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"ich bin zwei Öltanks" 14 08 2007 … das ist Peppers Motto für die letzte Trächtigkeitswoche die heute begonnen hat! Ihr geht es sehr gut, sie ist rund, glücklich und geht ganz in ihrer Rolle auf! 😉 Letztes Wochenende waren wir im PHV Alstertal zum Agility Turnier: Ghost und Manuel kassierten sich einige dis. – jedoch ist der "Schnappfisch" Geschichte! Bazooka und ich starteten nur am Sonntag, holten uns zwei dis. und gewannen den A III.
Diese wäre dann meist anders ausgefallen, hätte ich mich in jenem Moment in meiner Normalwesensart befunden. Ich habe mich im Laufe der Jahre immer intensiver damit beschäftigt und bin zu dem Schluss gekommen, dass es für mich essenziell ist, mich in meinem besten Zustand zu befinden. D. h. im Klartext: Einen beständigen und ordentlichen Tagesablauf zu haben. Feste Zeiten für Grundbedürfnisse einzuhalten: Schlafen, essen, trinken usw. Optimal wäre es wenn ich selbst Nebensächlichkeiten nur zu einem bestimmten Zeitpunkt ausführen würde, z. B. Mails oder whatsapps an Bekannte beantworten. Es gibt Leute die vor wichtigen Beschlüssen morgens nicht die Nachrichten lesen. Das zeugt von großer Verantwortung. Wäre ich ein wichtiger Entscheidungsträger würde ich das auch in Betracht ziehen. Ich bin also ständig am Hadern mit mir wie ich mich am besten durch den Tag bewege. Wenn es Probleme im Verkehr gibt, dann bin ich aggressiver und das wirkt sich oft auf mein Verhalten gegenüber meinen Mitmenschen aus.
Eine Redewendung ist das nicht, sondern ein Werbespruch aus den (ich meine:) 70er Jahren. Eine Firma (Name längst vergessen) stellte die ersten doppelwandigen Öltanks her, so daß man keine Auffangwanne drunter bauen mußte (Bauvorschriften und so). Sie brachten im Fernsehen immer Werbespots mit dem Spruch "ich bin 2 Öltanks". Daß sich das bis heute gehalten hat, erstaunt mich. Post by Thomas Burkhard "Ich bin 2 Öltanks" fand schon Eingang in das Kabaret (Hildebrands Scheibenwischer) Spät kommt Ihr, doch Ihr kommt... SCNR Gruß Uwe -- Nun -- das Wesen der Dummheit liegt in ihrem Mangel an Intelligenz. Olaf Ulrich in desd Post by Uwe Schickedanz Post by Thomas Burkhard "Ich bin 2 Öltanks" fand schon Eingang in das Kabaret (Hildebrands Scheibenwischer) Spät kommt Ihr, doch Ihr kommt... Wie meinen? Post by Thomas Burkhard Post by Uwe Schickedanz Spät kommt Ihr, doch Ihr kommt... Wie meinen? Keine Ahnung, wo Du wohnst, doch:.. der weite Weg entschuldigt Euer Säumen... Gruß Uwe -- Nun -- das Wesen der Dummheit liegt in ihrem Mangel an Intelligenz.
Ich habe diese gelben Bäuche früher immer auf der Oberfranken-Ausstellung in Hof/Saale gesehen. Fand die Aufschrift aber auch schon immer etwas merkwürdig. Multiple Persönlichkeit? ;-> Grezzy -- \ Alexander >Grezzy< Greßmann <***> Ich habe sie nie verstanden, warum sie nicht bei Dieter Bohlen geblieben ist. So ein netter Mann. Der ist so berühmt und hat so viel Geld. Luisa Feldbusch zur Hochzeit ihrer Tochter Post by Alexander Gressmann Post by Sebastian Koppehel Post by Thomas Burkhard aus gegebenem Anlass frage ich nach der Herkunft und Bedeutung der Redewendung "ich bin 2 Öltanks". Multiple Persönlichkeit? ;-> An den Einfallstraßen nach Berlin wirbt ein Hersteller oder Händler von Tanks mit: "Und Fäkalien sind Lapalien"; anetschlecht - FR Post by Florian Ritter Post by Alexander Gressmann Post by Sebastian Koppehel Post by Thomas Burkhard aus gegebenem Anlass frage ich nach der Herkunft und Bedeutung der Redewendung "ich bin 2 Öltanks". Multiple Persönlichkeit? ;-> An den Einfallstraßen nach Berlin wirbt ein Hersteller oder Händler von Tanks mit: "Und Fäkalien sind Lapalien"; anetschlecht - FR Sobald das Rösinger liest, gibt's ein neues Lied.
4. Mai 2007 Manchmal dauerts zwar, wird dann aber doch. Das Motorrad hängt am 640 und alles funktioniert. Spanien wir kommen. Viva 2-Takt.
Guten Morgen, ich bin neu hier und habe gleich ein ziemliches Problem. Kurze Vorstellung, Ich bin 61 Jahre Jung und fahre ein Carthago Wohnmobil auf Fiat Basis, von Beruf bin ich Energieanlagenelektroniker. Nun zu meinem Problem Fiat Ducato/Carthago Baujahr 2012 Hubraum 2287 109KW Seit März 2021 sporadisch Fehler MKL leuchtet Gelb auf Mit OBD Adapter und Torque App folgenden Fehler ausgelesen P0234 Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten Sporadisch geht das Wohnmobil auch in den Notlauf, mitunter läuft es aber auch normal weiter. Zündung Aus Ein beendet den Notlauf MKL lässt sich aber erst nach ca. P0234 ladedruckregelung regelgrenze überschritten bgh urteil v. 30 Minuten durch Zündung löschen In den letzten 6 Monaten kam 2 mal noch andere Fehler P0237 – Antriebsstrang Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit LOW P0238 – Antriebsstrang Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Cicuit High P0235 – Antriebsstrang Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circu it Folgende Sensoren wurden bisher gewechselt. Saugrohrdruck, Differenzdrucksensor und der Druckwandler für die VTG Ansteuerung.
Reine Theorie, ganz klar…. Unwissend, Raller #7 Du kannst zu 99% davon ausgehen, dass es der Turbolader ist. Alle anderen relevanten Teile hast Du schon getauscht. Die VTG Gymnastik hilft in aller Regel nur für kurze Zeit - dann kommt das Problem wieder. Gruß, Marcus #8 Mein Gefühl hat mir das "LEIDER" auch gesagt. Bin ja schon analytisch an die Sache rangegangen. Hab halt noch gehofft, dass hier einer einen "Geheimtrick" weiss. Was schätzt ihr Zeitaufwand für den Ladertausch für einen geübten Schrauber? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Hat das schon wer hinter sich? Hab da so ein Gehirngespenst: Hätte einen zweiten T5 BRS da, der super läuft. Wenns nicht allzu viel Aufwand ist, könnt ich den Turbo aus dem anderen reinbauen. Wenn das Problem dann behoben ist, wars defintiv der Turbo und ich kann dann in Ruhe versuchen den anderen zu reinigen bzw einen Neuen reinbauen. So würde ich halt das Risiko aus dem Weg räumen, dass ich noch was übersehen habe, der Ladertausch nichts bringt und ich trotzdem 500. - für einen neuen Lader rausgehaun habe.
Hallo in die Runde, zurück vom unterfränkischen (Wein) Kurztrip (leider war der Campingplatz Katzenkopf hoffnungslos überfüllt), hatte ich an meinem Cali einen plötzlichen Leistungsabfall. Also rechts ran, Zündung aus und wieder an, fahren bis ca. 140 km/h ohne Probleme. Der Fehler trat später auf der BAB nochmals auf, diesmal im 6. Gang, bei ca. Tempo 150 im Beschleunigungsvorgang. Zu Hause mit VCDS ausgelesen: Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\ Steuergerät-Teilenummer: 070 906 016 BD HW: 028 101 183 5 Bauteil und/oder Version: R5 2, 5L EDC G000SG 7001 Codierung: 0001072 Betriebsnummer: WSC 02756 785 00200 VCID: 53A120948B65 1 Fehler gefunden: 16618 - Ladedruckregelung: Regelgrenze überschritten P0234 - 000 - - - Sporadisch Umgebungsbedingungen: Drehzahl: 2436 /min Drehmoment: 414. 8 Nm Geschwindigkeit: 108. 0 km/h Last: 77. Registrieren | Dieselschrauber. 3% Spannung: 14. 21 V Binärwert: 00001000 Druck: 2305. 2 mbar Druck: 2590. 8 mbar Was könnte das sein? VTG, LMM, N 75 VTG Gymnastik sinnvoll? Der Cali wird fast nur auf Langstrecke bewegt, im Winter nur sehr selten.
#1 ZUm Fahrzeug: T5. 1 1, 9 Tdi mit 75KW Bj 04/2009 DPF KM-Stand 78. 000km Hallo Leute, Hab ein Problem mit einem Bulli. Der Wagen geht nach ca. 5 Sekunden Volllast (Gaspedal ganz durchgedrückt) in den Notlauf. Als Fehlercode wird P0234 - Regelgrenze Ladedruck überschritten angegeben. Nach Nuestart geht er wieder normal. Das Problem lässt sich sehr gut reproduzieren. Egal in welcher Geschwindigkeit würde ich sagen. Sobald ich in einem Drehzahlbereich über 2000 Touren länger als ein paar Sekunden Vollgas durchtrete, geht er "zuverlässig" in den Notlauf und die Vorglühlampe fängt zu leuchten an. Gerade bei Steigungen usw gehts noch leichter. Hab mich dann etwas gespielt. Ladedruckregelung Regelgrenze überschritten Fehlercode: P0234 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Wenn ich in einer Steigung immer nur ca. 4 Sekunden Vollgas gebe, kurz vom Gas gehe, dann wieder Vollgas gebe, bleiben die Notläufe aus. Scheinbar muss eine gewisse Zeit eine Überschreitung vorliegen, bis der Notlauf einsetzt. Noch was hab ich versucht: Wenn ich sehr Untertourig Vollgas gebe (so bei 1200 Touren) kann ich auch länger als 5 Sekunden im Volllast Bereich bleiben ohne das der Notlauf eintritt.
Wenns in 2-3 Stunden erledigt ist, wär das ja eine Option. Sollte es ein ganzer tag Arbeit sein, stets wohl nicht dafür. #9 ist beim 1, 9er BRR und BRS der Turbo nicht direkt am Krümmer? Also Turbo UND Krümmer müssen getauscht werden. Das dürfte mehr als 500 € werden. #10 Ja, ist ein Teil wie ich bei der Suche nach einen Austauschturbolader gesehen habe! #11 So. P0234 ladedruckregelung regelgrenze überschritten das ist ein. Da ja ein Forum immer von Lösungsvorschlägen lebt, hier mein Abschlussbericht. Lader ausgebaut. Krümmer und Lader sind beim BRS ein Teil. Ist aber in einer guten Stunde zu bewältigen. Wenn erstmal der DPF draußen ist, ist auch der Krümmer gleich abgeschraubt. Als ich den Lader in der Hand hielt, ist mir gleich aufgefallen, das Abgasseitig 3 Schaufeln etwas angekratzt waren. Die VTG ging hingegen leicht. Es war auch nicht außerordentlich viel Russ drinnen. Hab den Lader dann zerlegt und dabei ist mir aufgefallen, dass die 3 angekratzen Schaufeln auch ihre Spuren am Laufring des Laders hinterlassen haben. Da war 3 tiefe Kerben drinnen.
Aber ich frage Montag mal beim Freundlichen - angeblich gibts zu der Fehlermeldung ne TPI. Ich hab ja seltsamerweise eine 0002 Software drauf und gibt ja jetzt wohl doch schon die 0006 #4 Hört sich wirklich nach dem Turbo an.. Die km Leistung hat nichts damit zu tun, wie die Erfahrung hier zeigt. Leider. Wenn du Pech hast, haste eben Pech #5 Glaub nicht an Turbo. P0234 ladedruckregelung regelgrenze überschritten oberverwaltungsgericht hebt 2. Hätte ja genau vor 1 Jahr Turboschaden mit einem Leih R Das war ganz anders. Er fährt auch jetzt wieder total normal Gerade Launch Control probiert - die Ansaugung hört sich seltsam laut und irgendwie Aussetzer Werd versuchen mal Aufnahme davon zu machen #6 Es kann doch auch sein, dass eine Undichtigkeit im Ladeluftsystem gibt und der Motor bei einer gewissen Leistung sobald der Ladedruck aufgebaut werden soll, ins Notlaufprogramm geht. (Eigenschutz) Nur den Fehler bzw. die undichte Stelle zu finden sollte doch vorab zumindest mal überprüft werden. Ich hatte so ein Problem in 2006 bei meinem Passat 3C als ein Riss im Turboladerschlauch war, nach Austauch alles wieder gut.