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#3 Speedo: Freut mich sehr so einen Fachmann wie dich hier im Forum zu haben =) #4 Danke fürs Kompliment *rotwerd* Nun schnell aber wieder BTT #5 Danke schön, das sind ja schon sehr gute Infos #6 Hy, schau doch mal EIP Tuning vorbei. Machen echt gute Sachen. Gruß Thorsten #7 alle vom r32-forum sind höllisch begeistert vom NWT (Nockenwellen Timing) heisst das und bringt dir die PS die du dir erhofft hast. wenn du willst kannste auch auf 100 Oktan wechseln und er läuft quasi so geil als wenn du einen kompi drin hast bis etwa 120 km/h..... #8 Richtig das wahre Tuning für den R32 ist über das NWT. Machen wir auch so Voraussichtlich machen wir am Donnerstag einen Eos 3. 2 DSG auf dem Prüfstand. Diagramme + Preise stelle ich dann online. Gruß Dirk #9 Die leistung ist echt spürbar mit dem NWT, konnte mit dem pasa mit fahren läuft sehr gut #10 Hat schon jemand mehr erfahrung mit dem NWT beim 4er? Wegen Laufleistung und kinderkrankheiten? Leistunggssteigerung Golf IV - 1J R32 177kW (241 PS) - Stufe 6. Beim 5er und A3 wird ja schon fleissig gefahren
200, - € 2. Leistungssteigerung - Seite 2 - Golf 5 R32 Sektion - meinGOLF.de. 800, - € Achtung: Diese Ausbaustufe ist nur bei Fahrzeugen ohne Orignial Standheizung möglich. Golf 5 R32 Einladerversion Stufe 4 / 540 PS / 640 Nm Wie 495 PS Version, jedoch mit: Doppelflutigem Abgaskrümmer mit Abgasgehäuse (vom HGP R36 Turbo) Kugelgelagertem HGP R35 Turbolader Doppelt 60mm Hosenrohr Großem Luftmassenmesser Elektronischer Ladedrucksteuerung und Ladedruckanzeige im original Display 88mm Edelstahlabgasanlage mit Klappensteuerung 540 PS / 397 kw 640 Nm 26. 200, - € Golf 5 R32 Bi-Turbonachrüstung Stufe 1 / 530 PS / 640 Nm 2 kugelgelagerte Garrett-GT-Rumpfgruppen mit von uns gegossenen Verdichtergehäusen, Abgaskrümmer mit Längenausgleich und angegossenem Abgasgehäuse (Stoßaufladung) Ansaugrohr aus Aluminiumguß Doppelte Ladeluftkühlung mit Schlauchverbindungen Verdichtungsreduzierung durch Stahlzwischenplatte Verstärkte Pleuellagerschalen Größere Einspritzdüsen, 2. Benzinpumpe und Einspritzleiste mit Benzindruckregler Motorsteuergerätänderung, Elektronische Ladedruckregelung Doppelt 70mm auf 1x88mm Abgasanlage mit Klappensteuerung 530 PS / 390 kw 27.
das können 0, 4bar auch und die fühlen sich ganz genau so an wie n gemachter sauger, weil du z. b. mitm kompressor kein turbo loch hast und die drehzahl-leistungsentfaltung genau wie beim sauger ist! und man muss nichts verstärken, nichts an der aga machen und kanns bei bedarf einfach wieder ausbauen und einzeln weiter verkaufen. natürlich wäre es geil, aber die erfahrung zeigt, dass die wenigsten so ein projekt durchziehen! der ben fährt seinen r32 bis 9800u/min. der motor braucht auch drezahl, wie willste sonst die luft rein bekommen? Golf V R32 Leistungssteigerung - Andere Automarken Forum - Carpassion.com. und er meinte gerade könnte mit kranken federn etc. sogar locker 11000 ab