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Und den BBS kann man aber nicht auf Drehmomentregelung umstellen, oder? Dann könnte man ja TSDZ2 und BBS im selben Modus betrieben vergleichen. (oder 'kann' der TSDZ2 PAS Modus etwa nur mit Opensource Firmware? ) #66 Geierlamm 28. 12. 817 2. 107 Anhang anzeigen 379174 Sehr gutes Beispiel dafür, daß man keine Motoren mit riesigen Drehmomenten und gigantische Akkukapazitäten braucht. #67 Andi__ 01. 03. 2020 47 37 Also ca 325 WH für 1400 hm und ein bisschen flach. Das ist äußerst effizient. Früher hatte der bbs den Ruf effizienter zu sein. Muss diesen TSDZ2 mal probieren. #68 TSDZ2 funktioniert mit der normalen Firmware nur mit Drehmomentsensor. Welcher Mittelmotor für 28er Trekkingrad? Bafang 01/02 oder Tongsheng? | Seite 2 - Pedelec-Forum. Anders als bei der opensource Firmware wo das wohl möglich ist. Korrekt. Der BBS kann "nur" PAS. Der einzige Tretlagermotor der mit bekannt ist wo Drehmoment UND PAS Steuerung gehen ist der CYC Stealth. #69 MisterFlyy 03. 2014 6. 742 12. 513 Salzkotten Klever New B-Speed mit Biactron V2 Du nicht und @HBausHD nicht, aber es ist nicht allgemeingültig.
#24 Hi, ich möchte mich nicht festlegen, aber ich tendiere zu den BBS Antrieben, denn hier kann ich mich, zwischen 42 bis über 50 Zähnen vorne, meinen Fähigkeiten und meinem Fahrprofil besser anpassen. #27 du kannst einen BBS02, egal welchen, nicht mit dem Tongsheng vergleichen. Das sind 2 unterschiedliche Welten. Ich habe beide Antriebe im Einsatz und der Tongsheng der letzten Generation mit Gasgriff sieht selbst im Vergleich mit einem BBS02 500/36 alt aus. Der Tongsheng fährt sich gefühlt irgendwie "zäher". #34 ich bilde mir ein, mich bei allen BBS Antrieben (Ausnahme 1000W) auszukennen, da ich aktuell 5 Antriebe mit 500W 36V, 500W 48V und 750W 48V im Einsatz habe und abwechselnd fahre. Die letzte aktuelle 750W 48 Version fahre ich in der original Programmierung, und ich finde diese inzwischen ok. Sie passt zu mir und meinem Fahrprofil. Tongsheng oder bafang. Etwas gewöhnungsbedürftig war anfänglich die Regelung mit dem Gasgriff, jetzt finde ich sie optimal. Alle anderen Vorgänger habe ich mehrfach umprogrammiert bis diese zu mir gepasst haben.
Der größte Vorteil hierbei ist das die Schaltung vom Bike durch den Umbau unberührt bleibt. Leider sind sie aber vom Fahrgefühl her mit am schlechtesten da man einen großen vor und nachlauf hat. Ebenfalls wird die Lenkung schwieriger / schwerer was in nassen Kurven zum Problem werden kann. In meinem Fall, gerade auch wegen der Leistung im Berg und dem Fahrgefühl, habe ich mich für den Mittelmotor entschieden. Abstriche musste ich hierbei bei der Schaltung machen. Das kleinste und das mittlere Ritzel mussten hierbei platz für den Motor machen so das nur noch die oberen 6 Gänge zur Verfügung stehen. Dies ist aber bei Verwendung mit Motor nicht schlimm für mich. Hersteller Es gibt zwei führende (bezahlbare) Mittelmotor Hersteller auf dem Markt. Bafang oder tongsheng tap. Da wäre zu einem Bafang und zum anderen Tongsheng. Beide Motoren haben Ihr für und ihr wieder. Hierbei möchte ich nicht zu weit ausschweifen. Kurz zusammengefasst: Der Bafang (BBS01) hat im ausgeschaltetem Zustand einen höheren Trittwiderstand. Ausserdem ist er teurer und das Fahrgefühl ist nicht so "echt" wie beim Tongsheng (TSDZ2).