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#1 Hallo Jungs, unser 530d Facelift Automat hat eine größere Wartung hinter sich. Weil ich auch das Ölfiltergehäuse neu gedichtet habe musste das Kühlwasser raus. Anschließend habe ich gemäß Anleitung aufgefüllt und entlüftet: - Behälter randvoll, Entlüfterschraube am Wasserrohr seitlich des Motors (oberhalb Lima) geöffnet bis blasenfreier Wasseraustritt - Motor starten, Heizung max. Temperatur, Gebläse niedrigste Stufe, Nachfüllen wenn Kühlwasserstand fällt - Motor stoppen, 3 Minuten Wartezeit, dann erneueter Start mit niedrigster Innenramtemperatur und wieder nachfüllen Bei unserem Dicken wurde die Standheizung nachträglich freigeschaltet, daher habe ich das seperate Ansteuern des Zuheizers durch Standheizungsaktivierung nicht gemacht. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Rücklauf in den Kühlwasserbehälter war dann blasenfrei als der Motor lief. Nun folgende Fragen: Wofür ist die zweite Entlüfterschraube an der Stirnseite des Motors ganz oben? In der Anleitung wird noch von einer Entlüfterschraube des Zuheizers gesprochen, die ist aber im Bereich Hauptbremszylinder abgebildet und dort ist bei mir nichts?
Antworten: 5 Dieselleitung Entlüften Hallo, ich besitze einen Steyr 650 bei dem der Tank leergefahren wurde. Trotz aufschrauben der 2 Schrauben beim Kraftstofffilter springt er nicht an. Da ich keine Handpumpe besitze wollte ich wissen ob mir jemand eine Detaillierte Anleitung bzw. Beschreibung schicken kann. Standheizung 530d startet nicht mehr... - Seite 3 - Elektrik - E39 Forum. Danke im Voraus! Dieselleitung Entlüften Hallo, da wird es den letzten "Dreck" aus dem Tank mitgesaugt haben, und dann sind die Filter voll. mfg Dieselleitung Entlüften hallo, beim 650 sitzt der Tank höher als der Filter?! (bin mir nicht ganz sicher) Wenn beim Filter die Schraube offen ist, müsste also Diesel ankommen durch die Schwerkraft. Wenn nicht würde ich die Filter abschrauben und mit Diesel füllen Wenn neue Filter verwendet werden würde ich wegen dem Schmutz auch die Leitung zum Tank durchblasen. Wenn Kraftstoff bis zur Einspritzpumpe kommt und der wirklich bis zum letzten Tropfen leer gefahren wurde, ist wahrscheinlich auch Luft in den Hochdruckleitungen zu den Einspritzdüsen.
In dem Fall sind die Hochdruckleitungen an den Einspritzdüsen zu lockern, damit hier die Luft entweichen kann. Dann den Motor so lange starten bis hier bei jedem Zylinder Diesel ankommt. Sobald Diesel ankommt die Leitung schließen (während dem Starten). Wenn alle Leitungen geschlossen sind, müsste der wieder anspringen. Dieselleitung Entlüften Hallo! Das Wichtigste nicht vergessen - Diesel in den Tank einfüllen!! Dieselleitung Entlüften 1 - beide Filter entlüften bis Diesel blasenfrei austritt. 2 - Leitung an der Einspritzpumpe (oben, ganz vorne am Stirnradantrieb) öffnen und entlüften bis Diesel blasenfrei austritt. Bmw e39 530d dieselleitung entlüften kosten. 3 - Starten Im Normalfall wird er so nach kurzem Orgeln anspringen. Nur wenn er so nicht anspringen will die Hochdruckleitungen an den Düsen abnehmen und durchstarten bis aus allen 4 Leitungen Diesel blasenfrei austritt. Dieselleitung Entlüften Zog 88 hat es perfekt beschrieben. Diesel - Tank komplett voll anfüllen, Traktor steht gerade oder im Wald schräg? - dann sollte der Diesel im Glas - Schauglas unter dem Tank rechte Seite sichtbar sein, wenn verschmutzt dieses säubern, dann eben bei den beiden Filter Diesel auslassen - blasenfrei; Wenn die Batterie gut ist bzw. evtl.
Falls ja, wie ist die richtige Vorgehensweise und wieso steht das nicht in der BMW Anleitung? #4 Das kann ich dir leider nicht beantworten, ich musste meinen noch nie entlüften. Im Forum finden sich aber die korrekten Anleitungen. #5 Trotz Suchen konnte ich die Anleitung leider nicht finden, zumindest keine Version in der ich nun wirklich einen Mehrwert zu meiner Vorgehensweise sehe? Kann mir jemand sagen, ob ich einfach nur blind bin und daher keine Entlüfterschraube im Bereich des Hauptbremszylinders gesehen habe? Ich werde jetzt nochmal mit Beachtung der Entlüfterschraube am AGR Thermostat entlüften, dann schauen wir mal ob sich was getan hat am Verhalten. BMW Dieselpumpe selber entlüften? (Auto, KFZ, Motor). Überweitere Tipps beschwere ich mich natürlich nicht #6 Also ich hab es so gemacht, Es sind ja zwei Entlüftung Schrauben, die eine liegt tiefer als die andere. Die tiefer sitzende öffnen und einfüllen bis keine Bläschen mehr raus kommen, dann verschließen, die obere öffnen, weiter auffüllen bis keine Bläschen mehr kommen. Fertig #7 Kann mir jemand sagen, ob ich einfach nur blind bin und daher keine Entlüfterschraube im Bereich des Hauptbremszylinders gesehen habe?
Wird zu langsam warm, verbaucht laut BC zu viel und sobald es bergab geht fällt die Temperatur wieder. AGR Thermostat im Zubehör von Behr ist schon bestellt, BEHR TE270 ist das richtige für den 530d. Wasserpumpe und Hauptthermostat wurden beim Vorbesitzer vor 20tkm schon gemacht, bleibt eigentlich nur noch das AGR Thermostat. Dann hoffe ich mal dass der Dicke nach dem Verbau auch seine Temperatur hält, meine bessere Hälfte ist schon ganz gespannt ihn endlich für den Arbeitsweg nehmen zu können. #17 Muss morgen bei mir auch entlüften. Macht es auch Sinn, den ganzen vorderwagen anzuheben? Oder sollte es nur links gemacht werden wegen dem AGB? Bmw e39 530d dieselleitung entlüften 2020. #18 Eigentlich muss da garnichts angehoben werden. #19 Anheben muß nichts sein, kann es aber etwas einfacher machen. Angehoben werden sollte die Seite, auf der der Einfüllstutzen ist. Die ZusatzWaPu sollte laufen (Temp 32°, Lüftung 1 Punkt) #20 Die zusatzwasserpumpe ist kaputt. Deswegen fliegt ja die SH inklusive ZWP raus. 1 Seite 1 von 2 2
#1 Moin! 530d Touring bj. 03 Ich musste den Tank ausbauen, weil ich schweißen musste (Rost Wagenheberaufnahme). Ich habe in diversen Foren gelesen: Zündung ein, der entlüftet von alleine. Tut er nicht... also meiner nicht Starter läuft—> Motor springt nicht an. Was kann ich tun? Werkzeug, Hebebühne eine große Spitze und Diesel sind vorhanden Kann mir bitte jemand sagen was ich wo absaugen oder einspritzen kann? Achja: Carly zum Auslesen sagt: Raildruck Überwachung im Start Vorfoerderdrucküberwachung Vor der "Reparatur" hat alles funktioniert! #2 Pumpe vergessen anzuklemmen? #3 Denke nicht. Aber um dran zu kommen muss die kardan wieder raus. Wenn uns/ euch nichts anderes einfällt, mache ich das nachher. #4 Nur auf "Zündung" gehen, nicht starten! Dann sollte etwa 20 Sekunden lang die Vorförderpumpe laufen. Die befindet sich unter dem Fahrersitz und ist gut zu hören. Bmw e39 530d dieselleitung entlüften 2012. Mach das 2-3 mal. Wenn Du auf Zündung nichts hörst stimmt was mit der Vorförderpumpe nicht. #5 Wenn das mit dem Zündung ein nichts wird, drehst du vorne an den Injektoren einfach die HD Leitung auf und machst dann Zündung an.
Will erstmal Fehler auslesen lassen und entriegeln. Danke für deine Hilfe und Angebote, Komme zurück. #57 alles klar - ich würde zuerst die Radhausverkleidung abnehmen und am 6-pol. Stecker an PIN2 den K-Bus messen - s. h. meine Tipps zur Fehlersuche. Gleichzeitig den 6- und 2 pol. Stecker auf Korrosion prüfen sowie überhaupt die HZG auf evtl. Wasserschaden vom Ablauf oben checken. Viel Erfolg und bei Fragen einfach anrufen - 0941-92014818! Gruß Hermann #58 Habe jetzt die Standheizung mal ausgebaut war ins Steuergerät Alkos auf der Platiene waren geplatzt und wer weiss was noch alles defekt will ich die Platiene tauschen, gegen eine neue. Weiss jemand wo es sowas gibt? Also nur die Platiene, ohne Wärmeübertrager. Es müssen nicht immer komplette Steuergeräte getauscht werden (250€). #59 Habe meine nun auch ausgebaut. Das schon mal der Blick von eben, hoffe man kann den Gammel erkennen. Werde die Tage mal das STG abnehmen. #60 Der Stecker wird bestimmt auch so ausschauen, check mal, wobei des Stg selbst noch gut ausschaut.
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