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Über OBD liest du Temperaturen von 80-95 °C aus, während sich die Anzeige kein bisschen bewegt. Das ist echt ein Witz. Gleiches gilt für die Öldruckanzeige, die hat nur einen Schwellwert ab dem sie den sichtbaren Ausschlag des Zeigers anzeigt, schwankt der Öldruck siehst du es nicht. Den Stab von der Motorhaube kann ich auch nur an dem Schaumstoff ummantelten Bereich anfassen. Übrigens meine Erfahrung ist, nicht den Wagen versuchen im Stand kalt laufen zu lassen, die Serienlüfter sich bei mir zu schwach, um die Temperatur zu senken und die Warme Luft sammelt sich am Ansaugbareich des Luftfilters, dadurch habe ich im Stand (Stau, Stop and Go) teilweise 50°C Ansaugluft und 98°C Wasser. Ich plane definitiv demnächst eine Upgrade Kühler mit stärkeren Lüftern zu verbauen, um das Thema etwas in den Griff zu bekommen. #4 Ich denke wenn du nen anständigen Kühler drin hast brauchst du keine Upgradelüfter. Kress im Riesenslalom auf Platz 22 - Glötzner fehlt nach Sturz beim Einfahren. Mein CSF Kühler ist etwas über 40mm stark, das bringt im Vergleich zu den originalen 25mm schon einen ordentlichen Zuwachs an Fläche.
#1 Hallo liebe Community, kurze Frage ist die extreme Wärmeentwicklung beim Rex denn normal? Ich fahre meinen natürlich erstmal gescheit warm also keine unnötigen Drehorgien oder so, es einige Kilometer bewegt habe und wenn ich am Ende den Motor ausmache ist die Hitzeentwicklung um den Motorbereich schon so extrem das ich nicht mal den Stab für die Motorhaube aus der Verankerung bekomme weil dieser so warm geworden ist. Die Domstrebe ist auch kaum anzufassen da extrem heiß wird. Laut Temperaturanzeige im Cockpit ist es auch im Normbereich. #2 Dass die Domstrebe ordentlich warm wird ist normal, aber dass man den Stab nicht mehr anfassen kann, kommt mir nicht bekannt vor. Die Wärmeentwicklung ist beim Rex allgemein aber recht hoch. Nach softwareoptimierung einfahren in den. Das Fach unter der Armlehne eignet sich wunderbar um einen kalten Kaffee wieder auf trinkbare Temperatur zu bringen 😂 Besorg dir vielleicht mal ein OBD-Dongle und lies die Kühlmitteltemperatur aus. Die eingebaute Anzeige kann man leider total vergessen. #3 Ja genau, das kann ich bestätigen.
~150km/h im 5. stimmt DEFINITIV etwas nicht. Das ist Drossel Niveau! von sid » Fr 26. Apr 2013, 11:47 @ 27! : Das mit den 150 ist ja nicht die erreichte Endgeschwindigkeit, wenn ich das richtig verstanden hab. Der Vergleich mit der 2011er zieht eh nicht, wer weiß, wie die neue übersetzt ist. Außerdem waren in dem Satz bißchen viele "ca. " Tante Edit lacht über den Vergleich mit Schiffsmotoren! silvio Rastenschleifer Beiträge: 937 Registriert: Mi 4. Mai 2011, 13:43 Vorname: Silvio Wohnort: 15848 Hat sich bedankt: 9 Mal Danksagung erhalten: 9 Mal von silvio » Fr 26. Apr 2013, 11:59 sid hat geschrieben: Stimmt, die gibs ja gar nicht als 3-Zylinder. Nach softwareoptimierung einfahren automatik. von Racing Junkie » Fr 26. Apr 2013, 12:15 silvio hat geschrieben: sid hat geschrieben: Aufpassen, gleich googelt des wer und dann ham wir hier einen 3Zyl Schiffsmotor von 27! » Fr 26. Apr 2013, 12:17 Ich weiß ja nicht was du in der Garage stehen hast, aber meine hat ganz schön Qualm von unten raus Jap, ob vmax oder nur bei 5000 Umdrehungen wäre Interessant!
Es wird alles über den Vorschub geregelt. Die Geometrien werden dabei nicht verändert. " ANZEIGE Bearbeitung beschleunigt Das Modul wird auch für zur Optimierung von Kundenprojekten, der Auslegung von Maschinenkomponenten und zur Analyse von NC-Programmen bei Werkzeugbrüchen eingesetzt. "Speziell bei anspruchsvollen Bearbeitungen müssen Werkzeugbrüche vermieden werden. Gleiches gilt für dünnwandige Bauteile: Hier geht es darum, eine Verformung des Bauteils durch zu hohe Schnittkräfte zu vermeiden", so Fink. Ungenutzte Schnittbedingungen, übermäßige Kräfte, Zerspanungsraten, Leistung, Drehmoment und Werkzeugablenkungen werden bei der visuellen Analyse des NC-Programms grafisch dargestellt. Mit dem Modul können zudem Bearbeitungszeiten reduziert werden. Thomas Fink führt das am Beispiel eines Demobauteils für ein Statorsegment aus. Dieses basiert auf ähnlichen Kundenteilen und wurde als Technologiedemonstrator für eine Hausmesse entwickelt. Nach softwareoptimierung einfahren englisch. "Die Werkzeugauslegung, Vorrichtungskonstruktion und CAM-Programmierung wurden komplett in Vericut geprüft und in Vericut Force optimiert.
Zusätzlich gäbe man sich der Gefahr preis, dass die Konsumenten nachfolgend ein Anrecht auf Rückgabe der Fahrzeuge fordern, und wahrscheinlich auch durchsetzen könnten. Wird der erste Franzose z. B. Peugeot oder auch Renault mit einer solchen Auffälligkeit erwischt, geht Faurecia ebenfalls durch die Decke, und was noch wesentlich wichtiger ist, die Franzosen haben ein wesentlich kompakteres System welches zusätzlich geringere Abgastemperaturen benötigt (100 Grad C° gegenüber 200 Grad C° von Baumot), siehe hierzu Quelle: Ich persönlich splitte von daher meine Anlagesumme auf, zu jeweils 50% Baumot als auch 50% Faurecia, und diese sind in diesem Zusammenhang bisher noch nicht sonderlich? entdeckt? worden, bzw. sind mit einem 2017er KGV von ca. Ölwechsel nach dem "Einfahren"? -. 11, 15 als recht günstig bewertet anzusehen. Wünsche uns allen viel Glück in diesem Zusammenhang, und hoffe mal, dass wir von den Schweinereien der Mächtigen ausnahmsweise auch einmal werden profitieren können.
Hardware (ohne softwareoptimierung und mit golf 7 gti serienturbolader): Mein gti ist 06. Jobs und Stellenangebote. 220 ps / 350 nm optimiert: Vw golf 7 gti vw golf 7 gti performance vw golf 7 gti clubsport (s). Ab jetzt können wir auch beim golf 7 gti & golf 7 r die softwareoptimeirung direkt über obd durchführen! Gti gti gti gti gti gti 7 performance 230 orig. Golf 7 Gti Softwareoptimierung: Wir können ab sofort auch softwareoptimierungen an aktuellen golf 7 gti performance und r golf anbieten.
1. Herren: Kreiszeitung: Irres Match mit Toren satt in Oyten Irres Match mit Toren satt in Oyten Von Frank von Staden. Welch ein irres Fußball-Match am Freitagabend auf der Sportanlage des TV Oyten, wo di... [mehr]
2021/22 Info Kader Transfers Termine Die letzten 10 Spiele 6 2 TV Oyten 1: 5 VSK Osterh TSV Thedin 2: 4 4: 1. FC Rot- TSV Gut He 3: 1 5: 0 MTSV Selsi FSV Langwe TSV Achim 0: Alle Termine Wettbewerbe Bezirksliga Lüneburg 3 Platzierungsrunde Die nächsten Spiele Bezirksliga Lüneburg 3 Platzierungsrunde – 10. TV Oyten - Vereinshomepage von www.comav.de. Spieltag MTSV Selsingen Mi. 19:30 Vereinsdaten Verein Adresse Auf der Geest 8 28876 Oyten Webseite
1 - 0 Bezirksliga Lüneburg Staffel 3 (Herren) 18/19 34. Spieltag 33. Spieltag 4 32. Spieltag 24. Spieltag 5 31. Spieltag 30. Spieltag 2 29. Spieltag 18. Spieltag 28. Spieltag 3 27. Spieltag
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