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Zur Erinnerung: Speichen sind vorgespannte Federn. D. h. wir machen sogar die Vereinfachung, dass wir das Steuerrohr des Rahmens als absolut starren Aufhängung (Wand) betrachten, damit der Rest dahinter nicht auch noch betrachtet werden muss. Es muss also am System etwas geändert werden: Massen und/oder Elastiziäten und/oder Dämpfung und/oder die Parameteränderung. Daneben gibt es noch erzwungene Schwingungen, meist niederfrequent. eine periodische Anregung (z. B. veränderliche Bremskraft über den Scheibenumfang) beaufschlagt das obige System. Magura bremse quietscht front. Wenn die Anregungsfrequenz genau auf eine (niederfrequente) Resonanzstelle des Systems trifft (meist das Vor- und Zurückschwingen des schweren Gabelcastings an "weichen" Standrohren), hat man wieder Glück gehabt. Gegenrezept: Die Anregung muss verschwinden und/oder das System verändern und damit dessen Resonanzstelle verschieben. Allerdings trifft man es dann eventuell bei einer anderen Geschwindigkeit wieder. Ein weiterer Effekt ist die Bremsscheibe selbst.
#20 Klar kann es da auch passieren, aber seit 8 Monaten ist Ruhe;-) #21 Dafür zerbröselt es bei Shimano schon mal einen Kolben. Ich komme immer mehr zu der Einschätzung, dass keine aktuelle Bremse am Markt perfekt ist. Irgendeine Macke haben die alle. #22 Bei Magura sind die Geber empfindlich, bei Shimano die Sättel, und SRAM Bremsen haben bescheidene Scheiben und Bremsen irgendwann von selbst... Der Rest ist auch nicht problemlos fahrbar oder sogar anschaffbar, ob das jetzt am Preis oder an der Verfügbarkeit liegt. #23 Die zerbröselten Kolben sind wesentlich seltener als das rubbeln der Magura. Magura bremse quietscht india. Ich habe schon jede Menge Bremsen neu eingestellt und entlüftet. Während ich bei Shimano Bremsen dass in wenigen Minuten erledigt habe, kann das bei Magura auch schon mal 15 min oder mehr dauern. Deswegen kann ich solche Aussagen eines Händlers auch verstehen. #24 Diese Diskussion nützt dem Themenersteller nur leider überhaupt nicht. Und Aussagen wie die des Händlers nehme ich grundsätzlich nicht ernst, denn wenn es nach den Händlern ginge, würden wir immer noch mit Felgenbremsen und 3x7-Antrieben durch die Gegend fahren, denn das war ja früher alles viel besser und einfacher zu warten.
in die Endposition drücken, damit am Bremshebel die überschüssige Flüssigkeit überläuft. Ursache: Bremssattel falsch montiert (Häufig) Lösung: Bremssattel zentrieren / IS Mount Aufnahme plan fräsen Wenn Du permanent ein Schleifen an Deiner Bremse hast ist häufig die Ursache, dass Dein Bremssattel nicht korrekt eingestellt ist. Die Scheibe sollte mittig zwischen den Belägen und das Lüftspiel zwischen Belag und Scheibe sollte auf beiden Seiten gleich sein. Als Tipp zur Ermittlung des Lüftspiels empfehlen wir Dir das Rad in einen Montageständer zu spannen. Du schaust dann je nach Bauart des Bremssattels von vorne oder von oben zwischen Belag und Scheibe. Magura MT5 quietscht und stottert | MTB-News.de. Um einen besseren Kontrast zu erzeugen, hilft es, ein weißes Blatt Papier auf den Boden zu legen oder es hinter die Bremse zu halten. Falls der Belag nun auf einer der beiden Seiten an der Scheibe anliegt, musst Du eine Grundeinstellung vornehmen. (Sollten auf beiden Seiten die Beläge ohne Lüftspiel an der Scheibe anliegen, muss entlüftet werden.