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Ich habe den TÜV Prüfer freundlich gefragt, dann hat er sich das Fahrzeug angesehen und dann er hat noch ein paar seiner Kollegen herbeordert und dann haben sie an meinem Auto nur noch Beanstandungen gemacht, obwohl er beim letzten TÜV mängelfrei bestanden hat und auch jetzt keinen einzigen mängel hat. Sie sagten das wäre nicht möglich. Damit war für mich das Gespräch beendet, weil ich mich nicht mit diesen HONKS nicht streiten wollte. Könntet ihr mir vielleicht sagen was für eine Prüforganisation die Kulantere ist. #5 Hi, so etwas habe ich mir fast gedacht! Es gibt da DEKRA, GUS, einige Ingenieurbüros mit Sachverständige für KFZ. Nur wird so eine "Machbarkeitsstudie" auch einiges kosten. Es geht hier um einen Motor aus dem Golf 4, der mit vielen Sicherheitsanforderungen in ein ganz anderes Fz verbaut werden soll. Selbst wenn vieles vom VR6, Passat uä. Golf 2 r32 umbauanleitung youtube. passen sollte, wird einiges nicht passen. Hier mal eine Seite von einem gelernten Fahrzeugtechniker mit entsprechenden Verbindungen: Golf 2 TFSI Einen Umbauthread gab es auch, Pagenstecher oder ähnlich, meine sogar, der war bei uns auch irgendwo.
Das Hosenrohr musste zumindest bei mir angepasst werden, da das Flexrohr sonst am Motorhalter anschlägt. Das Thema hat sich aber bei mir auch wieder erledigt, da ich gerade teile für den Turboumbau sammle. Turbokrümmer etc hab ich auch schon montiert. Es gibt allerdings verschiedene Hosenrohre beim R32/V6. Eins davon passt auf jeden Fall auch ohne Anpassungen, weiß nur gerade nicht mehr genau welches. Elektrik ist auch son Thema Plug&Play leider nicht möglich. Ich hab meinen Anschlussplan soweit fertig, muss aber noch alles umpinnen, Kabel kürzen usw. Durch den Turboumbau lass ich da aber jetzt nochmal so einiges wegfallen, wie den ganzen Unterdruckkram für das variable Saugrohr usw. Die Sekundärluft hab ich vorher schon rausgeschmissen. Achja, die WFS musst du dann auch noch aus dem R32 Steuergerät entfernen lassen. Golf 2 r32 umbauanleitung live. Das macht auch der Dödel. Alles in Allem ist der Umbau möglich, doch um eingiges komplizierter als nen normaler VR6 Umbau. Der ist ja wirklich fast Plug&Play wenn man neue ZE hat.
360000 geteilt durch 3600 ergibt 100. Und das sind dann die gesuchten Meter/Sekunde. 2. Möglichkeit: Teile die 360 einfach durch 3. 6. Du erhältst das gewünschte Ergebnis in Metern/Sekunde. Beispiel 2: 18km/h = 18000m/3600s = 5m/s 1. Möglichkeit: 18 Kilometer entsprechen 18000 Metern und eine Stunde sind 3600 Sekunden. 18000 durch 3600 ergibt 5. Das Ergebnis ist also 5m/s. Möglichkeit: Teile die Kilometer, in diesem Fall 18, einfach durch 3. 6 und du erhältst das Ergebnis. Die Kilometer in Kilometer pro Stunde kannst ausnahmslos durch 3. Längenumrechner von Knoten nach Meter pro Sekunde. 6 teilen. Das Ergebnis wird logischerweise immer in m/s angegeben. Diese Methode spart dir eine Menge Zeit. Lass es uns wissen, wenn dir der Beitrag gefällt. Das ist für uns der einzige Weg herauszufinden, ob wir etwas besser machen können.
Kategorie: Geschwindigkeit Standardeinheit Geschwindigkeit: Meter pro Sekunde Starteinheit: Kilometer pro Stunde (km/h, kmh -1) Zieleinheit: Meter pro Sekunde (m/s, ms -1) Verwandte Kategorien: Länge Zeit Beschleunigung