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Ford Mustang 1968 Coup - Ausbau Motor und Automatikgetriebe Da sich wohl nur die Heimwerker an diese Aufgabe wagen, die auf einige Erfahrung zurckgreifen knnen, werde ich die Beschreibung kurz halten. Ansonsten gibt's hier ein paar Bilder fr die Leser, die Eckhard's Restaurierung verfolgen: Bei allen Arbeiten sollte man nach den fr den Mustang erhltlichen Handbchern vorgehen. Bevor wir den Motor ausbauen, schauen wir mal nach ob es evtl. der Originalmotor ist. Manchmal ist eine laufende Nummer (identisch mit der Nummer aus der Fahrgestellnummer) auf der Fahrerseite von oben in den Block geschlagen - direkt hinter der Ansaugspinne. In meinem Fall stimmte die Nummer berein. Ansonsten kann man die Baureihe des Motors anhand der Gussnummer erkennen, die im Bereich des Anlassers im Block eingegossen ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Zum Dekodieren dieser Nummer gibt es im Technikteil bei Tabellen. Lage der Motornummer (bis 1967 nur bei bestimmten - z. B. HiPo-Motoren - ab 1968 wegen der genderten US-Rechtslage bei allen Motoren eingeschlagen): Zunchst mssen smtliche Kabel, Vakuumschluche, Gasgestnge, Kickdown- und Schaltgestnge und was sonst noch die Karosserie mit Motor bzw. Getriebe verbindet, abgebaut werden.
Lassen Sie das gesamte Öl ablaufen, bis alles weg ist. Wechseln Sie die Kappe und ziehen Sie sie fest. Füllen Sie dann mit einer Spritze durch die Einfüllkappe mit der vom Hersteller empfohlenen Dosis Wenn Sie weitere Tutorials zum Ford Ranger benötigen, besuchen Sie unsere Ford Ranger Kategorie.
Als nchstes Motorheber oder Kettenzug ansetzen. Es gibt Platten mit Befestigungs-sen, die statt des Vergasers auf die Ansaugbrcke geschraubt werden, aber man kann auch Gurte unter die Gusskrmmer schlingen oder - wie es sich bei mir bewhrt hat - Ketten mit krftigen Schrauben an die Zylinderkpfe schrauben: Die Blechventildeckel habe ich abgeschraubt, damit sie durch die Ketten nicht eingedrckt werden. Darauf achten, dass die Ketten nicht an die Kipphebel oder an andere mechanische Teile kommen. Hebezeug nun leicht anziehen bis die Ketten stramm sind. Die sechs (bei frhen smallblocks evtl. nur fnf) Verbindungsschrauben Motor-Getriebe herausschrauben, den Motor vom Getriebe lsen und nach oben befrdern: Falls man keinen mobilen Motorhebekran hat, muss man den Wagen unter dem schwebenden Motor wegschieben. Dazu Getriebe provisorisch mit Schweidraht o. . Zerlegung Ford Mustang Coup 1968: Ausbau Motor und Getriebe. aufhngen und den Rangierwagenheber darunter wegnehmen: Die C4 Cruise-O-Matic ist recht leicht. Nach dem Abschrauben des hinteren Gummilagers kann man sie zu zweit problemlos unter dem Wagen hervorziehen.
Standard / by 19. Februar 2019 96 Comments Zu wenig Öl ist für ein Automatikgetriebe genau so schlecht wie zu viel Öl. Mit dem überfüllen eines Getriebes kann dies schnell undicht werden. Die überflüssige Ölmenge wird bei der Fahrt durch die Simmerringe gedrückt und kann diese dann beschädigen. Bei extrem überfülltem Getriebe können sogar Kupplungsteile oder Zahnräder beschädigt werden. Die Füllmenge der Getriebe wird über einen Peilstab im Motorraum gemessen. Und zwar immer bei warmen Getriebeöl, laufendem Motor und Wählhebel in der Parkposition. Hier nun eine Tabelle mit den Daten für die am häufigsten verwendeten Getriebe. Achtung! diese Angaben sind ohne Gewähr und können je nach Bauart des Fahrzeuges abweichen. Ein TH400 in einem Cadillac hat meistens eine Standard-Ölwanne, wobei bei einem C-30 Pickup wahrscheinlich eine große Ölwanne montiert ist. AT Getriebeöl nachfüllen - Mustang Forum (1964-2021). Getriebe Füllmenge in Lieter Ford C6 6, 6 l Ford C4 5, 2 l GM Powerglide 3, 8 l GM TH350 3, 8 l GM TH400 5, 7 l GM TH700R4 5, 7 l GM 4L60E 5, 7 l GM 4L80E 5, 7 l GM 200R4 5, 7 l Ford AOD, AODE 6, 2 l Chrysler TF 727 und TF904 4, 7 l Drehmoment Wandler 7″ / ca.
@husnock hat ja das pdf für die 10R80 Automatik des Facelift ab Modelljahr 2018 schon eingestellt, das Gleiche gilt aber auch für die 6R80 Automatik der Modelljahre 2015-2017. Selber schon dran gewesen. Einfüllöffnung und Peilstab sind etwa an der gleichen Stelle wie beim abgebildeten 10R80, es ist etwas fummelig zu erreichen, aber es geht.... your hot rod, space pod, tax relief, kill machine is looking mean and should be working well Nazareth, No mean city von GC-33 » 15. Sep 2020, 16:59 Waldo Jeffers hat geschrieben: ↑ 15. Sep 2020, 14:14 Einfüllöffnung und Peilstab sind etwa an der gleichen Stelle wie beim abgebildeten 10R80, es ist etwas fummelig zu erreichen, aber es geht. Hallo Waldo,.. kann uralt werden - man lernt jeden Tag was Neues hinzu.. nächste Mal halte ich meine Finger still und lasse die "Profis" schreiben Grüße aus Treuchtlingen - Günter von Waldo Jeffers » 15. Sep 2020, 17:03 Kein Ding, Günter, lieben herzlichen Dank, dass Du es nicht in den falschen Hals bekommen hast.
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