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#1 Hi, ich habe folgendes Problem: Bei leichter Beschleunigung im 1. bis 4. Gang habe ich eine Art holpern, als würde sich etwas überschlagen etc. Wenn ich Vollgas gebe nicht, ab dem 5 Gang auch nichts mehr. Ich tippe auf die vorderen Antriebswellen, da der XD ja soweit ich weiß bei Vollgas die Kraft auf die Hinterräder lenkt. Da das Problem ja nur bei Teillast auftritt, könnte es ja hin kommen oder was meint ihr? Wie kann ich das am besten prüfen? Bmw e46 antriebswelle defekt avm fritz. Der Wagen ist getunt und hat ab 2000 RPM 600 NM. Danke schon mal!! #2 Die M57N2, 231PS und X-drive haben so gut wie alle ein Problem mit dem Verteilergetriebe an der VA. Zu diesen Problem gibt es hier, wie auch im E60-Forum einige Beiträge. #3 Und welche Posts meinst du da genau? Ich finde nur was mit dröhnen usw.. bei mir dröhnt nichts es ist wie gesagt eine Art Holpern welches immer nur kurz da ist als ob man über einen Hubbel fährt, da ist aber keiner.. Das Verteilergetriebe wäre natürlich Mist. Ich würde auch so weiter fahren wenn es kein Problem ist also nichts schlimmere kaputt gehen kann etc. #4 Die Symptome sind immer sehr unterschiedlich.
Die Antwort, die ich nach 2 Wochen erhielt, belief sich darauf, dass man leider nichts mehr machen könne, da der Wagen zu alt (Bj 2003) wäre. Echt toll sowas... :flop: Nun meine Frage: Hatte jemand von euch auch schon mal ein Problem mit nicht mehr lösbaren Antriebswellen? Was würdet ihr jetzt an meiner Stelle tun? Kardanwelle mittellager defekt ? [ 3er BMW - E46 Forum ]. #2 Ich denke ich würde zu nem Anwalt gehen, du hast nur angeordnet bzw bestellt das die Lager getauscht werden. sie es machen ist ihr ding und nicht deins, und wenn sie meinen sie müssen dabei die Antriebswelle kaputt machen dann sollen sie sie auch bezahlen.
Kostenlos. Einfach. Lokal. E36 Antriebswelle Lager defekt - Antrieb - E36-Talk - Dein BMW E36 Forum. Hallo! Willkommen bei eBay Kleinanzeigen. Melde dich hier an, oder erstelle ein neues Konto, damit du: Nachrichten senden und empfangen kannst Eigene Anzeigen aufgeben kannst Für dich interessante Anzeigen siehst Registrieren Einloggen oder Alle Kategorien Ganzer Ort + 5 km + 10 km + 20 km + 30 km + 50 km + 100 km + 150 km + 200 km Anzeige aufgeben Meins Nachrichten Anzeigen Einstellungen Favoriten Merkliste Nutzer Suchaufträge
Nein im Ernst, für den Wagen wirst du wohl eh kaum noch was sehen, deshalb würde ich alles im überschaubaren Rahmen noch investieren. Es ist natürlich absehbar das wenn eine Welle kommt, die nächste folgen dürfte. Tante Käthe ist doch schon sowas wie Kult, die muss noch etwas leben. 16. April 2004 3. 119 #20 Dad einzig schwierige beim Wechseln der Antriebswelle ist die Mutter am Rad. Bmw e46 antriebswelle defekt 2017. Die hat 300Nm, die muss man erst mal losbekommen und dann braucht man natürlich einen DrehmomentSchlüssel, der so weit reicht. Deswegen gleich zu empfehlen, das Auto auf den Schrott zu geben, ist total übertrieben. Selbst Motorschäden kosten doch bei so Autos kaum was. Gebrauchte Motoren samt aller Anbauteile (teilweise samt Getriebe) bekommt man locker unter 1000 Euro. Das einzige wo man wirklich anfangen sollte zu überlegen ist der Onkel Rost, wemn er tragende Teile befällt. Das muss richtig gut gemacht werden, sonst ist er schnell wieder da... und gut machen können es nur wenige.
Kann daher aber auch sein, dass sich eine defekte Antriebswelle auch auf andere Weise zeigt..... Nun beschränkt sich meine Erfahrung mit defekten Antriebswellen auf genau zwei Erlebnisse dieser Art, eben dieses Lastwecheslklacken. Kann daher aber auch sein, dass sich eine defekte Antriebswelle auch auf andere Weise zeigt..... Kenne es auch nur so wie von Dir oben beschrieben. Eine Unwucht sollte sich doch nur drehzalabhängig bemerkbar machen oder gibt es da wirklich einen Unterschied zwischen Last- und Schubbetrieb? Gruß G. W. Der Deutsche ist der stärkste Mensch der Welt. Kein anderer bekommt so viele Bären aufgebunden und läuft noch aufrecht. Mein Freund der Baum braucht CO2, drum setz ich´s mit dem Auspuff frei. Die von dir beschriebenen Probleme kommen mir bekannt vor. Kosten neue Antriebswelle hinten + Einbau - E46 - Fahrwerk & Bremsen - BMW E46 Forum. Ich würde da eher auf Mittellager und / oder Hardyscheibe tippen. Die von dir beschriebenen Probleme kommen mir bekannt vor. Ich würde da eher auf Mittellager und / oder Hardyscheibe tippen. Nur das Mittellager kenne ich die Vibrationen nur beim anfahren, da sich mit erhöhen der Drehzahl die Welle stabilisiert.
Durch den Aufprall entstand ein 20 Meter tiefer Krater. Die chinesische Zivilflugbehörde CAAC hat bisher keine Absturzursache bekanntgegeben. Nach vorläufigen Angaben war die Maschine technisch in einwandfreiem Zustand. Sicherheitsprotokolle seien eingehalten worden und gefährliche Substanzen nicht an Bord gewesen. Über den Zustand der Piloten hieß es sinngemäß in China: physisch, psychisch und finanziell gesund. Quellen des Senders ABC ziehen das in Zweifel. Anfragen des Wall Street Journal bei chinesischen Regierungsstellen blieben zunächst unbeantwortet. “Das” Ausland: Wochenschrift für Erd- und Völkerkunde - Google Books. Die amerikanische Transportsicherheitsbehörde NTSB, die in Interna des Unglücks eingeweiht ist, schweigt bisher ebenfalls und verweist nach Peking. Erinnerungen an German Wings Sollte sich die These vom mutwillig herbeigeführten Absturz bestätigen, täten sich Parallelen zum deutschen Todes-Co-Piloten Andreas Lubitz auf, der vor sieben Jahren eine Germanwings-Maschine über den französischen Alpen abstürzen ließ und dabei 149 Menschen mit in den Tod riss.
Die Absturzstelle bei Wuzhou © REUTERS/CARLOS GARCIA RAWLINS Eine nicht genannte Person wurde mit den Worten zitiert: "Das Flugzeug tat, was ihm von jemandem im Cockpit befohlen wurde. " Der verheerendste Flugzeug-Absturz in China seit über 15 Jahren geht möglicherweise auf die selbstmörderische Absicht eines Piloten zurück. Das berichten das Wall Street Journal und der TV-Sender ABC unter Berufung auf vorläufige Erkenntnisse amerikanischer Ermittler. "Das Flugzeug hat das gemacht, was ihm von jemandem im Cockpit befohlen wurde", zitiert das Blatt einen Insider, der damit auch Informationen aus der Auswertung des Flugschreibers gebündelt hat. 9000 fuß in metern 1. Ende März war eine Boeing 737-800 der Flug-Gesellschaft "China Eastern" mit 123 Passagieren und neun Besatzungsmitgliedern auf der Route von Kunming nach Guangzhou bei bestem Wetter aus einer Reise-Höhe von rund 9000 Metern von einem Moment auf den anderen mit einer Sinkrate von fast 31 000 Fuß pro Minute beinahe senkrecht zu Boden geschossen. Vor dem Aufprall steil nach oben Etwa 40 Sekunden vor dem Aufprall, den niemand überlebte, gewann das Flugzeug noch einmal kurz und ebenfalls extrem steil an Höhe, um dann nach wenigen Sekunden wieder schnell zu fallen und auf einem Berghang in der Region Guanxi zu zerschellen.
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