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Legen Sie sich das neue Teil griffbereit hin - je schneller Sie es wieder einbauen, desto weniger Kühlwasser entweicht. Achten Sie auf den richtigen Sitz des Dichtringes. Der Golf 4 war eine der erfolgreichsten Baureihen des VW-Konzerns und ist immer noch ein beliebter … Für ein bequemes Arbeiten ist es vorteilhaft, die Motorabdeckung zu entfernen. Dazu brauchen Sie den Inbusschlüssel. Zum Entfernen der Haltespange genügt ein Schraubenzieher, dann ziehen Sie das alte Teil ab und stöpseln sofort das neue ein. Golf 4 temperaturgeber wechseln anleitung 2015. Austretendes Wasser muss in Kauf genommen werden. Nach dem Einsetzen der Spange muss die Reparaturstelle wieder dicht sein. Füllen Sie das verlorene Kühlwasser nach, ohne den Frostschutz zu vergessen. Meist reguliert sich der Kühlwasserstand erst nach einigen Kilometern Fahrt. Kontrollieren Sie ihn deshalb nochmals. Mit dem Anstecken des Kabels ist die Reparatur abgeschlossen. Gute Fahrt! Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel?
Beim Golf 4 kommt es hin und wieder einmal vor, dass die Temperaturanzeige für die Betriebstemperatur deutlich falsche Werte anzeigt. Dadurch verliert der Fahrer die Kontrolle über die thermische Gesundheit seines Motors. In der Regel liegt der Fehler beim Temperaturgeber, der seine Messergebnisse auch an die Motorsteuerung sendet. Wechseln Sie deshalb das Teil für wenig Geld in Eigenregie. Wo ist denn nun der Temperaturgeber? Golf 4 temperaturgeber wechseln anleitung 2016. © Dieter_Schütz / Pixelio Was Sie benötigen: einen 5-mm-Inbusschlüssel einen mittleren Schraubenzieher Temperaturgeber messen im Widerstandsverfahren Ein üblicher Temperaturgeber in Kraftfahrzeugen ist ein kleines Bauteil mit einem elektrischen Anschluss. Es wird meist am Motor eingeschraubt und hat direkten Kontakt mit dem Kühlwasser. Beim Golf 4 sitzt der Temperaturgeber an der rechten Motorseite (von vorn gesehen) an einer Platte, die mit Kühlwasserschläuchen belegt ist. Der Geber hat 4 Kontakte, die in einer Hülse stecken und nicht verwechselt werden können.
#8 wäre mal doll, wenn da einer fotos von machen könnte oder anhand von schon vorhandenen pics genau zeigen könnte wo das ist. #9 bei mir ist der stecker, oder zumindest ein teil davon, grün. sitzt rechts unter dem zündverteiler (1. 6 16v) #10 weiss auch einer wie teuer das teil ist? #11 mein vater hat mal immer so ca. 35 euro bezahlt. hab irgendwo gelesen das so ein teil auch so ca. 30 euro kostet. aber es kann ja auch nur ein kabel kaputt sein oder abgebrochen oder sowas. Golf 4 temperaturgeber wechseln anleitung gratis. #12 der kühlmitteltemperaturgeber kostet ohne einbau ~25¤ #13 Original von -andi- bei mir ist der stecker, oder zumindest ein teil davon, grün. 6 16v) das hier? : [Blockierte Grafik:] #14 Und wie kann man den austauschen, ich mein einfach abziehen und wieder drauf wäre ja wohl zu einfach. Meine Temperatur spinnt nähmlich auch, kann das noch an etwas anderem liegen wie der ölpumpe oder ist das mit sicherheit der Fühler. Meine Anzeige schwankt immer wenn ich anfahre geht die Temp. runter und wenn ich wieder bremse gebe ist die Temperatur öfters wieder da!
Bezüglich der Klima habt ihr da noch ein paar tipps? Wie gesagt gebe ich dem Klimakompressor direkt 12 Volt funktioniert alles. #6 Deine Klimaanlage funktioniert sehr wahrscheinlich nicht, weil nicht mehr genug Kühlmittel vorhanden ist. Fahr' zu einem Klimaserivice, die füllen dann den Rest auf. Lesen! #7 Ich werde einfach mal den Sensor tauschen und weiter berichten. 4 Poliger Temperaturfühler AFT - Golf 3 - VW Golf - Doppel-WOBber. Wenn der defekt ist dann wird der angezeigt! Hatte ich erst daher habe ich mich mit der Problematik auch auseinandergesetzt. Was sagt denn der Schalttafeleinsatz?? Wegen der Klima da hat der Rolf schon alles gesagt. Aber noch mal für dich zum LESEN: Bei der Klimaanlage ist ein Druckschalter verbaut und wenn der Druck einen bestimmten Wert unterschreitet dann wird die Stromzufuhr zur Magnetkupplung unterbrochen, der Kompressor bleibt aus. Das ganze wurde als Sicherheit eingebaut um den Kompressor zu schützen da dann auch zu wenig Schmiermittel Im System ist! Du hast wenn du da 12 V anlegst die Sicherheitsschaltung für den Kompressor umgangen.
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