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Reihenfolge wäre dann vermutlich, -Aufbocken -Räder ab -Endtopf weg -Kardan weg -Stoßdämpfer ab -Handbremse lösen -Bremsschläuche lösen -Großen Wagenheber unters Diff bzw. Diff Gehäuse. Und dann die (ich meine 4) Achsschrauben lösen Habe ich noch was vergessen? #6 Ne Idee wärs dann gleich auf Scheiben umzubauen #7 Räder würde ich nicht abbauen. Ist mit Rädern einfacher die Achse unter dem Auto rauszuholen. E36 antriebswelle ausbauen radio. Insgesamt musst du 10 Schrauben lösen. 4x Achsträger, 6x Längslenker. #8 Ja mit den LL ists klar 10Schrauben. Aber dann sollte vermutlich das schwerste an der Sache die Bremsleitungen und die Kardan sein wenn ich das richtig sehe. #9 Ich würde, bevor ich die Achse löse, das Differential ausbauen. Einfach damit es vom Gewicht handlicher wird, wenn man schon unterm Auto liegt... #10 Das wiederum würde aber wieder einen Ausbau der Antriebswellen bedeuten, und diese klemmen ja recht gerne mal. Ich muss mir das mal genau ansehen. #11 Aber wenn du alles pulvern lassen willst, musst du eh alles auseinanderbauen.
Naja und zum verlegen... alles was im Weg ist muss halt weichen... ist etwas Fummelei aber gibt schlimmeres. #3 Wie sieht so ein Biegewerkzeug aus? #4.. Biegezangen gehen für den Heimgebrauch ganz gut, ich würde ein-zwei Biegungen an der alten Leitung üben, denn wenn die Bögen nicht so toll werden, liegt die Leitung auf Spannung... #5 so, also an mienem compact musste der tank ncihtmal ansatzweise raus. hatte ja die vorgebogenen leitungen vom 323ti spender, musste somit nicht biegen. bei mir war der motor noch draußen als ich die leitungen eingebaut habe, aber sollte auch mit iengekautem motor gehn. Bremsleitungen tauschen - wie? - Fahrwerk - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. nur den balkon wirste abbauen müssen. bisschen fummelig ist es auf jeden fall, die teile nacher ins raudhaus zu bekommen ohne se wieder zu verbiegen, das war das einzige was bei mir en bissel gedauert hat. denk dran das du diese klemmteile noch neu holst nummer nuen auffem bild ake_pipe_front_abs_asc_t/ snsonsten mal abgesehen vom biegen recht schnell gemacht alles da hast gerade du oller schruaber shcon schlimmeres hinter dich gebracht (solange der tank bei der limo net raus muss, aber auhc das geht) #6.. ja, die neuen würde ich zwei Mal dünn mit "Protewachs" einsprühen... #7 Wenn die Leitungen nur angerotet sind, würd ich die nur sauber machen, Schleifpapier geht da hervorragend.
#1 Ich war gestern mit meinem 323i beim TÜV und bin durch die HU durchgefallen. Der Grund: Meine Bremsleitungen sind angerostet. Zum Verständnis, ich meine nicht die Bremsschläuche, sondern die Metallrohre die zu den Bremsschläuchen führen. Hat die schonmal jemand von euch gewechselt? Die Ersatzteile hab ich schon alle da, auch das T-Stück für hinten, aber mir stellen sich Fragen zur Vorgeghensweise bei den einzelnen Achsen: vorn: Wie verlege ich die Leitung zwischen Motor und Spritzwand? Gibt es da etwas zu beachten? hinten: Muss ich den Tank ausbauen, um da drüber zu kommen? Oder gibt es eine Möglichkeit, die Leitungen ohne Tankausbau zu verlegen? E36 antriebswelle ausbauen interior. Für Tips zu Biegetechniken bin ich auch dankbar. Ich sag euch, die Liebe zu meinem Auto würde gestern bei TÜV ganz schön hart auf die Probe gestellt - aber wir schaffen das schon. :kran1k: Edit: Hier wird geschrieben der Tank muss raus: Klick mich"! Gibt es beim Tankausbau etwas zu beachten? #2 Du brauchst auf jeden Fall ein Werkzeug speziell zum biegen, sonst knicken die Leitungen.
Nach dem saubermachen einfach mit Fett schön einstreichen und dann passt das. Genau das gleich mache ich auch vor jeder HU, das wird von den Prüfern immer ganz gern gesehen. #8 Ich danke euch recht herzlich! Die Klammern (Nummer 9) hab ich auch neu gekauft. Heut habe ich beim Mazda 626 meines Schwiegervaters an der rechten Antriebswelle die Manschette gewechselt. Ich glaub schlimmer gehts nimmer. Wegen der Zange: Mein BMW Händler biegt laut Auskunft des Teileverkäufers die Leitungen mit der Hand. Das müsste also doch gehen? #9............................... Wegen der Zange: Mein BMW Händler biegt laut Auskunft des Teileverkäufers die Leitungen mit der Hand. Das müsste also doch gehen? Wenn die Wandung der Metallleitungen, nicht so dick und der Biegeradius nicht so eng ist, könnte das klappen. Wenn der Innendurchmesser der Leitung nicht so klein wäre, könnte man es mit Quarzsand füllen, biegen und dann wieder austreiben. E36 antriebswelle ausbauen 3. #10 Ich danke euch recht herzlich! Die Klammern (Nummer 9) hab ich auch neu gekauft.
Es wird auf jeden Fall sehr interessant. Kardanwelle würde ich aber auf jeden Fall komplett aus dem Auto nehmen. So kommst du auch besser mit den Handbremsseilen zurecht. Nachdem der Wagen hinten dann auf den Unterstellböcken steht, kannst du mit einem der beiden Wagenheber die Achse abfangen. Bitte drauf achten, dass die Auflagefläche groß genug und auch sicher ist. Die Stoßdämpfer können raus, müssen aber nicht, wenn du sie unten an der Achse löst. Der Ausbau der Längslenker geht ohne Wagenheber bei aufgebocktem Auto. Der Einbau wiederrum wird ohne Bühne und Getriebeheber kniffelig/anstrengend, stellt aber auch keine unlösbare Aufgabe dar. #5 Compact HA ist ja völlig anders. Ist ja nicht wirklich zu vergleichen mit den restlichen Karrossen. Ich möchte einfach Achse und Tank ausbauen, um zu schauen was der Rost so treibt. Natürlich hoffe ich das keiner gravierend vorhanden ist. Antriebswelle ausbauen!? Antriebswelle will einfach nicht raus, was tun? - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. In dem Zug möchte ich die Achsteile Strahlen und anschließend Pulvern. Und natürlich den Unterboden konservieren.
Natürlich gibt es auf viele Tipps und Tricks wie z. B. : Wie verkaufe ich mein Auto? oder wie kann ich besser Sprit sparen. Facebook Fanpage: Google+: Website: Kanal: Wir sparen im Moment auf eine Hebebühne, so dass wir noch professioneller arbeiten können. Wenn Ihr uns dabei unterstützen wollt, freuen wir uns über eine kleine Spende;) Spenden: Viel Spaß und abonnieren nicht vergessen! !
Und da das Kind jetzt schon in den Brunnen gefallen ist, heißt, dass Du es raus hast, ohne die Mutter zu lösen, spannst Du auf keinen Fall die Gelenkwelle in den Schraubstock, dann ist die nämlich gleich hin, sondern den Achslenker. Und den auch nicht da, wo er hohl ist, sondern z. Antriebswelle einbauen [ 3er BMW - E36 Forum ]. B. an der Aufnahme der Bremse. Dann schraubst Du zwei Radschrauben ein ganzes Stück in die Nabe, legst einen Montierhebel oder eine Stange dazwischen, bis sie nach dem Drehen der großen Mutter irgendwo am Anschlag liegt. So verhinderst Du das Drehen der Welle mit deutlich mehr Kraft, als durch das Einklemmen der Welle. Ja das habe ich auch schon versucht nur ich hatte das Sicherungsblech ja ned berücksichtigt;) Danke nochml für die Antworten...