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09. Apr 2012 21:03 Hallo, besitze schon seit längerem einen Suzuki Samurai 51 kW Bj. 1991 der Vorfilter Meiner Kraftstoffpumpe löste sich während der Fahrt, So saugte die Pumpe Dreck an und Fraß sich, ich zerlegte diese säuberte sie und baute sie dann wieder zusammen, seitdem stellte ich ein mit der zeit immer stärkeres ruckeln fest. Da an dem Pumpenrad fressspuren sichtbar waren beschloss ich eine druckmessung des einspritzsystems durchzuführen. der System, so wie der Pumpendruck pendelten sich bei etwa einem Bar ein, der sollwert jedoch ist mit 2, 1 bar angegeben. Mein Samurai BJ 94 (Spanien) hat keinen Zündfunken - Suzuki Forum - autoplenum.de. ich beschloss die kraftstoffpumpe gegen eine aus einem 3er Fiesta 1, 3l zu tauschen, da ich diese kostenlos ausbauen durfte und der druck von 3, 5 bar als ausreichend anzusehen war. So weit so gut, ich baute diese ein und die pumpe brachte auch ihren nenndruck, am Kraftstoffsystem angeschlossen blieb der druck trotzdem bei 1, 5 bar stehen. Die rücklaufleitung blieb jedoch staubtrocken, so dass ich einen fehler am Druckregler ausschließen kann, Nach dem Start, also nachdem die kraftstoffleitung auf druck gebracht wurde ( einschalten der Zündung ->aufbau Vordruck im Kraftstoffsystem) lief der motor für etwa 10 sekunden einwandfrei, und in allen drehzahlbereichen, dannach stellte ich das selpe Phänomen fest wie zuvor beschrieben, weder im Leerlauf noch Bei anderen Drehzahlen lief der motor ordentlich, beim gasgeben hör man nur das ansauggeräusch.
Samu springt nicht mehr an. Erstmal vielen Dank an alle, die mir bei der Innenlicht-Sache geholfen haben. Eine simple Sicherung, so einfach kann's sein... Aber schon kommt das nächste Problem, nach der Bastelei springt er nun nicht mehr an. Suzuki samurai springt nicht an account. Da waren so viele Kabel auf die Batteriepole gefummelt, das ich mal eine ordentliche klemme dazwischen gesetzt hab. Aber nun dreht der Anlasser nicht mehr. Außer, ich zieh das Dicke Weiße (Anscheinend Zündung) vom + Pol ab, dann dreht der Anlasser beim Starten aber dafür sind Instrumente alle dunkel und er zündet nicht mehr. Ich muss noch dazu sagen, das der Anlasser nochmal ein extra Relais davor hat. Schon kontrolliert: -Sicherungen -vom Zündschloss kommt Minus beim Starten (Anlasserrelais) -Batterie ist ausreichend geladen -beim Anziehen springt er leicht an Ich hoffe ihr könnt mir dabei helfen. Sand_und_Schnee Forumsmitglied Beiträge: 134 Registriert: Sa, 24 Jan 2015, 23:59 Meine Fahrzeuge: Opel Vectra C Opel Astra OPC Cabrio Suzuki Samurai 1. 3 Suzuki GSX750F Arctic Cat 550i TRV Re: Samu springt nicht mehr an.
Zitat:Hätte da eine "gute" Adresse für Reparaturen von Steuergeräten. #8 Also Nockenwelle dreht sich mit. Am Vergaser sind viele Schäuche. Ein Metallrohr ha ich abgeschraubt. Dadrin ist feucht und riecht nach sprit. Aber beim starten läuft da nix. SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Santana E springt nicht mehr an wenn er warm ist. Höhre ich die Benzinpumpe beim Zündung einschalten?
Original erstellt von Kastro: Gruß Günter
Du brauchst einen ordentlichen Vorrat an Ersatzsicherungen zur Fehlersuche.
durch viele kleine kurze gasstöße kann man den Motor auf drehzahl halten, ansonsten geht er wieder aus. Aus der Rücklaufleitung kam wieder nichts, und der Systemdruck lag wie gesagt auf 1, 5 bar. Da jedoch alle Schläuche und Leitungen der Kraftstoffversorgung dicht sind, kann ich einen druckverlust eigentlich ausschließen, Deshalb nehme ich an es Liegt an der Fördermenge, trotz überbrückung der vorlaufleitung mit einem schlauch veränderte sich nichts, es liegt nicht an den Leitungen und nicht am kraftstofffilter. SUZUKI-OFFROAD.net • Thema anzeigen - Samurai Bj 1991 springt nicht mehr an. was mich nur stutzig macht ist dass die fördermenge der Fiestapumpe eigentlich ausreichend sein sollte um einen samurai am laufen zu halten. Der Suzuki kann ja bei Standgas nicht mehr brauchen als ein Fiesta im Volllastbetrieb. ich bin am verzweifeln mit dieser mühle. m. f. G
von kurt (eljot) » Sa, 12 Sep 2020, 16:56 überprüf zu erst mal ob die Batterie pole ordentlich befestigt sind (net das die blos locker drauf stecken) löse die mal und reinige die pole mit ner Drahtbürste überprüfe dabei gleichmal ob evtl die kabel die an den batteriepolen dranstecken etwas lose oder angegammelt sind. die kannst bei der Gelegenheit auch gleichmal mit der Drahtbürste oder Schleifpapier reinigen, das schadet alles sicher nicht und kannst du auch als Mädel oder laie machen, macht in der Werkstatt auch nur der lehrling wiord aber trotzdem ordentlich berechnet. Suzuki samurai springt nicht an ad. 7um einen Wackelkontakt in der Zuleitung zum zundschloss auszuschliessen kannst den startknjopf über ein Relais verkabeln oder du legst dir ne extra Leitung vom Pluspol der Batterie zum startknopf und von dort ne extra Leitung zum magnetschalter das bringst du vorne am magnetschalter so an das der originale kabelbaum mit angeschlossen bleibt. dann hast im grunde viele bekannte Schwachstellen überbrückt bzw. umgangen. mfg kurt von muzmuzadi » Sa, 12 Sep 2020, 18:39 [quote="Mucki555" ich warte dann kurz bis die "orange Spule" nicht mehr leuchtet [/quote] Das ist ein Diesel???
von Baloo » So, 25 Jan 2015, 20:58 die Schaltung des Relais ist falsch..... so muß das..... (so ist es jedenfalls bei mir...... ) Zuletzt geändert von Baloo am Mo, 26 Jan 2015, 10:51, insgesamt 1-mal geändert. nur noch über Email, PN, Facebook oder Telefon erreichbar..... make my Day!!!!! SJ413 '89 Jeep Grand Cherokee 4. Suzuki samurai springt nicht an après. 7 Liter V8 mit LPG Baloo Beiträge: 6502 Registriert: Di, 17 Jul 2007, 15:43 Wohnort: Volmarstein/ NRW Meine Fahrzeuge: SJ 413 Jeep Grand Cherokee WJ 4. 7 Liter V8 Website von Sand_und_Schnee » So, 25 Jan 2015, 21:03 die Schaltung des Relais ist falsch..... ) So ist es ja beim mir auch. Ich hab es nur als Stromlaufplan gezeichnet. Du als Anschlussplan. Es schaltet ja auch, aber nur wenn ich das grau gezeichnete Dicke abklemme und dann hab ich keine Zündung mehr. von Baloo » So, 25 Jan 2015, 21:12 Sand_und_Schnee hat geschrieben: die Schaltung des Relais ist falsch..... Es schaltet ja auch, aber nur wenn ich das grau gezeichnete Dicke abklemme und dann hab ich keine Zündung mehr.
ATM steht außerdem für den " Adobe Type Manager", eine Software zur Verwaltung von PostScript-Dokumenten. In der Physik stand die Abkürzung atm früher für die Einheit Physikalische Atmosphäre und wurde zur Bestimmung des physikalischen Drucks verwendet. Habt ihr eine Uhr oder Smartwatch, ist die Abkürzung ebenfalls wichtig. "ATM" ist die Abkürzung für die "physikalische Atmosphäre", eine inzwischen veraltete Druckeinheit. Findet ihr die Angabe in den technischen Daten eurer Uhr, wird damit angegeben, wie wasserdicht das Gerät ist. An anderer Stelle erläutern wir die verschiedenen ATM-Angaben: ATM beim Tatort: Achtung nicht jugendfrei Auch in einer Folge ( Episode 1030) des Münchener Tatorts mit dem Titel " Hardcore " wurde die Abkürzung ATM verwendet, allerdings in einem etwas anderen Zusammenhang. Der Krimi, der im Porno-Milieu spielte, verwendete etliche einschlägige Abkürzungen. Über A.T.M | ATM Auto-Zentrum GmbH. ATM bedeutete in diesem Fall "Ass to Mouth", womit eine bestimmte Sexualpraktik bezeichnet wird (erst Anal, dann Oral-Verkehr).
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Stand: 11. 05. 2022 14:50 Uhr Bei BMW laufen die Geschäfte ziemlich gut. Und doch ist bei der virtuellen Hauptversammlung Kritik zu hören: Manche Aktionäre vermissen ein Datum für den Abschied vom Verbrennungsmotor Bei dem Autohersteller BMW ist man offensichtlich stolz darauf, technologieoffen zu sein. Die Münchner sprechen sogar stolz vom "BMW-Weg" - das heißt, man will sich nicht auf eine Technik festlegen. So scheut Vorstandschef Oliver Zipse nach wie vor, ein konkretes Ausstiegsdatum für den Verbrennermotor zu nennen - anders als die Konkurrenz. Zipse verteidigt Technologieoffenheit Der BMW-Weg sei nicht Mainstream, dafür aber hochwirksam, so der Konzernchef auf der Hauptversammlung. Atm bei auto école. Man senke CO2-Emissionen schnell und effektiv. Jeder Antrieb leiste dazu seinen Beitrag. "Wir sind überzeugt: Wir haben die richtige Strategie. Wir haben zum richtigen Zeitpunkt die richtigen Produkte und Technologien im Markt", sagte Zipse. An Europa gerichtet meinte Zipse, bevor man einzelne Technologien frühzeitig abschalte, sollte man die neuen erst ausreichend absichern.
In Absprache mit einem Tierarzt bekam Molly wegen der extrem stark ausgeprägten Symptomatik zunächst ein schwach dosiertes, nicht sedierendes schulmedizinisches Medikament gegen die Übelkeit (Antiemetikum) verabreicht. Zusätzlich wurde sie vor der Fahrt auf einer ausgewählten Strecke mit wenigen Kurven und Tempoänderungen ausreichend ausgelastet. Jetzt konnte Molly schon nach wenigen Minuten entspannen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Sie legte den Kopf ab, schloss die Augen, atmete tief durch und konnte zeitweise sogar schlafen. Da sie nicht medikamentös ruhiggestellt wurde, hatte sie erstmals die Gelegenheit positiver Erfahrung im Zusammenhang mit einer Autofahrt und konnte allmählich lernen, dass Autofahren nicht immer gleichzusetzen ist mit Übelkeit und Erbrechen. Auch pflanzliche und andere naturheilkundliche Mittel oder Akupunktur können eingesetzt werden. Aber jede medikamentöse Behandlung erfolgt grundsätzlich nur nach ausführlicher Absprache mit dem Tierarzt oder Therapeuten. Dosierung und Dauer müssen unbedingt in enger Absprache mit einem Tierarzt oder Therapeuten erfolgen, der den Hund kennt.