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Yang Chuantang ( chinesisch 杨传堂; * Mai 1954 in Yucheng, Shandong) ist ein chinesischer Politiker der Kommunistischen Partei Chinas (KPCh), der unter anderem zwischen 2003 und 2004 Gouverneur von Qinghai, von 2004 bis 2006 Sekretär des Parteikomitees im Autonomen Gebiet Tibet sowie von 2013 bis 2018 Verkehrsminister im Staatsrat der Volksrepublik China war. Chinesischer verkehrsminister wiki 2019. Leben [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Yang Chuantang leistete nach dem Schulbesuch von Juni 1972 bis 1975 Militärdienst im Produktions- und Baukorps des Militärdistrikts Shandong in der Militärregion Jinan. Danach begann er 1975 seine berufliche Laufbahn als Arbeiter in der Dritten Abteilung der Volkskommune Huanghe in Shandong, wechselte daraufhin in die Düngemittelfabrik Nr. 2 in Shengli und war dort bis 1978 stellvertretender Sekretär sowie kommissarischer Sekretär des Parteikomitees des Petrochemischen Komplexes und Mitarbeiter des Kommunistischen Jugendverbandes Chinas. Er war danach zwischen 1978 und 1981 stellvertretender Gruppenleiter der Produktionsabteilung der Hauptabteilung Ethylenproduktion des Petrochemischen Unternehmens Qilu.
Er fungierte zwischen 2003 und 2006 als Vizegouverneur und kommissarischer Gouverneur der Provinz Qinghai. Als Nachfolger von Guo Jinlong wurde er am 16. Dezember 2004 Sekretär des Parteikomitees im Autonomen Gebiet Tibet und hatte diese Funktion bis Mai 2006 inne, woraufhin Zhang Qingli seine Nachfolge antrat. [1] [2] Zugleich war er von Dezember 2004 bis Mai 2006 auch Vorsitzender der Volksregierung des Autonomen Gebietes. Am 20. Oktober 2003 wurde Yang Nachfolger von Zhao Leji als Gouverneur von Qinghai, wobei er das Amt bis zum 14. Januar 2004 zunächst kommissarisch innehatte. Eisenbahnunfall von Wenzhou – Wikipedia. Er verblieb bis zum 23. Dezember 2004 inne und wurde danach von Song Xiuyan abgelöst. [3] 2006 übernahm er den Posten als Vize-Vorsitzender der Staatlichen Kommission für ethnische Angelegenheiten im Staatsrat der Volksrepublik China. Auf dem XVII. Parteitag der Kommunistischen Partei Chinas wurde er 2007 Mitglied des ZK der KPCh und auf dem XVIII. Parteitag 2012 in dieser Funktion wiedergewählt, so dass er dem ZK bis zum XIX.
[2] Es dauerte 21 Stunden, bis der letzte Verletzte aus den Trümmern geborgen war. [3] Schon kurz darauf wurde die Untersuchung der Unfallstelle abgebrochen und die abgestürzten Waggons an Ort und Stelle zerlegt [4], das erste Fahrzeug des D 301 sogar, bevor es untersucht worden war. Liste der deutschen Verkehrsminister – Wikipedia. [5] Der öffentlichen Kritik und dem Verdacht, dass hier Beweismittel beseitigt werden sollten [6], wurde von offizieller Seite mit Zensur begegnet, der die Medien aber nur teilweise folgten. Zudem waren die offiziellen Reaktionen auf den Unfall zunächst widersprüchlich. Das offizielle Untersuchungsergebnis lag im Dezember 2011 vor [7] und stellte fest, dass konzeptionelle Fehler im Signalsystem, Fehlverhalten der für die Sicherheit Verantwortlichen – der Bericht benennt 54 Verantwortliche [8], darunter der damals amtierende chinesische Verkehrsminister Liu Zhijun – und andere Mängel dazu geführt hatten, dass dem nachfolgenden Zug nicht "Halt" geboten wurde, als der vorausfahrende Zug liegen blieb. Der Bericht blieb aber in technischen Details so vage, dass sich letztlich nicht erschließt, wie es zu diesem Versagen der Eisenbahninfrastruktur, die die Zugsicherung sicherstellen sollte, kommen konnte.
[2] Zudem verfügte die Eisenbahn zu jener Zeit noch nicht über eine Zugbeeinflussung, die beim Überfahren eines "Halt" zeigenden Signals eine Zwangsbremsung auslöste. Der Zug Nr. 311 kam von Shanghai und fuhr in Richtung Hangzhou. In dem Zug reiste eine große Gruppe Schüler der Mittel- und Oberschule für Kunst in Kōchi, Japan. Sie bestand aus 179 Schülern in Begleitung ihrer Lehrer, eines Arztes und Reiseleitern des Reiseunternehmens Nihon Kōtsūsha ( 日本交通公社, heute: "JTB Corporation"), insgesamt 193 Personen. Chinesischer verkehrsminister wiki video. Die Reisegruppe setzte am Abend zum Hafen Ōsaka über und flog am folgenden Tag vom Flughafen Osaka-Itami zum Flughafen Shanghai-Hongqiao auf dem chinesischen Festland. Noch am gleichen Tag setzten sie die Reise vom Bahnhof Shanghai zu Besichtigungen nach Suzhou fort. Am Unfalltag bestieg die Reisegruppe um 13:20 Uhr Ortszeit im Bahnhof von Suzhou den Schnellzug Nr. 311, der sie nach Nanjing bringen sollte. Im Kopfbahnhof Shanghai West wechselte er die Fahrtrichtung, wozu die Lokomotive ab- und am bisherigen Ende des Zuges wieder angekoppelt wurde, sodass der Zug nach Nanxiang ausfahren konnte.
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie Zur Navigation springen Zur Suche springen Einträge in der Kategorie "Verkehrsminister (Volksrepublik China)" Folgende 4 Einträge sind in dieser Kategorie, von 4 insgesamt. L Li Shenglin Y Yang Chuantang Z Zhang Bojun Zhang Chunxian Abgerufen von " (Volksrepublik_China)&oldid=171619836 " Kategorien: Verkehrsminister Minister (Volksrepublik China) Verkehrspolitik (Volksrepublik China)
Wan Gang ( chinesisch 万钢; * 1. August 1952 in Shanghai) ist ein chinesischer Politiker und Automobil-Ingenieur. Im April 2007 wurde er zum Minister für Wissenschaft und Technologie der Volksrepublik China ernannt. Dieses Amt übte er bis März 2018 aus, gefolgt von Wang Zhigang. Werdegang [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Wan Gang hat an der Tongji-Universität in Shanghai Experimentelle Mechanik studiert und war dort ab 1981 als Dozent für Mathematik und Mechanik tätig. 1985 kam er nach Deutschland, um an der TU Clausthal Antriebstechnik zu studieren. 1990 promovierte er über "Hybride Meßverfahren zur Untersuchung dynamischer Spannungszustände" am Institut für Maschinenwesen. Ab 1991 war er bei Audi in leitenden Positionen für Forschung und Entwicklung tätig, bis er 2000 beschloss, nach China zurückzukehren. Chinesischer verkehrsminister wiki.openstreetmap. Dort errichtete er an der Tongji-Universität ein Forschungsinstitut für die Entwicklung von Wasserstofftechnologie und elektrischen Fahrzeugen. Von Juli 2004 bis August 2007 war er Präsident der Tongji-Universität.