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KFZ-Steuern sind Bundessteuern und keine kommunalen Steuern. Sie werden teilweise an die Länder durchgereicht, sie sind aber nie zweckgebunden und für den Straßenbau auch viel zu wenig. Andererseits müssen wir klären, wie wir als Stadtgesellschaft mit dem knappen öffentlichen Straßenraum umgehen wollen. Alles für´s Auto ist da sehr einseitig und verbraucht enorm viel Fläche. Grundsätzlich ist der Vorschlag gut, aber nur bei kostenpflichtiger Nutzung. Hans Dieter | 24. 21 Lastenräder sind die neuen SUV. Parken unter paulinenbrücke stuttgart 2017. Man zeigt was man hat.
Bezirksvorsteher denkt an Kunst und Kultur Raiko Grieb, Bezirksvorsteher im Stuttgarter Süden, wünscht sich, dass diese Idee schon weiter gediehen wäre. Aber erst mal müsse die Stadt der Parkplatzpächterin bis Ende Dezember zum 31. März kündigen, wenn man über die Fläche verfügen wolle, so Grieb. Bis dann Umbaumaßnahmen möglich werden, würde der Bezirksvorsteher die Fläche gern "ohne große Veränderung" durch die Bürgerinitiative Stadtlücken bespielen lassen. Er könnte sich einen "mobilen Markt" vorstellen, später Kunst und Kultur, zumal die Wagenhallen für eine längere Sanierungszeit wegfallen. Griebs Ziel: "städtisches Leben anstelle dieser Wüste". So könnte die Brücke zu einem "Markenzeichen der Stadt" werden. Parken unter paulinenbrücke stuttgart der. Auf der anderen Seite der Tübinger Straße wird sich unter der Paulinenhochstraße schon früher etwas tun. Das dürfte den Status quo in Sachen Brücke zementieren. Wie zwischen dem Einkaufszentrum Gerber und der Paulinenbrücke soll nun auch auf der Brückenseite zum Rupert-Mayer-Platz eine Treppe entstehen.
Auch von Musikproberäumen und Konzertflächen für Jugendliche ist die Rede. Vorbilder, die die Verwaltung in Wien, New York und unter S-Bahn-Bauwerken in Berlin ausgemacht hat, lassen auch Bars, Clubs oder Antiquariate denkbar erscheinen. Dafür bräuchte man aber sicherlich Einbauten, entweder aus festem Mauerwerk oder Glas. Alles hängt davon ab, welche Zukunft man der Brücke gibt. Schon 2009 wurde im Rathaus diskutiert, ob man auf den Abriss hinarbeiten sollte. Eine Mehrheit dafür gab es aber nicht. Der damalige OB Wolfgang Schuster (CDU) und Verkehrsplaner Stephan Oehler neigten auch zur Erhaltung. Später wurde schließlich mit dem Betreiber des 2014 eröffneten Einkaufszentrums Gerber vereinbart, die Brücke mindestens 15 Jahre lang zu erhalten. Abriss hätte Symbolcharakter Der Abriss hätte ähnlich wie der Bau in den Jahren 1959 bis 1962 Symbolcharakter – nur anders herum. Parkplätze - ELEMENTS. Damals signalisierte das Vorhaben, dass Stuttgart für den Autoverkehr einen leistungsfähigen Cityring bauen wollte. So wurde die Paulinenbrücke einer der Straßenbauten, mit denen man dem Automobilzeitalter sogar über bestehende Straßen hinweg eine größere Schneise schlug.
Doch zwischen der Brücke und diversen Gebäuden gibt es heute keine entsprechenden freien Flächen. "Ich kann mit der Brücke leben", sagt denn auch Bürgermeister Pätzold, "ich würde lieber den Platz unter der Brücke gestalten. " Bezirksvorsteher denkt an Kunst und Kultur Raiko Grieb, Bezirksvorsteher im Stuttgarter Süden, wünscht sich, dass diese Idee schon weiter gediehen wäre. Aber erst mal müsse die Stadt der Parkplatzpächterin bis Ende Dezember zum 31. März kündigen, wenn man über die Fläche verfügen wolle, so Grieb. Bis dann Umbaumaßnahmen möglich werden, würde der Bezirksvorsteher die Fläche gern "ohne große Veränderung" durch die Bürgerinitiative Stadtlücken bespielen lassen. Er könnte sich einen "mobilen Markt" vorstellen, später Kunst und Kultur, zumal die Wagenhallen für eine längere Sanierungszeit wegfallen. Griebs Ziel: "städtisches Leben anstelle dieser Wüste". Waschsalon Stuttgart • neben Gerber • WashPoint. So könnte die Brücke zu einem "Markenzeichen der Stadt" werden. Auf der anderen Seite der Tübinger Straße wird sich unter der Paulinenhochstraße schon früher etwas tun.
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