actionbrowser.com
Diskutiere Thermostat Audi 80 B3 im Motor & Tuning Forum im Bereich Sonstige Audimodelle; Hallo Leute, bin neu hier und suche seit Stunden nach einer Antwort, habe aber nichts gefunden und jetzt drhnt mir der Schdel vom Lesen. Ich habe VAGBoard Forum Audi Sonstige Audimodelle Motor & Tuning Thermostat Audi 80 B3 10. 01. 2010, 22:01 # 1 Hallo Leute, bin neu hier und suche seit Stunden nach einer Antwort, habe aber nichts gefunden und jetzt drhnt mir der Schdel vom Lesen. Ich habe folgendes Problem und hoffe jemand erbarmt sich und klrt mich auf. Meine Frau fhrt einen Audi 80 B3 (Bauj. 90). Habe heute, wegen einiger Problemchen in den letzten Tagen, das Khlsystem entleert und wieder neu gefllt und entlftet. Beim warmlaufen habe ich die Khlschluche kontrolliert und alles sah gut aus. Erst wurde der Obere warm, nach einer Weile der Untere. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung price. Habe dann eine Probefahrt von 25 Kilometern gemacht und zwischendurch so alle 5 Kilometer angehalten und kontrolliert ob alles dicht ist. Dabei ist mir dann aufgefallen, dass der groe Khlkreislauf mal offen und mal zu war.
Audi 80 B4 Reperatur (Versuch), Thermostat wechseln und Öl und Filterwechsel am Automatikgetriebe. - YouTube
Beiträge: 18 Themen: 7 Registriert seit: Apr 2010 Fahrzeug: Audi Cabrio Baujahr: 1997 Hubraum (CCM): 2600 Verdeckart: elektrisch Danke: 0 0 Danke aus 0 posts Halli Hallo, ich möchte gerne bei meinem Audi Cabrio mit V6 Motor den Thermostaten erneuern was ja auch laut FAQ mit etwas Fummelarbeit klappen soll, doch da ich ein Laie bin und hier auch nach Suche keine Bilder finde bitte ich um eure Hilfe. Den Keilriemen (also der vordere) habe ich bereits entfernt, nun soll man ja laut FAQ unter den Zahnriemen den Thermostaten ertasten können, nur leider bekomme ich nichtmal die Verkleidung linke Seite des Zahnriemens ab gibt es da einen Trick? Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung. Oder muss man vorher noch mehr ausbauen? Lg Beiträge: 4. 714 Themen: 161 Registriert seit: Jan 2005 Baujahr: Modelljahr 1993 Hubraum (CCM): 1984 Motorkennbuchstabe: ABK Danke: 27 135 Danke aus 112 posts Hi, meinst du echt du kommst an das Thermostat ran ohne den Zahnriemen abzunehmen? Also nach meiner Erfahrung: Zahnriemen runter (Position und Laufrichtung markieren) Riemenspanner abnehmen Thermostatgehäuse abschrauben Tataaaaa..... Gruß Markus Beiträge: 1.
Wie man einen AUDI 100 repariert: einfach Ihr Modell oder Ersatzteil auswählen AUDI 100 Schritt für Schritt selbst reparieren und warten Verwandte Austausch-Tutorials für ähnliche Komponenten Möchten Sie noch mehr nützliche Informationen erhalten? Stellen Sie Fragen oder teilen Sie Ihre Reparaturerfahrungen im Autoforum. Thermostat beim V6 selber wechseln. Abonnieren Sie Updates, damit Sie keine neuen Anleitungen verpassen. Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy. Um die App herunterzuladen: - scannen Sie den QR-Code ein - vom App Store herunterladen - von Google Play herunterladen Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage.
Entfernen Sie die Zündkerzenstecker von den Zündkerzenbohrungen. Achten Sie darauf, dass die Zündkerzenkabel nicht beschädigt Sie sich die Reihenfolge der Zündkerzenstecker. Entfernen Sie Schmutz, Staub und Ablagerungen von den Zündkerzenbohrung. Schrauben Sie die Zündkerzen rwenden Sie die Zündkerzennuss # rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Nehmen Sie die Zündkerzen heraus. Tragen Sie eine dünne Schicht eines speziellen Hochtemperatur-Anti-Seize-Schmiermittels auf das Gewinde der neuen Zündkerzen auf. Bauen Sie die neuen Zündkerzen in deren Montagebohrungen ein. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung 2. Schrauben Sie die neuen Zündkerzen an und ziehen Sie diese rwenden Sie die Zündkerzennuss # rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 25 Nm Drehmoment fest. Ziehen Sie die Kerzen nicht mit übermässiger Kraft an. Überschreitungen des Anzugsmoments können den Gewindeanschluss beschä Sie vorsichtig, wenn Sie mit einem Zündkerzenschlüssel arbeiten. Die Schrägstellung kann zu Schäden an der Gewindeverbindung führen. Die Zündkerzenstecker in die Zündkerzenbohrung ellen Sie sicher, dass Sie dabei das Klicken hören, welches entsteht, wenn sich diese in der korrekten Position befindet.
Denn bei einem solchen Defekt, wie er an Deinem Auto vorhanden war, wre es bei diesen Temperaturen nie mglich, den Motor betriebswarm zu bekommen. 13. 2010, 19:19 # 6 Hi naja so kompliziert find ich die Khlung eigendlich nicht. Im Prinzip einfach: Motor hat kleiner Khlkreislauf -> wenig Khlung Wenn Betriebstemperatur erreicht wird, dann wird eben der groe Khlkreislauf zugeschaltet -> Motor wird auf Betriebstemperatur gehalten Zustzlich gibts noch den Lfter, falls im Sommer eine Affenhitze herrscht und selbst der Khler es nicht mehr schafft (bzw. das Auto steht und kein Fahrtwind da ist) -> Lfter schaltet ein und khlt das Khlwasser zustzlich. Naja ich denke das mu man sich einfach einmal durch den Kopf gehen lassen, am Anfang sieht alles meistens kompliziert aus. Vielleicht gibts ja auch irgendwo im Internet ein Diagramm, was dir weiterhilft. Wie Thermostat MERCEDES-BENZ selber wechseln - Schritt-für-Schritt-Anleitung und Video-Tutorials. Was man auch wissen sollte: Der Motor soll mglichst schnell Betriebstemperatur erreichen, wegen Verschlei und der Verbrauch ist auch hher, wenn es nur einen groen Khlkreislauf gbe, dann wrde der Motor sehr lange brauchen um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Es ist auf dieser Webseite verfügbar für Downloaden und Öffnen VDO MC 1. Vdo mc 1.0 bedienungsanleitung live. 0 PDF Deutsch Bedienungsanleitung Anleitung Fahrradcomputer offiziell VDO Dateityp PDF mit 37 Seiten Anleitung VDO MC 1. 0 Fahrradcomputer Anleitung – Downloaden PDF – Öffnen Produkte Fahrradcomputer Marke VDO Model MC 1. 0 Anzahl Seiten 37 Dateityp: PDF Sprache Deutsch Bedienungsanleitung Anleitung Handbuch Verwandt: JVC KD-X30 Deutsch Bedienungsanleitung PDF JBL Go 2 Bedienungsanleitung Deutsch PDF JBL GO 3 Deutsch Bedienungsanleitung PDF VDO M4 WL Deutsch PDF Bedienungsanleitung OK OMW 330 D-M Deutsch PDF Bedienungsanleitung AEG 376 PDF Deutsch Bedienungsanleitung OK ORD 110 Bedienungsanleitung Deutsch PDF REV RWM-20 Deutsch PDF Bedienungsanleitung AEG RX9 PDF Bedienungsanleitung Deutsch SYM Jet 50 Deutsch PDF Bedienungsanleitung LG K42 PDF Bedienungsanleitung Deutsch CAT S42 Bedienungsanleitung PDF Deutsch
PDF Bedienungsanleitung · 37 Seiten Deutsch Bedienungsanleitung VDO MC 1. 0 CYCLECOMPUTING INSTRUCTION MANUAL BEDIENUNGSANLEITUNG MANUEL D´INST ALLA TION ET D´UTILISA TION MANUALE D´INST ALLAZIONE E FUNZIONAMENTO INST ALACION Y OPERACIÓN MANUAL HANDLEIDING MC1. 0 Bedienungsanleitung Sehen Sie sich hier kostenlos das Handbuch für VDO MC 1. 0 an. Dieses Handbuch fällt unter die Kategorie Fahrradcomputer und wurde von 6 Personen mit einem Durchschnitt von 8. 2 bewertet. Dieses Handbuch ist in den folgenden Sprachen verfügbar: Deutsch. Haben Sie eine Frage zum VDO MC 1. 0 oder benötigen Sie Hilfe? Stellen Sie hier Ihre Frage Brauchen Sie Hilfe? Haben Sie eine Frage zum VDO und die Antwort steht nicht im Handbuch? Stellen Sie hier Ihre Frage. Geben Sie eine klare und umfassende Beschreibung des Problems und Ihrer Frage an. Bedienungsanleitung VDO MC 1.0 (Deutsch - 37 Seiten). Je besser Ihr Problem und Ihre Frage beschrieben sind, desto einfacher ist es für andere Samsung Galaxy A7-Besitzer, Ihnen eine gute Antwort zu geben. Georg heiter • 10-1-2021 1 Kommentar Georg heitet Jan Braun • 26-3-2020 Keine Kommentare Sende Teil gibt trotz neuer Batterie kein Signal an tacho Ernst degen • 15-5-2022 Wie stelle ich n Von mph auf kmh um Strubegger Martin • 15-6-2021 1. zeichnet der computer mindestens 9-10 Stunden auf?
#2 AW: Bedienungsfragen zum VDO MC1. 0 Hallo Ben, also die Sache funktioniert folgendermaßen: der MC 1. 0 misst den Luftdruck welcher sich ständig, je nach Wetterlage, mehr oder weniger ändert. Darum muss man vor jeder Fahrt den momentanen Luftdruck auf seine Ausgangshöhe angleichen. Das ist unumgänglich. Jetzt ändert sich natürlich der Luftdruck während man fährt ebenfalls. Wenn du wieder Zuhause bist sollten im Idealfall, also wenn der Luftdruck stabil war, wieder deine 92 HM angezeigt werden. Dies ist aber selten der Fall. Meistens sind es ein paar Meter mehr oder weniger. An diesem Wert erkennt man dann auch die Messungenauigkeit, welche durch die Luftdruckveränderung auftritt. Aufgrund meiner Erfahrungen kann man das aber vergessen. Was interessieren mich z. VDO WL MC 1.0+ Handbücher. B. 3 Meter wenn ich auf der ganzen Tour 500 Höhenmeter zurückgelegt habe? Ich benutze den MC 1. 0 am RR und bin auch sehr zufrieden damit.
bei kurzen unnütz. die höhre stimmt bis auf wenige meter. bei der gesammthöhe zählt er erst wenn man mehr als 2 höhenmeter am stück zurücklegt. drum hat man nach der tour meist auch weniger höhenmeter als der sigmakollege. #9 das bezieht sich dann ja aber eigenlich nur auf die Straße, das im Wald ja eigentlich eh immer nur nach oben bzw. meist immer mehr als 2 metern am stück nach oben geht. Vdo mc 1.0 bedienungsanleitung video. Aber trotzdem ist dass dan viel untershcied zu anderen Modellen??? Ich weis ich hab viel fragen aber möcht für das geld keinen ungenauen funz kaufen #10 die Steigung misst der VDO indem er zwei Höhenmesspunkte im Abstand von 12sec nimmt und diese mit der Zeit und der Geschwindigkeit dazwischen vergleicht. Daher ist die Anzeige logischerweise zeitverzögert und evtl gefälle in diesem Zeitraum führen zu fehlerhaften Messungen. Das mit dem Zählen erst ab 2m finde ich die ehrlichere Anzeige. Damit vermeindest du, dass du Messtoleranzen zu deinen Fahrwerten hinzuaddiert bekommst. Zuletzt bearbeitet: 2. September 2009 #11 Hallo, ich fahre schon die vierte Saison mit dem kabellosen System und bin total zufrieden damit.
Könnte aber stimmen, was Du da schreibst. #362080 - 17. 07 23:31 Beiträge: 78 Hallo Michael, bist Du Dir sicher, dass man den funkgesteuerten Empfänger einfach durch Austausch des Befestigungssockels auf Kabelbetrieb umstellen kann? Wenn definitiv ja, dann hätte ich gerne einen von denen, die bei Dir zuviel sind. Franky #362081 - 17. 07 23:39 Den MC 1. 0 kann ich Dir nur empfehlen. Vdo mc1.0 - Fahrrad: Radforum.de. Meiner funktioniert seit Jahren einwandfrei. Die Bedienung finde ich gut gelöst und das Display super. Allerdings würde ich die Kabelvariante nehmen, WENN der Abstand vom Sender zum Empfänger größer ist als einen halben Meter. Andernfalls gibts im Winter Probleme, weil die Senderbatterie durch die Kälte geschwächt ist und der Funkimpuls dadurch nicht stark genug ist, um ohne Aussetzer am Empfänger anzukommen. Fränkie #362281 - 18. 07 22:15 [ Re: Fränkie] Beiträge: 3289 Gibt es eigentlich eine Bedienungsanleitung für den MC1 als Download? Würde mir bei der Bedienung meines neu gekauften auf der Tour ab Montag extrem hilfreich sein.
Das halte ich somit für die eigentliche Schwachstelle vom MC1. 0. Es gibt aber von VDO extra für den MC1. 0 eine Ausführung mit verstärktem Kabel für 9. 95€. Damit wäre die Schwachstelle vom Tisch und man hat jahrelange störfreie Freude damit. Ach ja, bei mir hält eine Batterie (CR2032) 2-3 Jahre und das obwohl ich praktisch täglich damit unterwegs bin. Zuletzt bearbeitet: 3. September 2009 #14 bei dem aktuellen Modell ist das stabilere Kabel offensichtlich bereits im Lieferumfang mit dabei. #15 Ich fahre den Kabelgebundenen auch an mehreren Rädern, muss ech sagen klasse Teil, bin vollauf zufrieden. Wenn man das Kabel einigermassen geschickt verlegt (z. B. Vdo mc 1.0 bedienungsanleitung test. an der Bremsleitung) dann fällt es m. E. nach gar nicht auf. Schade nur dass es bis jetzt noch keinen kabelgebundenen Nachfolger gibt. #16 So hab mir jetzt doch einen anderen gekauft, nähmlich den ''ciclosport cm 4. 4a'' und muss sagen bin von ersten Eindrücken her recht zufrieden. Danke euch trotzdem für die informationen obwohl ich sie ja am schluss nicht gebraucht habe.