 1500-1700 € (je nach manueller oder elektrischer Höheneinstellung) für Teile und 500 €+ Arbeitsaufwand, einschließlich der Notwendigkeit einer Online-Wegfahrsperren-Codierung mit Audi Master-Servern in Deutschland. Reparatur bei Steuergerät REZEK Das Modul wird neu überholt und in unserem Labor vollständig getestet. Alle beweglichen / Verschleißteile und wichtigen elektrischen Komponenten werden ersetzt. Das Modul wird per Plug & Play zurückgegeben. Audi a6 4b servolenkung ausgefallen e. Bei der Neuinstallation ist keine zusätzliche Codierung erforderlich. Das Modul wird gemäß den Werksspezifikationen und -funktionen nur mit Original- / OEM-Komponenten wiederaufbereitet. Es werden keine Änderungen vorgenommen, um die Funktion zu ändern oder Systeme zu umgehen (Verriegelungsmechanismus usw. ). Für die Reparatur werden die Lenkradsperre (Lenksäule) und der Fahrzeugschlüssel benötigt Ausbau des defekten Geräts aus dem Fahrzeug Typische Defekte an folgenden Fahrzeugen 2005-2011 Audi C6 A6 / S6 2007-2015 Audi Q7