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#1 Hallo Ihr lieben, seit heute habe ich bei meinem Touran 1t BJ 2004 TDI Probleme mit der Bremse. Bei mehrmaligem Betätigen der Bremse wird das Pedal hart und hat keine Bremswirkung. Nach 100m Fahrt geht es wieder normal. Es passiert nur, wenn ich mehrmals hintereinander bremse. Habt Ihr eienn Tipp, was es sein kann? Lg TheCas (Gregor) Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. BREMSKRAFTVERSTÄRKER geeignet für Trommel- oder Scheibenbremse: Ohne Anbauteile - WK-TRIKES. #2 eventuell Bremskraftverstärker. #3 Schlauch zur Vakuumpumpe gerissen... #4 So ist alles Dicht und Bremsflüssigkeit ist auch genung. #5 Vakuum ist Unterdruck und hat nichts mit Flüssigkeit zu tun Gemeint ist der schwarze Kunststoffschlauch der zum Bremskraftverstärter geht. #6 Da bin ich auch am überlegen. Kann man es Prüfen? #7 Vakuum ist Unterdruck und hat nichts mit Flüssigkeit zu tun Ach stimmt danke #8 Ich schau morgen nach dem Schlauch #10 Am besten jemand anderes im Stand Bremsen lassen und vorne horchen. Der von Howard genannte Schlauch ist Rissanfällig, ebenso die Anschlussstücke.
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#1 Würde evtl mein ABS rausmachen. Welchen BKV kann man nehmen für ne große Bremse? Monza irgendwas?!?!?!? oder gab es Senator / Omega ohne ABS? Oder hat jemand schonmal sein ABS in den Innenraum verlegt? #2 hab bei mir das ABS im kadett nachgerüstet war eigentlich kein thema hatte ja eh den innenraum leer und achsen ab nun soll der omega BKV rein(wie du ja weist:evil:) oder aber du nutzt T stücke dann brauchst kein ABS mfg #3 ich würde es ja "weg" machen, oder eben halt in den innenraum legen hinterm Armaturenbrett evtl. Mich stört es da vorne drin...... #4 dann legs da hin musst halt passende röhrchen holen fertig. meinst doch den abs block oder?? Doppelkammer-Bremskraftverstärker im E30 - Bremsen - E30-Talk.com. ratze #5 Ja den meine ich, ja werds so machen, Lange Leitungen legen und fertig. #6 nur halt sauber basteln das alles dicht ist sonst süfts im innenraum:lol: Ratze #7 Basteln tun andere
5... 0. 9 bar) erzeugt wird. Hydraulik-Bremskraftverstärker Dieser Bremskraftverstärker nutzt den Druck, der durch eine hydraulische Pumpe erzeugt wird. Die Pumpe wird über den Motor betrieben. Der Hydraulik-Bremskraftverstärker wird bei folgenden Fahrzeugen verwendet: Pkws mit hydraulischer Energieversorgung, beispielsweise Servolenkung Pkws, die einen Motor mit schwachem Unterdruck im Saugrohr haben, beispielsweise Turbomotoren Der Hydraulik-Bremskraftverstärker ist kleiner als der Unterdruck-Bremskraftverstärker und benötigt einen höheren Ansteuerdruck. Funktion der Membran im Bremskraftverstärker Der Bremskraftverstärker wird von einer integrierten Membran in zwei Kammern geteilt. Ohne Bremskraftverstärker fahren... - VW Polo und Derby Technik Forum - Polomagazin. Im ungebremsten Zustand befindet sich in beiden Kammern ein Unterdruck, der vom Motor erzeugt wird. Wird die Bremse betätigt, werden die Kammern zueinander abgedichtet. Gleichzeitig öffnet ein Ventil, welches pedalseitig atmosphärischen Druck einströmen lässt. Nun befindet sich auf der einen Seite der Membran (pedalseitig) ein atmosphärischer Druck, auf der anderen Seite (hauptzylinderseitig) befindet sich ein Unterdruck.