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Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Z900 70kW vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 250 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Ninja ZX-10R vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 220 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut. Bei der Bereifung setzt Z900 70kW auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Ninja ZX-10R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 190/55-17 hinten. Der Radstand der Kawasaki Z900 70kW misst 1. 450 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Kawasaki Ninja ZX-10R ist von Radachse zu Radachse 1. 440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter. In den Tank der Z900 70kW passen 17 Liter Sprit. Kawasaki z900 drossel entfernen accessories. Bei der Ninja ZX-10R sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Z900 70kW beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 9.
Alle Kawa Tests der Saison 2020 Fazit: Kawasaki Z900 In Preis-Leistung ist die Kawasaki Z900 zurzeit schwer zu schlagen. Mit dem perfekt abgestimmten Motor, den hochwertigen Fahrwerkskomponenten und der für 2020 hinzugefügten Elektronik, bietet dieses Naked Bike alles, was sportliche FahrerInnen suchen werden. Es findet sich eigentlich nichts zu bemängeln, auch wenn die Option eines Quickshifters ein schönes Extra gewesen wäre. Abgesehen davon: großer Wurf, Kawasaki! kräftiger Vierzylinder großartiges Fahrverhalten gute Ausstattung aggressive Optik Preis-Leistungs-Verhältnis Menüführung etwas anstrengend fehlende Option des Quickshifters Fazit: Kawasaki Z900 70kW Ob man sie nun mit 70 kW, oder in nochmals gedrosselter 35 kW Version fährt: Die Kawasaki Z900 ist ihrer offenen Version ebenbürtig - nur eben mit weniger Leistung. Deshalb kann man sich auch über das großartige Fahrverhalten und das upgedatete Elektronikpaket für 2020 freuen. Gute Neuigkeiten gibt es auch vom Motor. Kawasaki z900 drossel entfernen. Selbst mit 95 PS zieht die Kawa stramm an der Kette und wird für viele Saisonen Freude spenden!
Motor unten raus und in der Mitte stärker Auf diesen Zutaten baut die neue Kawasaki Z 650 auf, ändert scheinbar nur wenig, aber letztendlich doch eine ganze Menge am erfolgreichen Konzept. Geblieben ist in seinen Grundzügen der Antrieb. Immer noch kümmert sich der 649 cm³ große Reihen-Twin mit 180-Grad-Kurbelwelle um den Vortrieb, jetzt gemäß Euro 4 homologiert. An Leistung hat er im Vergleich zum Vorgänger mit einem Minus von vier PS auf nun 68 Pferdestärken leicht eingebüßt, dafür wuchs das Drehmoment von ehedem 64 Nm bei 7. 000/min auf knapp 66 Nm bei niedrigeren 6. 500/min. Von 38 auf 36 Millimeter verkleinerte Drosselklappen sowie eine kleinere Ventilüberschneidung zeichnen hierfür verantwortlich und sollen Sorge tragen, dass der Motor nun unten raus und in der Mitte stärker antritt. Kawasaki z900 drossel entfernen in premiere pro. Kawasaki griff aber noch tiefer in die Materie ein, änderte Einspritzdüsen und Zylinder, verpasste der Kupplung eine Assist- sowie Anti-Hopping-Funktion und speckte zwei Kilogramm am Motor ab, ohne die Kurbelwelle zu ändern.
Für die Z900 70kW gibt es aktuell 168 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Ninja H2 wurde derzeit 141 Mal pro Monat gesucht.